Ce plateau doit-il être remplacé?

Voici un gros plan de mon triple:

Les trois anneaux sont Shimano Ultegra et n'ont jamais été modifiés. Ils ont probablement au moins plus de 12 000 km. J'ai été assez bon pour changer la chaîne régulièrement, bien qu'à ce stade, je suis presque sûr que la cassette arrière a besoin d'être changée.

Si vous comparez l'anneau du milieu avec les deux externes, il semble assez usé (motif d'aileron de requin). Est-il suffisamment mauvais pour être remplacé? Si je change juste la chaîne et la cassette arrière, vais-je entrer dans un monde de douleur?

MISE À JOUR: Merci pour les conseils jusqu'à présent. J'ai une nouvelle cassette et une chaîne en attente, mais je devrais commander un nouvel anneau central car c'est un peu exotique (un LBS ne savait pas que Shimano faisait encore des triplets Ultegra). Je sais qu'il y a beaucoup de kilomètres sur ces anneaux (surtout sur celui du milieu) et je connais aussi la philosophie "si ça saute encore, essayez de le changer", mais j'espérais une réponse plus objective. Quelque chose au sujet du modèle d'usure ou quoi rechercher si je mets une nouvelle chaîne?

À en juger par le Guide de Sheldon , il semble définitivement que vous ayez besoin d'un nouveau plateau. Vos pignons moyens et plus gros, en particulier, semblent avoir pris un profil en forme de rampe important, ce qui entraînera certainement un changement de vitesse terne.

Vraisemblablement avec 12K + km, et n'ayant jamais acheté de nouveaux anneaux de chaîne, vous avez une cadence très élevée. Vous devriez obtenir une nouvelle chaîne chaque fois que vous changez votre cassette, au fait.

Si vous faites le travail vous-même, je ne vois aucune raison de changer immédiatement l'anneau de chaîne. Essayez la nouvelle cassette et la nouvelle chaîne et voyez comment cela fonctionne. S'il n'est pas cassé, ne le réparez pas. S'il ne roule pas bien après avoir changé le premier ensemble de pièces, alors oui, changez-le.

D'un autre côté, si vous l'emmenez dans un magasin et que vous payez pour le travail, cela vaut probablement la peine de les mettre sur un nouvel anneau de chaîne pendant qu'ils l'ont dans le stand. Un bon magasin le testera et pourra vous dire s'il est nécessaire avant d'acheter.

Le 12K est beaucoup de distance pour l'équipement, donc je n'hésiterais pas à le changer de toute façon.

Je ne remplacerais que si:

1. La chaîne saute à cause de l'usure des dents
2. Vous obtenez un tronçonnage même lorsque la chaîne est propre (les petits plateaux sont plus sujets au tronçonnage)

Pour les cassettes, je n'envisagerais pas de changer à moins qu'il ne saute lorsque vous avez mis une nouvelle chaîne.

La meilleure tactique consiste à changer votre chaîne suffisamment souvent pour minimiser l'usure de votre cassette et de vos plateaux.

J'utilise pour remodeler avec succès des plateaux comme ceux-ci à l'aide d'une lime ronde (diamètre plus ou moins similaire au galet de chaîne). Il s'agit d'une méthode éprouvée et très simple (bien plus que de faire de même avec les rouages, ce que je fais aussi en cas de besoin). La seule limite est avec l'habileté et le temps, car c'est un peu monotone et nécessite un peu de travail.

Il vous suffit de retirer le matériau de manière à ce qu'il ait la même forme que les autres, ce qui signifie que les dents seraient plus minces en regardant de côté. Bien entendu, il est nécessaire de retirer le plateau du pédalier.

(et un dernier conseil serait: changer souvent de chaîne, avant que cela ne se reproduise)

L'image ci-dessous montre les régions à supprimer:

Chose intéressante, je viens de remplacer mon anneau du milieu sur presque l'équipement identique que vous avez. Cela m'a coûté 27 $ US pour un nouvel anneau Ultegra à 42 dents (d'Amazon), et il a fallu environ 5 minutes pour l'échanger. Le changement de vitesse n'était pas le problème, c'était le "claquement" horrible que j'obtiendrais en pédalant plus que paresseusement en étant assis sur le 42 ... et le mien n'est pas aussi usé que le vôtre!

(Quelques faits sur l'usure de la chaîne:
1. L'usure réelle de presque toutes les chaînes est les rouleaux contre les goupilles. Les rouleaux sont juste un petit cylindre de métal, et ce n'est pas aussi dur que le métal de la alors que le rouleau devient plus mince, la longueur effective de la chaîne s'allonge, bien que la mesure broche à broche avec une règle change à peine!
2. La vieille chaîne / les anneaux usés "fonctionnent" parce que la chaîne a tellement de pente qu'elle peut passer directement sur les dents
3. La nouvelle chaîne / les anneaux usés échouentde cette façon: Imaginez le haut du plateau, tout comme la chaîne s'en nourrit. Un lien passe sur une épingle, et le rouleau "se couche" dans le creux du motif en dents de requin. Le rouleau suivant ferait la même chose, mais d' abord il doit dégager l'extrémité de la dent suivante, qui ne peut pas tout à fait le faire sous haute tension, il « se trouve sur ». Au fur et à mesure que le plateau tourne, le rouleau qu'il a collé sur le bout de la dent "tombe" - avec un claquement bruyant et une sensation très déconcertante de la pédale qui tombe sous le pied. Montez-le de cette façon très longtemps et vous userez la chaîne TRÈS RAPIDEMENT
4. Limant les dents d'une bague usée pour continuer à l'utiliser - oui, cela devrait fonctionner, d'une certaine manière, mais les performances de changement de vitesse ne seront pas aussi agréables. La raison pour laquelle les dents ont une forme si étrange est un changement de vitesse plus fluide et plus rapide. De plus, les dents seront beaucoup plus faibles et le jeu final de les limer pour une durée de vie "prolongée" est qu'elles finiront par se briser sous une charge élevée.)

En général, vous n'avez besoin de remplacer les anneaux avant que lorsqu'ils vous posent des problèmes, que ce soit avec des problèmes de saut, de succion de chaîne ou de changement de vitesse. Courir avec un devant usé n'ajoutera pas sensiblement à l'usure des autres composants.

Mais un magasin de vélos bien équipé devrait avoir une jauge pour vérifier les anneaux.