Remettre les broches dans la chaîne

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En essayant de mettre une nouvelle chaîne sur un vélo, j'ai plutôt stupidement retiré le "mauvais" maillon de la chaîne, et il est déjà très court, donc je ne peux pas simplement supprimer encore un autre maillon afin d'obtenir la combinaison "correcte" de liens pour relier la chaîne (voir les pièces sur la photo); Existe-t-il un moyen de remettre les goupilles de chaîne afin de rendre la chaîne utilisable?

— errantlinguist
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Ceci est la version cycliste de la mesure deux fois, coupée une fois :-)

— andy256

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Vous pouvez remettre les épingles en place, mais assurez-vous de placer tous les petits enfants hors de portée d'oreille avant de commencer, car il y aura des problèmes. Et, malheureusement, les broches ne resteront pas en place de manière fiable une fois que vous aurez fait cela (le maillon gauche semble déjà mutilé), alors prévoyez de remplacer la chaîne ou d'épisser certains nouveaux bits dès que possible. (Et vous avez certainement besoin d'un outil de chaîne.)

— Daniel R Hicks

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@ andy256, ce que j'aime le plus Bicycles S'est que la bêtise s'upvoted ici alors sur , par exemple SO il se downvoted ... donc ma réputation ici d' être mieux que nulle part ailleurs.

— errantlinguist

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@errantlinguist C'est vrai. Je pense que SO donc il y a un élément de RTFM, et des questions LMGTFY downvoting. Ici, nous sommes sur le point de répondre aux questions, afin que nous devenions le, euh, manuel. Tout le monde est un n00b parfois. Au moment de la rédaction du présent document, l' insigne d'or Famous Question a été décerné 575 fois, principalement à des membres ayant des représentants assez modestes. Obtenir 10 000 vues signifie que beaucoup de gens voulaient une réponse, alors peut-être que la question "stupide" n'était pas si stupide après tout. Répondre aux questions est à quoi sert SE.

— andy256

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@errantlinguist oui, c'est pourquoi les questions ne sont pas supprimées, mais fermées en double et conservées. Cela aide à trouver, comme vous l'avez dit, le libellé peut être différent

— njzk2

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Il est plus sûr et beaucoup plus facile d'acheter simplement un autre MissingLink (le nom de KMC pour leur conception de maillon maître) du même type (longueur de broche) que la chaîne est venue, vous laissant avec un maillon interne qui en a un à chaque extrémité. Ils coûtent environ 2 $ US.

En plus d'économiser la peine de remettre la goupille à l'intérieur, il y a aussi la question de l'intégrité des maillons de chaîne extérieure modernes une fois qu'ils ont repoussé une goupille, même dans le cas plus normal de pousser un maillon à mi-chemin pour retrait de la chaîne. Tous les principaux fabricants actuels de chaînes de dérailleurs, à l'exception de KMC, disent de ne pas le faire, en raison du risque que l'ajustement ne soit pas aussi serré après la réinsertion qu'il est censé l'être. Je me suis longtemps demandé s'il y avait réellement quelque chose de différent à propos de KMC à cet égard, mais je sais que les chaînes modernes en général sont sujettes à la rupture, généralement pendant les passages de vitesses durs ou maladroits, lorsqu'elles ont été reconnectées de la manière "traditionnelle". Je n'oserais pas deviner quelles sont les chances que cela se produise, probablement assez faible, mais en mettant un autre MissingLink élimine le risque. Ils sont très sans problème. Avoir un couple rapproché peut sembler loufoque mais ne pose aucun problème dans la pratique.

— Nathan Knutson
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C'est la bonne façon de le faire sur une chaîne moderne (la chaîne en question est une chaîne KMC).

— Batman

À mon humble avis, c'est l'une des nombreuses pièces de vélo drôles "notes d'avocat". La plupart des maillons de chaîne peuvent supporter peu de saillies. Oui, les trous de goupille s'useront et la plaque freinera si la saillie de la broche est pressée trop longtemps, uniquement avec un mauvais usage des outils (par exemple une pince, un marteau, etc.). C'est pourquoi le «ne le fais pas» entre en scène.

— mootmoot

Quelqu'un peut-il être prêt à envoyer un MissingLink en Europe de l'Ouest en échange d'une compensation? - Ici, il semble que seules les personnes riches conduisent des vélos, car après plus de 2 heures de vérification des magasins de vélos, la meilleure solution qui m'a été proposée est d'être vendue une nouvelle chaîne pour l'équivalent de 34 $ USD.

— errantlinguist

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Le SRAM PowerLink (équivalent de SRAM) coûte 1 euro sur RoseBike, et tout magasin de vélos qui vend des produits Shimano / SRAM le transportera (ou un équivalent, par exemple de Wipperman) pour plus de 5-6 dollars dans ce domaine.

