Comment remplacer les capots de vélo de route?

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Je me déplace quotidiennement sur un vélo de route avec les leviers de vitesses / freins Shimano Tiagra STI. Les capuchons en caoutchouc sont assez sales et deviennent collants, déchirés et désagréables ces jours-ci. La réparation et le remplacement de presque tout sur mon vélo semblent très simples, mais je ne peux pas savoir si ces pièces peuvent même être remplacées, encore moins comment le faire. Des idées?

brakes road-bike shifter

— kc-bike
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A eu un problème similaire avec les capots collants et n'a pas pu les nettoyer. Je me rends compte que c'est un poste assez ancien, mais cela m'a encouragé en essayant d'obtenir les capots Saccon que je pouvais trouver sur mes shimano 105. Ce n'était pas possible à la main. Après m'être fait une ampoule, j'ai utilisé un spray silicone, qui a permis aux capots de glisser sur les pauses. Le silicium est utilisé pour empêcher le caoutchouc de se fissurer, donc je pense que c'est un choix supérieur pour adapter ces petits bougres.

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La chose la plus simple à faire est simplement de couper l'ancien capot puis de prendre le nouveau capot et de l'enfiler par-dessus le bas du levier de frein. Certains sont «ergo» et ont un capot droit et gauche, alors assurez-vous de surveiller les capots droit et gauche.

— Curtismchale
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Les hottes +1 sont très certainement conçues pour être remplaçables. Gardez également à l'esprit que les étirer un peu pour les faire passer le levier est OK! Aucun démontage requis.

— Dustin Ingram

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Si vous ne pouvez pas obtenir une hotte de rechange, essayez d'en fabriquer une vous-même. Ici, j'ai étiré une section de 26 x 1,5 - 2,0 chambre à air sur le levier de frein. La chambre à air s'adapte mieux si vous coupez la pointe de la "corne" des leviers aérodynamiques. Avec ces leviers Shimano Exage Action BL-A351, vous pouvez glisser le bord du caoutchouc sous l'avant en plastique du levier pour aider à le maintenir en place.

La bosse au bas du creux du levier de frein est causée par une languette métallique. Je couvrirais cela avec un morceau de ruban de guidon rembourré avant d'ajouter le tube intérieur.

Pour éviter les coutures sur la surface du caoutchouc, essayez de tourner le tube intérieur à l'envers.

entrez la description de l'image ici

— Gordon H.
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avant de faire quoi que ce soit, vous devriez vérifier la documentation des composants sur le site Web de shimano, toutes les instructions sont là - les capots sont assez largement disponibles sur commande auprès des magasins de vélos bien qu'ils ne semblent pas justifier la balise $$. s'il est seulement collant, nettoyez-le simplement avec un chiffon humide ou avec 1 goutte de liquide vaisselle s'il n'a pas été correctement nettoyé auparavant. J'utilise le mien depuis plus de 5 ans + il est très rayé maintenant mais je n'ai toujours pas besoin de le remplacer.

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Je pense que la première chose à faire est de retirer les capots des barres. Habituellement, il y a une vis ou une clé Allen qui desserrera le capot sur la barre. Sur mes hottes, cela n'est viable que lorsque le sortant du break est abaissé. Après avoir desserré cette vis, vous devriez pouvoir faire glisser les capots le long et hors de la barre. (Vous devrez peut-être retirer la bande).

— sixtyfootersdude
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Je n'ai jamais vu de vélo de route sur lequel vous devez retirer l'ensemble de frein pour accéder aux capots. Si vous le faites de cette façon, vous devrez également recadrer votre barre lorsque la bande passera à l'arrière de l'ensemble de frein.

— curtismchale

En fait, maintenant que j'y ai réfléchi un peu plus, cela a probablement du sens. Sur mon ancien vélo de route, c'est comme ça que je les ai retirés la première fois, mais vous avez raison, ce serait plus facile de faire comme ça.

— sixtyfootersdude

Je pense que vous pensez aux freins eux-mêmes, pas aux capots de frein . Les capots sont les pièces en caoutchouc, pas les pièces métalliques en dessous.

— Jason Plank

Qu'à cela ne tienne ... selon le glossaire de Sheldon , les "hottes" peuvent désigner l'une ou l'autre. Je trouve cela très déroutant.

— Jason Plank

Cela m'a beaucoup aidé, merci beaucoup! J'ai fini par utiliser la clé Allen pour retirer l'ensemble du levier, puis j'ai dû retirer le câble de frein. À partir de là, j'ai pu remplacer (quelque peu) facilement les capots en caoutchouc.

— kc-bike

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Si vous ne pouvez pas obtenir un capot de remplacement, une dernière option désespérée consiste à obtenir du ruban de guidon rembourré et à l'enrouler autour du corps du levier. Vous pouvez utiliser du ruban d'électricien pour maintenir la dernière extrémité et empêcher le ruban de s'effilocher.

— Anthony K
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