Les limitations de vitesse des vélos électriques sont-elles fixées dans la pierre?

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Je pense à acheter un vélo électrique, et comme la plupart d'entre eux, il indique la limite de vitesse à 25 km / h, qui se trouve également être la vitesse à laquelle je fais habituellement du vélo. Ma question: cette vitesse est-elle gravée dans la pierre? Y a-t-il un limiteur qui m'empêche d'aller plus vite? Si tel est le cas, cette limite peut-elle être vaincue?

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— Dmitri Nesteruk
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Aux États-Unis, de nombreux États (mais pas tous) ont adopté des directives de la CPSC - la Consumer Products Safety Commission - pour éclairer leurs propres lois. Les lois qui s'appliquent à vous et la façon dont chaque fabricant les interprète pour des raisons d'application varient.

— Charles Duffy

BTW, différentes sociétés lisent les directives du CSPC différemment. Optibike, par exemple, n'implémente pas de coupure, mais a juste son moteur à mi-entraînement dimensionné à un niveau conforme à la lettre du guide (ne dépassant pas 20 mph / h sur un terrain plat avec un cycliste de 180 lb ne pédalant pas) - - mais si vous pédalez avec lui, vous obtenez la même quantité d'assistance que vous le feriez à une vitesse inférieure, et si le maintien d'une bonne cadence peut souvent amener le moteur dans une bande de puissance plus efficace qu'il ne le serait sans aucune entrée du cavalier.

— Charles Duffy

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Le bon sens devrait vous empêcher d'aller trop vite. J'avais un kit de vélo électrique sur un VTT plus ancien, qui était capable de 25 km / h, et pouvait faire 45 km / h tout en pédalant follement. L'inconvénient est que les voitures ne pouvaient pas anticiper ma vitesse et se retiraient régulièrement devant. Et les freins du vélo ne sont encore que des freins de vélo. Après trop d'appels rapprochés, je l'ai revendu et maintenant je fais du vélo de route.

— Criggie

Ouais, je me souviens vaguement que la plupart des États américains ont une limite de puissance et une limite de vitesse - si le vélo dépasse les limites, il doit être autorisé en tant que moto. La limite de puissance est probablement assez ferme (et je pense qu'elle est assez constante à travers les États-Unis), mais la limite de vitesse est "spongieuse" car elle dépend de la force avec laquelle vous pédalez. Si vous battez en quelque sorte la limite de puissance, vous enfreignez la loi.

— Daniel R Hicks

hoche la tête . Le Texas a d'ailleurs une limite de poids. Il est difficile pour les vélomobiles et les trikes si l'on essaie d'optimiser la durée de vie de la batterie, le confort et la distance plutôt que le poids.

— Charles Duffy

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La limite est fixée par la loi selon les pays. Rien ne vous empêche d'aller plus vite si vous pouvez pédaler plus fort. Le limiteur coupe juste l'assistance électrique au-dessus de 25 km / h, vous devrez donc compter uniquement sur la puissance de la pédale au-dessus de cette vitesse!

— Carel
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Pour la deuxième partie de la question: la suppression du limiteur d'assistance est probablement illégale, et la façon dont sa réalisation est probablement spécifique au modèle.

— Batman

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@Batman, eh bien - pas nécessairement illégal en soi, mais cela ferait de votre vélo électrique plus un véhicule sans licence légal dans la rue dans de nombreux États; si vous vous transformez en cyclomoteur, vous avez besoin de plus d'équipements de sécurité, de licences, etc. Si vous l'utilisiez hors route, cela n'aurait pas d'importance pour des raisons juridiques - en effet, certaines entreprises vendent des vélos électriques qui sont en dehors des limites légales américaines aux États-Unis spécifiquement pour une utilisation hors route; le bombardier furtif me vient à l'esprit.

— Charles Duffy

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@Charles - Dans de nombreux pays, où les vélos électriques sont autorisés hors route, de nombreux sentiers sont limités aux vélos électriques légaux.

— mattnz

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Il convient de souligner que le fait que votre vélo soit limité à une certaine limite ne signifie pas que c'est la limite où vous vous trouvez. Il y a des vélos vendus aux États-Unis, par exemple, qui sont limités à la limite de vélos électriques la plus basse du pays, même si la limite réelle varie d'un endroit à l'autre.

— Nathan Knutson

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Si vous roulez généralement à 25 km / h, un vélo électrique conforme peut toujours présenter des avantages: moins de fatigue, accélérations et montées. Cependant, de nombreux vélos électriques ne sont pas conçus pour être rapides - ils sont souvent lourds et ont une géométrie de cadre axée sur le confort plutôt que sur l'efficacité. Vous devrez donc peut-être payer plus que vous ne le souhaiteriez pour un avantage limité. L'autre option est un kit de rénovation (généralement la roue avant). Il y en a des ridiculement puissants sur le marché qui sont légaux à vendre mais pas à utiliser sur un terrain public (les règles s'appliquent au vélo et non aux composants), mais des kits raisonnables existent également.

— Chris H
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Vous souhaitez partager des liens pour ces kits de rénovation que vous mentionnez?

— Dmitri Nesteruk

Cela fait un moment que je n'ai pas regardé. Je ne voudrais pas recommander quelque chose qui pourrait se révéler illégal. Pour vous faire une idée des prix avant de regarder plus en détail, vous pouvez regarder sur Amazon

— Chris H

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Vous pouvez acheter des kits pour modifier le régulateur entre la batterie et le moteur. Cela vous permet de modifier la courbe d'accélération du vélo. Un peu comme re-projeter un carburateur.

Cette courbe définit l'accélération maximale à une vitesse donnée, ce qui peut vous faire entrer et sortir plus rapidement des endroits restreints. Les moteurs électriques sont capables d'un couple maximal instantané, qui fait juste tourner les roues s'il n'est pas réglé (cool, mais peu pratique).

Tant que vous ne modifiez pas la vitesse maximale, elle reste légale. Évidemment, ne change pas la puissance nominale de la batterie ou du moteur. Mais viole la garantie;)

— Birkensocks
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Le régulateur est exactement le composant qui régule la puissance de sortie, qui à son tour définit la courbe d'accélération. Il n'y a aucune loi sur cette courbe, ni sur la vitesse à laquelle vous êtes autorisé à atteindre la puissance maximale, dont la valeur est d'une importance secondaire pour la vitesse maximale.

— Birkensocks

Ahh. Ouais, je ne lisais pas ta réponse attentivement ci-dessus. Objection retirée.

— Charles Duffy

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Je vis dans l'État du New Hampshire, aux États-Unis. Je peux vous dire qu'il existe une loi fédérale ( http://www.iloveebikes.com/distributorfiles/fedregulation.pdf ) qui définit fondamentalement un vélo électrique comme quelque chose qui fait moins de 20 mètres .ph Vous pouvez les faire aller plus vite en bricolant, mais s'il va plus vite que cela, il est considéré comme un cyclomoteur et doit être enregistré pour conduire sur (ou à côté) toutes les routes. Si cela ressemble à un vélo, il est probable que vous ne vous fassiez pas attraper, sauf si vous allez incroyablement vite (comme 30 ou 40 mi / h ou plus), mais si vous le faites, vous pourriez très bien obtenir un ticket.

— jmcoon3132
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