Les sculptures des pneus 28C de mon vélo de route ont presque complètement disparu. Elles ne persistent que sur les épaules du pneu. Est-ce que les marches comptent? Quel est un bon indicateur du moment où le pneu dans son ensemble doit être remplacé?
Réponses:
La bande de roulement des pneus d'un vélo de route est vraiment sans importance et purement esthétique. Les pneus de vélo de route ont des sculptures parce qu'ils se vendent mieux, pas parce qu'ils ont de meilleures performances.
Voici quelques questions à poser pour décider de remplacer un pneu:
La bande de roulement lisse est en fait idéale pour les conditions routières, mais ne se trouve généralement pas sur les pneus. Si vous vous trouvez sur des surfaces dures, comme un pavé ou de l'asphalte, la bande de roulement ne vous aide pas, réduit légèrement la surface de contact et augmente la résistance au roulement. Sur la plupart des pneus de route, le dessin minimaliste de la bande de roulement est simplement esthétique pour que les clients se sentent mieux (un pneu lisse a l'air glissant).
Voir aussi: Commentaires de Sheldon Brown sur le remplacement des pneus et les sculptures
Si vous envisagez de rouler dans la boue, le sable ou d’autres surfaces molles, vous avez besoin de marche. Alors, quand vous n’avez plus de pneus de vélo de montagne ou de vélo de cyclo-cross, il est temps de les remplacer (à moins que vous n’ayez l’intention de les utiliser uniquement sur la route).
De nombreux pneus routiers auraient un indicateur d'usure . Habituellement, ce serait un petit creux sur la bande de roulement. Tant qu'il est visible que le pneu est en bon état, son pneu remplacé doit être remplacé car il indique que la couche de caoutchouc principale est usée, l'adhérence n'est plus aussi bonne et le roulement peut ne pas être sûr.
Pour les deux derniers pneus de route usés que j'ai remplacés, j'ai remarqué un motif d'usure qui semble être assez uniforme. Ce n'est pas un échantillon de grande taille, mais les pneus provenaient de marques différentes et l'usure semblait correspondre aux divers commentaires que j'ai vus d'autres. En vous basant sur votre propre compromis entre les coûts et la sécurité, vous devez décider à quelle étape du processus d’usure vous devez remplacer le pneu.
Tout d'abord, la bande de roulement (si présente) commence à porter. Tous les pneus de route n’ont pas de bande de roulement et, dans la plupart des cas, c’est purement esthétique.
Ensuite, le pneu développe une forme aplatie, presque carrée, au lieu de la forme ronde d’un nouveau pneu.
Ensuite, le pneu commence à faire beaucoup de petites coupures en peu de temps. Cela ne signifie pas nécessairement qu'il y a des plats ou que les coupes sont profondes. (Après avoir enlevé le pneu, je pouvais voir plus facilement que la couche de caoutchouc la plus externe était extrêmement fine et commençait à se délaminer. Cela explique pourquoi je voyais tant de petites coupures.)
Enfin, la couche de caoutchouc la plus externe s'use et des fils commencent à apparaître. À ce stade, le pneu est définitivement dangereux.
Ce processus peut ne pas être exactement le même pour tous les modèles de pneus, mais je l'ai remarqué dans plusieurs d'entre eux. Bien sûr, même un nouveau pneu doit être remplacé s'il présente des signes de traumatisme, comme indiqué dans d'autres réponses (renflements, fissures ou entailles), ou si la fréquence des crevaisons augmente.
Le caoutchouc se dégrade avec le temps en raison des dommages causés par la lumière ultraviolette et de l’oxydation. Les vieux pneus où le caoutchouc a l'air desséché avec beaucoup de craquelures ou du caoutchouc qui se détache de la carcasse doivent être remplacés.
Je remplace mes pneus lorsque je commence à avoir beaucoup de crevaisons.
Avec les pneus neufs, j'ai rarement des crevaisons, malgré ce que je vois être un cycliste terminé. après un certain temps, je commence soudain à avoir beaucoup de piqûres.
En tant qu’hypothèse, cela n’arrive pas: si je n’obtiens pas de crevaison et que je commence à voir les fibres du pneu traverser, c’est définitivement le temps de remplacer le pneu.
Je sais qu’il n’est conforme à aucune norme de fabrication ou de performance, mais c’est une méthode qui ne nécessite absolument aucune surveillance et qui me permet de profiter au maximum de la durée de vie du pneu.