J'ai ma tige (filetée) à la hauteur maximale, mais je serais plus à l'aise si les barres étaient plus hautes par rapport au siège. Il serait inconfortable de baisser davantage le siège.
J'ai été intrigué par l'idée d'une colonne montante comme une solution moins chère qu'une tige plus haute ou un cadre plus grand.
Réponses:
Les élévateurs de tige fonctionnent mais ont des limites. Ils augmentent la force que vous pouvez mettre sur le casque (comme tout ce qui fait monter le guidon), ils peuvent se casser (peu probable mais possible), ils ajoutent un peu de slop et ils grincent souvent (une conséquence du slop) . Si vous êtes un gars fort avec un guidon large et que vous avez tendance à vraiment grogner sur les barres, vous êtes plus susceptible de casser une colonne montante (ou autre chose), et vous trouverez probablement que la petite quantité de pente supplémentaire fait sentir les barres lâche (ou comme s'ils étaient sur le point de se casser).
sans fil: 
plume:
Je les ai généralement suggérées comme solution provisoire pour quelqu'un qui joue avec un vélo adapté, ou pour quelqu'un qui veut un cadre plus grand mais qui n'a pas les moyens d'acheter un nouveau vélo.
En ce moment, j'ai une blessure au dos qui signifie que j'ai besoin d'une position de conduite plus droite, et je l'ai obtenue via un ensemble de barres verticales qui ont un peu d'élévation ainsi que le balayage arrière, et une tige avec plus d'élévation (cela J'ai troqué mon vieux vélo de banlieue).
En plus de la réponse de Moz , avec laquelle je suis d'accord, un rehausseur de potence peut affecter la maniabilité d'un vélo et sa sécurité. Dans la plupart des cas, ils sont fins et parfaitement sûrs. Cependant, quelque chose comme cela peut être poussé trop loin et votre cadre est conçu avec des limites particulières sur la quantité de levier placée sur n'importe quelle partie du cadre. Il y a toujours des marges supplémentaires intégrées pour la sécurité, mais le fait d'apporter toute sorte de modification à la conception d'un cadre TROP loin peut entraîner des dommages.
De plus, un changement trop important peut, selon la proportion du corps, vous mettre dans une position qui vous tirera trop loin vers l'arrière du cadre. Ce changement d'équilibre peut amener le vélo à se diriger "de façon agitée" ou "légèrement", car il n'y a pas une proportion équilibrée du poids sur la roue avant (qui gère votre direction).
Cela signifie qu'une colonne montante de 1 "- 3" est probablement très bien, mais l'installation d'une colonne montante de 10 "ne l'est probablement pas.
Compte tenu des fonds et des opportunités, il est préférable à long terme d'obtenir un cadre qui soit bien ajusté ou un style de vélo mieux adapté à vos besoins. A MON HUMBLE AVIS.
Je suis d'accord avec @zenbike + @moz et j'ai déjà partiellement couvert certains des pièges de ce sujet .
Ce que vous aimeriez aussi essayer, ce sont des guidons de style «North Road». Ceux-ci amèneront vos bras dans une posture plus détendue tout en vous permettant de mettre un peu de poids sur les barres. Les barres typiques de «North Road» augmentent un peu, ce qui rapproche également les mains:
Vous pouvez essayer avant d'acheter, car beaucoup de vélos ont ce style et un court trajet avec eux pourrait vous convaincre.