Quel est le pneu le plus étroit que vous utiliseriez pour vos déplacements?

La vitesse n'est pas vraiment un facteur, bien sûr, mais plus la résistance au roulement est faible, moins je transpire lorsque j'y arrive. Ensuite, il y a des appartements à considérer. Fondamentalement, le pneu ne doit jamais les recevoir car je ne peux pas être en retard. Alors, quelle taille monteriez-vous?

Pour mes besoins de navettage, j'utilise Continental Gatorskins 700x28c. J'utilise également des doublures Mr Tuffy pour protéger contre les crevaisons. Avec cette combinaison, je n'ai pas eu d'appartement depuis 2 ans. Avant d'aller à cette combinaison, je recevais environ 1 appartement par mois. Je parcours environ 14 km par jour, 5 jours par semaine, d'avril à fin novembre.

Je vous recommande de laisser suffisamment de temps dans votre trajet pour changer d'appartement si besoin est. Pour moi, cela ne dure que 10 minutes environ. Votre temps peut varier. Mon travail est tel que ce n'est pas grave si j'ai quelques minutes de retard. Si votre travail vous oblige à être à l'heure, vous devrez peut-être sacrifier la précocité si vous obtenez un appartement.

Assurez-vous également que vos pneus contiennent suffisamment d'air. Si vous utilisez des pneus maigres, beaucoup d’appartements proviennent de morsures de serpent, provoqués par une pression atmosphérique insuffisante.

Personnellement, je préfère les pneus Schwalbe Marathon Plus dans une largeur raisonnable, 28 feront bien ou 1,5 (au lieu de 1,35) si vous utilisez un VTT ou un vélo pliant. À la pression écrite sur le flanc, vérifié chaque semaine pour le verre intégré et la pression correcte.

La probabilité d'obtenir des appartements sur un Marathon Plus bien entretenu est pratiquement nulle. Sur toutes les autres marques de pneus que j'ai essayées, cela n'a pas été le cas, même si elles sont assorties d'une garantie. Avec le Marathon Plus, vous pouvez sortir de votre chemin pour passer délibérément à travers le verre, car pour tous les autres pneus, le verre est similaire à la Kryptonite.

La vérité sur le trajet est que vous apprenez chaque bosse sur la route, mais il y a beaucoup de trafic et vous devez être correctement préparé pour traverser le terrain accidenté si vous voulez passer du bon temps.

Sur le trajet, il me faut 20 minutes pour réparer un appartement. C'est avec les bons outils et un tube frais. Si je reçois deux appartements et que je dois coller sur un patch (incident séparé), cela prend encore 20 minutes. En théorie, je peux réparer un pneu plus rapidement que cela, mais en pratique, ce n'est pas le cas.

Je ne pars pas 20 minutes plus tôt au cas où j'aurais une crevaison, tant que cela n'arrive pas trop souvent, on peut appeler à l'avance. Les automobilistes dans leurs boîtes de conserve étroites mais énormes sont régulièrement beaucoup plus tard que cela.

La taille des pneus n'est pas un indicateur sûr de résistance à plat. Comme le note Kibbee, une bonne pression de gonflage, le caractère de la route, le style de conduite ... Tous les facteurs.

J'ai rarement des appartements; Je ne me souviens pas quand j'ai fait une dernière randonnée sur la route.

Cependant, ils sont aussi inévitables que toute autre chose dans la vie. Un bon pneu durable de 28 mm est un bon compromis entre des pneus de course super skinny et quelque chose que vous pourriez mettre sur un hybride.

Évitez les pneus avec de petites coupures ou "lamelles" minuscules, ceux-ci ont tendance à emprisonner les débris de la route et ils progresseront progressivement à travers le boîtier. Vérifiez fréquemment les pressions, n'utilisez pas de tubes très légers, etc. Surveillez la route! Les nids-de-poule, les nouvelles joints de chaussée, le verre brisé et autres accidents de voiture (ou vol de voiture!) Sont tous des dangers qui peuvent généralement être évités. Et emportez tout ce dont vous avez besoin pour réparer un appartement ... au cas où.

Je suis peut-être fou mais j'utilise des pneus tout terrain (700 / 18s ou 700 / 20s). Ils sont renforcés de Kevlar cependant ...

700c x 28 sont les pneus / pneus les plus étroits que je courrais pour faire la navette. Je recommanderais également des pneus / pneus kevlar. La dernière chose que vous voulez est d'essayer de réparer un appartement sur le chemin du travail. Sur le chemin du retour, c'est toujours ennuyeux mais sans obligation de temps c'est un peu plus tolérable.

J'utilise un GP4000S continu 23 mm à l'avant. J'adore ces pneus. Ils sont super collants et je n'en ai jamais glissé (!!)

