Modification / altération de vélo [dupliquer]

Cette question a déjà une réponse ici:

Remplacement d'un vélo avec différentes tailles de pneus 2 réponses

Sur la base des photos comme indiqué, est-il possible d'appliquer les modifications / s et / ou modifications / s suivantes:

une. remplacement des roues de 20 "arrière-18" avant à 16 "à l'arrière et à l'avant.

b. installation du frein à disque car le cadre et la fourche du vélo sont conçus pour les freins sur jante.

c. remplacement de la suspension arrière "inhabituelle" par une suspension plus courante facilement trouvée dans les magasins.

Le vélo est un alliage d'aluminium.

tire brakes suspension

— utilisateur29991
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Mec, s'il te plaît, ne pose pas la même question deux fois. Merci d'avoir perdu mon temps.

— David Richerby

Je m'excuse, c'est juste que c'est mon tout premier vélo et je ne peux pas m'en empêcher, mais je le bricole. Je sais que cela semble stupide et irritable pour la plupart d'entre vous qui avez fait du vélo toute votre vie et qui ont une connaissance approfondie de la question du vélo. Je suis d'accord, poster la même requête stupide est deux fois l'idiotie.

— user29991

Je suppose que vous avez du mal à trouver des pneus et des chambres à air de 18 "? Les tailles de 20" et 16 "sont normales, mais les tailles de 18 sont un peu bizarres. Ou y a-t-il une autre motivation pour les changements de jante?

— Criggie

En outre, le tour du parti d'un dossier est pliant. Tout le reste prend une importance secondaire au pliage. Donc, si vous n'avez pas besoin d'un vélo qui se plie, procurez-vous un vélo qui ne se plie pas et soudainement, tout ce réglage devient beaucoup plus possible. Ou posséder deux vélos, cela fonctionne aussi bien.

— Criggie

Non, je ne savais pas qu'il était difficile de trouver des pneus de 18 ". C'est juste mon envie d'avoir des pneus de 16", pensant qu'il serait plus amusant de rouler sur des roues plus petites, mais le fait d'avoir des pneus de 16 "abaisserait probablement le cadre, augmentant ainsi le risque que les pédales heurtent le sol. Je suppose que pour le moment je vais devoir profiter de la moto telle qu'elle est.

— user29991

Réponses:

une. remplacement des roues de 20 "arrière-18" avant à 16 "à l'arrière et à l'avant.

En principe. Toutefois, comme indiqué dans un commentaire sur l’autre version de cette question, vous aurez des problèmes de freins car les essieux et les essieux sont dans une position fixe et que les freins doivent être agiles par rapport aux jantes. En outre, changer la taille de la roue comme vous le suggérez réduirait l’arrière du vélo de 2 "et l’avant de 1", et je crains que le risque que les pédales heurtent le sol dans les virages n'est plus à craindre. Pourquoi voudriez-vous faire cela, de toute façon?

b. installation du frein à disque car le cadre et la fourche du vélo sont conçus pour les freins sur jante.

Si vous devez demander, la réponse est presque certainement "non". Le montage des freins à disque nécessiterait de fixer les supports à la fourche et au cadre arrière et, si cela était possible, il fallait le faire très bien, car les freins à disque généraient des forces énormes. En effet, les fourches et le cadre eux-mêmes pourraient même ne pas être assez solides pour faire face à ces forces.

c. remplacement de la suspension arrière "inhabituelle" par une suspension plus courante facilement trouvée dans les magasins.

Je ne comprends même pas pourquoi tu voudrais faire ça. La suspension arrière fait partie intégrante de toute conception de vélo. "remplacer" cela impliquerait une refonte complète du cadre.

Si vous voulez bricoler avec un vélo, il est préférable d’en acheter un avec un cadre en diamant standard. Les vélos pliants sont des modèles uniques et chaque aspect de ceux-ci est conçu autour du besoin de plier. Cela signifie qu'ils ont tendance à utiliser des géométries étranges et des composants fortement personnalisés uniques à cette conception.

— David Richerby
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Je suis éclairé par vos explications et je suis tout à fait d’accord avec tout cela. Peut-être en tant que quelqu'un qui possède son tout premier vélo, je suppose que je devrais simplement réprimer mes envies de bricoler avec ce maudit truc. Tout le monde que je connaissais m'a dit d'acheter un vélo qui me convient. J'ai acheté celui-ci et j'ai pensé qu'il me conviendrait mieux si je le bricolais, le modifiais pour qu'il soit amusant. Je suppose que je devrais le laisser tel quel et m'amuser à faire du vélo.

— user29991

En lisant tous les commentaires de mes braves gens, d’une manière ou d’une autre, j’ai appris une ou deux choses sur la façon dont cela va avec les possibilités de bricoler avec un vélo. Je suis également reconnaissant que vous ayez pris le temps de m'expliquer des choses, mais je vous en ai bien pensé. En particulier à M. David Richerby, à vous monsieur, je souhaite vous lire davantage sur ce site merveilleux pour les motards. Restez en sécurité toujours et amusez-vous faire du vélo

— utilisateur29991

La suspension ajustée ressemble à un bloc d’élastomère. Ce n'est pas tant une suspension qu'un absorbeur de bourdonnement routier.

C'est un vélo de route plat, alors oubliez de faire quelque chose de pire qu'un chemin de gravier / galets.

Si vous voulez vraiment l'annuler, trouvez un bloc rond en acier ou en aluminium de la même taille, percez un trou au milieu et remplacez l'embout visqueux.

Évitez de couper ou d'endommager l'élastomère, sinon vous ne pourrez pas le réinstaller.

— Criggie
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Cela dit - j’ai personnellement pris un dossier de 20 "dans une montée de bardeau locale avec une altitude de 318 m sur 4 km, soit une moyenne de 8%. C’était réalisable, mais cela demandait beaucoup de travail pour un trajet lent, malgré un montage de 46/32 .

— Criggie

Étant donné l'angle et l'épaisseur de ce bras oscillant arrière, je ne suis pas sûr que vous seriez capable de monter un étrier là-bas. On dirait que c'est trop loin pour un disque standard de 160 mm. Peut-être que vous pourriez, mais vous auriez besoin d'un support pour orienter l'étrier à droite.

— Chris
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