Pourquoi ne pas avoir les roulements dans les fourches eux-mêmes avec des axes traversants?

Étant donné que nous nous éloignons des QRs pour passer par les essieux traversants - en partie entraînés par les besoins en couple des freins à disque, pourquoi ne pas suivre la progression naturelle et déplacer les roulements de roue du moyeu vers les fourches elles-mêmes.

En général, vous voulez des roulements aussi proches que possible de la charge. Les avoir dans la fourchette est aussi proche qu'on pourrait l'espérer. Cela permettrait également à l'essieu d'être très épais, ce qui ajouterait de la force.

Étant donné que chaque idée en vélo a été essayée au moins une fois, cela a-t-il déjà été fait? Quels sont les inconvénients d'une telle idée?

— RoboKaren
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Avez-vous une esquisse de ce que vous avez en tête? Je n'y ai pas beaucoup réfléchi (par exemple, s'il y a des forces sur le cadre / la fourche si vous déplacez les roulements là-bas qui pourraient causer des problèmes / des modifications, limitant ainsi les dommages à l'impact), mais vous voudriez continuer à retirer et à installer les roues relativement facile et il n'est pas clair si le déplacement des roulements dans la fourche permettrait de conserver ce cas. De plus, je pense que les fabricants de vélos l'utiliseraient d'une manière ou d'une autre pour rendre les roues propriétaires de leur marque de vélo.

— Batman

FWIW, la plupart des monocycles sont essentiellement comme ça, bien que cela soit fait pour que l'essieu (maintenant une broche) puisse être connecté aux manivelles. Idée intéressante.

— Nathan Knutson

Les fabricants vont adorer - pensez à toutes les roues, fourches et cadres existants qu'ils peuvent rendre obsolètes.

— mattnz

@mattnz - non? C'est pourquoi je suis surpris que Shimano ne soit pas sorti avec le Super-Dyna-Motion Thru Hub 3000.

— RoboKaren

Idée intéressante mais l'essieu avant (qu'il s'agisse d'un axe traversant de 15 mm ou d'un axe QR de 9 mm) ne tourne pas, le moyeu et par extension le reste de la roue tourne autour de l'essieu via les roulements. La fabrication d'un tel système où l'essieu tourne (par exemple une fourche de monocycle) nécessiterait la création d'un système de capture (qui est la fonction actuelle du QR) pour fixer la roue à la fourche qui serait probablement moins convivial que le blocage rapide systèmes que nous attendons.

— dafew
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Des systèmes de serrage à axe traversant existent déjà. La seule différence serait l'emplacement du roulement, cela n'ajouterait ni ne nuirait à la complexité du mécanisme de serrage de l'essieu traversant en soi.

— RoboKaren

@RoboKaren Et comme je le décris .. dans ces systèmes, les essieux ne tournent pas .. s'ils le faisaient, votre levier de déverrouillage rapide tournerait à chaque rotation de la roue. Donc, les faire tourner signifierait remplacer l'objectif que les systèmes à axe traversant et QR servent actuellement ... à serrer la roue sur la fourche. Si vous regardez un monocycle, il n'y a pas de déblocage rapide ... vous avez 4-8 vis à tête hexagonale maintenant les roulements en place sur le dessous de la fourche.

— dafew

Avec des roulements serrés à dégagement rapide, le dégagement rapide devrait être extrêmement précis. Avec un essieu solide, vous pouvez vous en sortir en saisissant l'essieu avec force brute.

— ojs

Plus précisément, avec les roulements faisant partie de la fixation rapide, ils doivent beaucoup être déplacés sur et hors du vélo. Les supports de roulement normaux sont un ajustement serré ferme et ce n'est bon que pour quelques cycles avant qu'il ne s'use (10 serait une bonne estimation, pas 1000). Ainsi, vous vous retrouveriez avec le support de roulement boulonné / déverrouillé sur la fourche en tant que processus de "libération rapide". J'ai fait cela pour le "support inférieur" sur un vélo couché et il a fallu quatre boulons et c'était un PITA à construire et modérément ennuyeux à exécuter (mais cela n'a pas nécessité de retirer les manivelles et de retirer le BB, ce qui était l'objectif)

— Móż