— Batman

Si l'on rassemble toutes les réponses données, vous obtenez une réponse complète. À l'époque des roues libres à 5 vitesses (et avant), on utilisait un outil de chaîne pour retirer le rivet et le remettre pour remonter la chaîne (SOP, pas de problème de sécurité). Des chaînes étroites sont apparues et la réutilisation du même rivet est devenue un problème de sécurité potentiel. Shimano utilise des goupilles de rivet de rechange spéciales. IDK à propos de KMC, mais l'une des autres réponses indique qu'ils ont également des broches de remplacement disponibles. Vous avez toujours besoin d'un outil de chaîne, qui est bon marché et facile à trouver. La réponse la plus EZ est MissingLink.

— Corvus B

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Cet article intitulé, Comment remettre la goupille dans une chaîne de vélo, vous donnera un guide étape par étape sur la façon de remettre la goupille dans une chaîne de vélo.

Edit: je copie l'article juste au cas où le lien se briserait (sans jeu de mots). Les informations ci-dessous proviennent de felixarizona.com

Edit 2: J'ai supprimé le contenu qui peut être trouvé ici pour d'éventuelles violations des droits d'auteur et des règles. Je recommande cependant d'aller à cet article pour des photos des différentes étapes.

Pour vous faciliter la vie, vous aurez besoin d'un outil de chaîne de vélo.

Vous devez d'abord aligner les trous de la chaîne en préparation de la broche. Placez la goupille dans le trou de la chaîne et poussez avec votre doigt ou tapotez doucement avec votre doigt. Vous ne voulez pas pousser la goupille à fond jusqu'à ce que le trou de l'autre côté du lien soit prêt. Avec l'outil de chaîne, percez la goupille tout au long du maillon. S'il y a très peu de force requise pour pousser la broche à travers, vous voudrez peut-être envisager une nouvelle chaîne ou au moins un nouveau maillon.

Répétez ensuite le même processus afin de terminer la chaîne. Une fois que vous commencez à le faire, vous constaterez que c'est assez simple.

Encore une fois, selon l'âge de la chaîne et si vous voulez ou non la risquer, vous voudrez peut-être simplement obtenir une nouvelle chaîne.

— npsantini
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+1 pour inclure les informations pertinentes ET renvoyer à la source.

— Criggie

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@Criggie Au contraire, je pense que cela viole le copyright et les règles SE. Le matériel doit être résumé. -1 de moi.

— andy256

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@ andy256 Je comprends les deux côtés de l'argument. L'article en question semblait n'avoir pas été mis à jour depuis un certain temps, ce qui m'a fait penser qu'il était possible qu'il ne soit pas hébergé à l'avenir. Je le modifierai lorsque j'en aurai l'occasion.

— npsantini

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bicycles.stackexchange.com/help/referencing

— andy256

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Bon travail @npsantini. A voté (je déteste voter contre).

— andy256

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Avec des chaînes de style plus anciennes conçues pour être fendues et jointes avec un outil de chaîne, la solution simple ici serait d'utiliser une partie de la chaîne en excès que vous avez coupée de la nouvelle chaîne (elles sont toujours trop longues) et (en utilisant une chaîne outil) épisser une extension à la pièce que vous allez utiliser.

Avec les chaînes plus étroites plus récentes, cependant, cette approche est moins fiable.

(Indice ici: lisez les instructions de l'outil de chaîne! Lorsque vous "cassez" la chaîne, vous ne poussez jamais la goupille à fond , mais arrêtez un tour ou deux avant ce point. Si vous le faites correctement, la goupille devrait juste à surface intérieure de la plaque. Si les instructions ne vous indiquent pas combien de tours, utilisez l'outil sur le dernier maillon de la chaîne trop longue et comptez combien de tours il faut pour pousser la broche à fond. Notez cela, moins deux tours.)

— Daniel R Hicks
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Je ne pense pas avoir acheté une chaîne plus récente qui n'est pas venue avec un maillon rapide ou une goupille brisée depuis longtemps, même pour une vitesse de 7 à 8.

— Batman

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Aujourd'hui, j'ai découvert une méthode rapide pour remettre une broche lâche dans la chaîne sans outils spéciaux. Non recommandé, sauf en dernier recours!

Collez un tournevis / une clé entre les extrémités ouvertes de la partie extérieure de la chaîne et tournez de sorte que les trous soient poussés hors de l'alignement (et probablement pliés légèrement vers l'extérieur également). Les extrémités ouvertes de la partie externe du lien doivent être décalées d'environ 45 °, comme des ciseaux.
Placer la goupille à l'intérieur de la partie intérieure de la chaîne, devrait être facile car la partie intérieure a un diamètre plus large.
Placez la partie intérieure sur le extérieur de l'une des extrémités ouvertes, de sorte que la partie intérieure de la chaîne sert maintenant de guide pour maintenir la goupille en place contre la partie extérieure.
Posez-le sur le sol et frappez-le avec un marteau jusqu'à ce que l'extrémité de la goupille remonte dans la pièce extérieure. Soulevez l'extrémité intérieure de la chaîne hors de la broche.
Posez l'extrémité extérieure de la chaîne à plat pour que la goupille soit maintenant horizontale par rapport au sol. Appliquer à nouveau un marteau sur la pièce extérieure (le foret sans la goupille) jusqu'à ce que les trous des pièces extérieures soient de nouveau alignés.
Utilisez maintenant un outil à chaîne pour revisser la goupille à travers toutes les pièces comme d'habitude.

