Retrait d'un étrier de frein avant collé d'un vélo de route moderne

J'essaie de retirer l'étrier de frein avant de mon spécialisé Allez. Il m'a fallu beaucoup de temps, beaucoup d'efforts et beaucoup de 3 en 1 pour desserrer et retirer finalement l'écrou encastré qui se visse sur le boulon d'étrier. Je m'attendais à ce que l'étrier sorte facilement de la fourche, mais malheureusement, cela ne s'est pas produit. Est-ce que quelque chose me manque ou est-ce que l'étrier doit pouvoir être retiré lorsque l'écrou est desserré et retiré du boulon? Comme je l'ai mentionné, l'écrou encastré était vraiment difficile à enlever et il y avait un peu de rouille autour. Peut-être que le boulon a également rouillé à la fourche. Si oui, des astuces pour enlever le boulon et l’étrier?

Ceci est un ancien post mais il est apparu dans Google. J'ai eu le même problème. Cela vaut la peine d'essayer un peu de chaleur. J'ai utilisé un sèche-cheveux pour chauffer doucement la zone, ce qui a permis de desserrer le boulon.

On dirait que le boulon de l'étrier de frein est corrodé sur place. Cela peut arriver si le vélo a été utilisé sur un entraîneur ou si le coureur est généralement un pull-over abondant. Cela pourrait être le résultat du sel de voirie ou simplement d'une exposition générale aux éléments à long terme.

Je voudrais utiliser une sorte d'huile pénétrante, ou peut-être Liquid Wrench ou PB Blaster sur le boulon affecté et le laisser reposer un peu, puis prendre un coup de poing ou tout ce que vous avez qui ressemble à un coup de poing, comme un autre boulon et essayez à la légère en tapotant le boulon de l'étrier à l'arrière de la fourche. N'allez pas en ville à ce sujet car vous ne voulez pas endommager l'étrier de frein ou la fourche. Je serais terriblement surpris si cela ne faisait pas le travail.

Une fois que l'étrier est libre, nettoyez l'huile pénétrante que vous avez utilisée avec le plus de corrosion possible. Lors du remontage, appliquez un très léger film de graisse sur l'extérieur du boulon de frein et sur la partie non filetée du boulon d'étrier. Bien que cela ne soit pas nécessaire, une petite quantité de Loctite bleue (ou un bloqueur de fil comparable) sur le filetage des boulons d'étrier aidera non seulement à maintenir le boulon en place, mais également à empêcher la corrosion entre l'écrou et le boulon. Ces étapes devraient aider à empêcher que cela ne se produise la prochaine fois.

Une note de côté. Une fois, j’ai eu un problème similaire, mais j’ai été incapable de relâcher mon écrou en retrait.

J'ai enlevé les plaquettes de frein. Après cela, je pouvais tourner l'ensemble du frein jusqu'à ce que je réussisse à le "dévisser" de l'écrou. Ensuite, j'ai vissé une vis dans l'écrou encastré et l'ai délicatement renversé avec un marteau.

Ancien poste mais j'ai eu le même problème aujourd'hui en retirant un étrier de frein linéaire du poteau en acier. Le problème le plus probable, si l’étrier tourne sur le poteau, est le serrage excessif du boulon de maintien. Mon poteau était légèrement éclaté en haut et empêchait l'étrier de glisser du poteau de chaque côté. Le mieux serait d’utiliser un petit extracteur de moyeu central sur la tête du boulon, mais sans cela, j’ai fini par limer / rectifier légèrement la tête du poteau jusqu’à ce que je puisse utiliser un tournevis et un marteau pour retirer l’étrier. Recherchez les champignons sur la tête du poteau si les freins sont vieux ou trop serrés.