Au dos, je teste des Continental Gatorskins de 23 mm. Ils sont moins chers et comme l'arrière s'use beaucoup plus vite que l'avant, j'espère qu'ils continueront à bien tenir mais ne me coûteront pas trop cher. Jusqu'à présent, je roule dessus depuis environ 3 semaines et je n'ai eu aucun problème.

Ma moto (Kona Dr Dew 2010) était livrée avec des pneus Continental Contact 700x32.

Je possède le vélo depuis 3,5 mois jusqu'à présent, soit environ 160 heures de trajet.

J'ai eu 1 crevaison jusqu'à présent (pneu avant): causée par un clou de 3/4 pouce incroyablement pointu à travers le pneu. Je ne sais pas quel pneu pourrait supporter ça. Lorsque le technicien du vélo a remplacé le tube pour moi (mon premier plat: je voulais voir comment il l'a fait), j'ai demandé s'il y avait du Slime et il a dit non: c'est trop lourd.

Je n'ai pas toujours la peine d'éviter les bosses, les fissures et les petits nids de poule: apparemment les roues peuvent le supporter.

Les pneus sont également en bon état sur la neige, allant un peu avec prudence; mais pas sur la glace.

Ils disent 85 psi sur le côté. J'essaie de les gonfler à 95..100 psi chaque week-end, et ils mesurent à 80 psi le week-end suivant.

Eh bien, évidemment, cela dépend beaucoup de la distance que vous parcourez et de la nature des routes - sur de longues distances sur des autoroutes de banlieue lisses, vous voulez un pneu un peu plus étroit que pour des distances plus courtes ou des rues plus rugueuses et plus urbaines. Mais en général, il est inutile d'aller plus étroit qu'environ 28 - les économies de résistance au roulement / au vent ne seraient intéressantes que pour un coureur - et il y aurait probablement peu d'avantages à descendre en dessous de 35 ou plus, si la route est à tout rugueux. Assurez-vous simplement de maintenir la pression de vos pneus dans la plage 80-100, près du sommet de la cote du flanc (quelque chose qui est également important pour éviter les crevaisons par morsure de serpent).

Ce que vous voulez vraiment, ce sont des pneus à ceinture en Kevlar. La résistance à la perforation des pneus Kevlar est 5 à 10 fois supérieure à celle des pneus standard, en particulier dans les tailles plus étroites et plus légères. Mes pneus actuels (pneus de tourisme de 35 mm avec ceinture en kevlar) ont entre 3 000 et 5 000 milles et n'ont jamais eu de crevaison.

La raison pour laquelle les vélos de route utilisent généralement des pneus étroits à haute pression est de bénéficier d'une résistance au roulement plus faible. Il permet des vitesses plus élevées, avec moins d'effort.

Je pilote des pneus Schwalbe Ultremo DD en 23c. Ils ont une excellente adhérence au toucher, roulent rapidement et en douceur, et utilisent un boîtier à filetage élevé par pouce qui aide aux méplats, ainsi qu'une couche anti-plate en Kevlar intégrée à la surface en caoutchouc. Le DD signifie Double défense.

C'est toujours un bon équilibre entre protection plate et qualité de roulement. Mais la largeur des pneus n'est pas une préoccupation majeure, en supposant que vous utilisez des pneus adaptés à votre vélo et à votre style de conduite.

Il convient de noter que le poids des pneus affectera la quantité de travail que vous aurez à faire. C'est plus visible lorsque l'on passe de pneus usés à des pneus neufs, mais je regrette un peu d'avoir monté des 28 car mes anciens 25 étaient plus légers. Vous devez maintenir l'inertie en rotation de vos pneus, donc ce n'est pas seulement la résistance au roulement, mais aussi le poids des pneus et des jantes qui affecteront l'effort que vous devrez déployer pour maintenir la vitesse. Cette inertie plus élevée rendra également votre vélo plus stable et plus lent à tourner. De plus gros pneus vous permettent d'être plus à l'aise. Des parois latérales plus hautes, un flex plus disponible et vous pouvez exécuter une pression légèrement inférieure et toujours éviter les appartements. Je suis un grand gars et je ne pense pas que les 28 soient vraiment nécessaires, mais ils augmenteront la rigueur de votre entraînement, c'est pourquoi je les laisse.

Utiliser des pneus de 23 mm sur les navettes pendant plusieurs années et se sentir bien, ne voit pas la nécessité d'augmenter la taille. Toujours faire la navette sur l'asphalte uniquement. Sortir très rarement sur du gravier et ce n'est pas si mal aussi.

Utilisé Kenda, Panaracer, Michelin (Pro3 et Pro4) et Continental (4000). Michelin reste le favori lointain parmi tous - les pneus les plus collants et les plus confortables.

Au cours des 5 dernières années, nous n'avons obtenu que deux appartements. Le premier était sur les pneus Kenda - ils n'étaient pas bons de toute façon, et le second sur Panaracer, parce que les pneus étaient au point d'exposer de grandes portions de filaire.