Dans l'ensemble, il a fallu environ 2 minutes pour remonter, après mon heure d'échec avec l'outil de chaîne. Cependant, c'est clairement assez mauvais pour votre chaîne.L'utilisation du marteau laissera probablement quelques déformations sur le maillon de chaîne externe et l'ajustement de la broche pourrait ne pas être aussi serré qu'auparavant. Peut-être en dernier recours pour vous emmener dans un magasin de vélos ...

Je recommanderais également d'éviter les outils de chaîne bon marché parce que celui que j'ai acheté pour le prix le plus bas s'est cassé après une utilisation - la broche de l'outil s'est pliée vers l'extérieur. De mauvais outils aggravent encore un travail pénible. Je suppose que j'ai appris ma leçon sur le fait de pousser la broche trop loin maintenant!

— Phil B
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+1 pour "non recommandé" Pouvez-vous développer pour dire exactement ce qui ne va pas avec cette solution de brousse? Je suppose qu'il laisse une goupille lâche qui est susceptible de tomber en panne rapidement et de manière drastique sous charge.

— Criggie

Ouais, je suppose que «solution de brousse» résume bien. Après avoir fait cela à mon ancienne chaîne, la chaîne semble assez solide et se déplace librement, mais vous pouvez voir une légère déformation du marteau à l'extérieur du maillon. Cela me durera pendant mon trajet jusqu'à l'arrivée d'une nouvelle chaîne, mais je ne lui ferai pas confiance à 100%.

— Phil B

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Sans équipement spécialisé, le seul moyen pratique / fiable de remplacer un axe de chaîne est d'en acheter un nouveau spécialement conçu à cet effet

http://kmcchain.us/connector/bullet-pin/

mais au prix de la broche + la nécessité d'un outil de chaîne, l'achat d'un autre maillon rapide (chaînon manquant) ou même d'une autre chaîne complète pourrait être la meilleure option.

— zeFrenchy
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Vous avez besoin de l'outil de chaîne pour raccourcir la chaîne en premier lieu; la seule façon de vous en sortir avec une chaîne de taille appropriée sans avoir besoin d'un outil de chaîne est d'obtenir en quelque sorte une chaîne de taille parfaite dans l'emballage (ou si pour une raison étrange, votre magasin de vélo achète la chaîne en vrac, demandez-lui de couper la chaîne nombre approprié de liens).

— Batman

Assez vrai batman!

— zeFrenchy

Le KMC Bullet Pin est réservé à leurs chaînes BMX à demi-lien. Ils ne vendent pas de goupilles de rechange au niveau des consommateurs pour les chaînes de dérailleurs. (Les usines les utilisent, je crois.)

— Nathan Knutson

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Les chaînes Shimano sont normalement fournies avec une épingle que vous pouvez utiliser une fois pour joindre la chaîne, mais je n'ai jamais vu cette même épingle à vendre séparément.

— Chris

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@Chris - J'ai vu des gars du magasin de vélo avec des sacs d'épingles Shimano, donc je sais qu'ils sont disponibles séparément.

— Daniel R Hicks

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En supposant qu'il reste une chaîne de raccourcissement, voici ce que je ferais:

Retirez complètement le maillon extérieur à l'extrémité de la chaîne (c'est-à-dire celui avec une broche manquante en raison de votre erreur). Lorsque vous faites cela, entraînez-vous à retirer le maillon sans pousser complètement la goupille, par exemple, poussez-le petit à petit (éventuellement en comptant les tours pour référence future), ou définissez une vis de limitation si votre outil de rupture de chaîne en a un.
À partir de la partie restante de la chaîne, rompez un segment composé de deux maillons externes et de deux maillons internes (c.-à-d. fin du segment. (Cette fois, vous devriez réussir, celui de l'étape 1 était pour la pratique. =)
Joignez le segment au lien interne maintenant à la fin de votre chaîne. Lorsque vous repoussez la goupille qui dépasse du segment extérieur, assurez-vous de ne pas la pousser à fond. Essayez de fléchir la chaîne au niveau de ce maillon - si elle est raide, poussez légèrement la broche dans l'autre sens et réessayez. Répétez en poussant cette même goupille d'avant en arrière par très petits incréments avec l'outil de rupture de chaîne, et continuez à fléchir la chaîne jusqu'à ce qu'elle ne soit plus rigide.

(Pour référence, j'utilise des chaînes KMC d'aspect similaire et j'utilise toujours les pièces restantes pour rejoindre une nouvelle chaîne, d'après mon expérience, la chaîne réassemblée fonctionne de la même manière que les chaînes jointes en usine.)

— Arkku
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