Conseils pour améliorer l'efficacité / le confort de déplacement?

Je ne suis pas "un cycliste", mais je roule au travail depuis environ 15 minutes dans chaque sens presque tous les jours depuis trois ans. J'ai récemment déménagé et je suis maintenant à 30 minutes et je trouve que la durée du trajet est un changement qualitatif.

J'ai un Van Moof 5.1 équipé d'un SRAM Automatix et bien qu'il soit lourd, il est très pratique et je ne suis pas intéressé à obtenir un vélo plus léger ou à opter pour des pédales automatiques. Mais existe-t-il d'autres conseils pour augmenter mon efficacité et mon confort lors de mes déplacements quotidiens?

J'ai dû commencer à porter des shorts de cyclisme (parce que ... aïe!) Mais y a-t-il d'autres équipements, techniques ou entraînements qui pourraient être une victoire rapide?

J'ai constaté que si vous ne souhaitez pas investir dans l'équipement, la meilleure façon d'améliorer l'efficacité est de vous assurer que vous êtes bien ajusté au vélo que vous avez.

Par exemple: de nombreux non-cyclistes n'ont pas la hauteur de selle optimale réglée, ou leur portée au guidon est trop grande ou trop compacte. Si vous ne souhaitez pas investir dans l'équipement, investissez dans les connaissances et assurez-vous que vous êtes correctement configuré.

Vos jambes doivent être entre 96 et 98% complètement étendues lorsque la manivelle est à sa position la plus basse. Votre genou doit être au niveau de l'axe de pédale lorsque la manivelle est horizontale. Parfois, raccourcir votre portée vous permet de plier les coudes, de cambrer le dos et de respirer plus facilement; parfois les choses sont trop compactes et étendre votre portée améliore l'efficacité.

Même si vous pensez que vous avez des choses à composer, si vous vous sentez à plat, je pratique souvent une astuce du livre de cyclisme Greg Lemond et déplace mon siège (vers le haut ou vers le bas, vers l'avant ou vers l'arrière) d'environ un millimètre ou deux à la fois jusqu'à ce que ça se sente mieux.

Il y a beaucoup de choses que vous pourriez essayer:

• Vous pourriez peut-être emprunter un vélo plus léger avec des pédales automatiques pour voir si vous l'aimez. Oups, tant pis, vous avez opposé votre veto à cette option;)
• Vous pouvez vous assurer que votre vélo est ajusté le mieux possible et ne présente aucun problème d'entretien. Des raccords professionnels par des experts sont disponibles mais sont assez chers. Si vous avez acheté le vélo dans un magasin local, le personnel sera certainement heureux de vous aider, ou vous pouvez essayer les excellents conseils de montage de @ dafew.
• Vous pouvez essayer différents pneus (ou des pneus, si vous préférez). De manière générale, les pneus plus étroits peuvent être pompés à des pressions plus élevées et ont sensiblement moins de résistance au roulement. Il y a quelques bons conseils sur la page de Sheldon Brown sur les pneus et sur sa page sur le dimensionnement des pneus .
• Vous pouvez ajouter un moteur électrique et une batterie à votre vélo pour vous aider à pédaler ou pour tout faire. Il existe de nombreux kits de conversion différents, laissez l'acheteur se méfier! Ce produit soutenu par une campagne Kickstarter a généré beaucoup de buzz récemment, mais bien sûr, les produits financés par la foule peuvent être risqués.
• Vous pouvez essayer de vous entraîner. Quand j'ai acheté mon vélo pour la première fois dans une ville presque plate, je suis allé faire du vélo juste pour le plaisir et j'ai évité les collines comme la peste; Je n'aimais pas les collines et la moindre pente faisait mal de grimper. Puis j'ai déménagé dans une région montagneuse et j'ai décidé de m'entraîner. J'ai commencé à monter chaque colline (raisonnable) que je pouvais trouver. La formation a été (et est) parfois douloureuse, mais exaltante. Maintenant, je profite du défi d'une colline, je navigue sur des collines qui semblaient difficiles auparavant, et je profite de nombreux autres avantages d'être plus en forme. Vous pourriez ne pas être si enclin, bien sûr, mais si vous ne l'avez pas essayé, vous devriez peut-être le faire. (Je vous laisse être juge.)

Un simple changement pourrait consister à faire entretenir correctement votre vélo. Le regraissage, le réalignement, le recâblage, etc. peuvent tous apporter une amélioration significative lorsqu'ils sont combinés.

Vous changerez de vitesse plus en douceur, freinerez mieux et de manière plus prévisible, la roue libre tournera plus proprement et sans que les freins ne s'accroche par intermittence à cause d'une roue fausse, les pédales tourneront plus librement, les pneus auront la bonne pression ... etc. etc.

Comme mentionné ci-dessus, essayez également d'obtenir le siège et les barres à la meilleure hauteur pour vous.

Enfin, envisagez de changer les pneus en quelque chose avec une bande centrale plate, mais des poignées sur les côtés. Idéal pour les déplacements sur route, car vous bénéficiez de la plupart des avantages d'un pneu souple en ligne droite, mais d'une adhérence en virage. Quelque chose comme ça peut-être https://www.evanscycles.com/specialized-borough-armadillo-wired-700c-commuter-tyre-EV201135

Quelques idées:

Trouvez quelque chose qui vous agace pendant que vous roulez et essayez de le résoudre, de l'éviter ou de le remplacer. Exemple - Il y a un tronçon de route que vous n'aimez pas. Peut-être que c'est spéléo, de mauvaise qualité, étroit, rempli de voitures, ou quelque chose. Trouvez un itinéraire alternatif qui l'évite.

Pour moi, les feux de circulation sont irritants parce que l'effort pour se déplacer à nouveau est bien plus important que le maintien de la vitesse. J'ai donc un itinéraire qui descend dans une rue à sens unique avec une limite de vitesse de 30 km / h. Si j'entre dans la rue à droite, je peux parcourir environ 5 km à travers le CBD sans escale. Les routes adjacentes auront 14 jeux de lumières et je m'arrêterais généralement à 4.

Anticipation des feux de circulation - Au lieu de monter jusqu'à un feu rouge et de vous arrêter, essayez de prédire la prochaine séquence de feux rouges et ralentissez tôt pour ne pas avoir à arrêter / démarrer.

Ou prenez simplement le chemin du retour pour une agréable soirée après le travail. Pas de stress pour vous y rendre, profitez simplement du voyage. Vous pouvez rouler 30 minutes deux fois par jour - alors vendredi soir, essayez de rentrer chez vous pendant 60 minutes. En poussant votre limite supérieure d'endurance, l'endurance moyenne augmente.

Y a-t-il quelqu'un qui habite près de chez vous et qui voudrait travailler en groupe avec vous? La conversation a tendance à accélérer le temps, même si vous voyagez un peu plus lentement.

Êtes-vous la personnalité motivée par le progrès? Pensez à enregistrer vos distances de trajet et optez pour un total mensuel. 30 minutes dans chaque sens, c'est probablement 5-8 miles dans chaque sens (ou 10-16 par jour), ce qui est une distance tout à fait respectable! 20 jours ouvrables par mois, c'est 200 miles par mois et c'est beaucoup de voyage - j'ai commencé avec 100 km / mois quand je vivais à 1 km du travail.

Avez-vous un transport à vélo dans les bus locaux, comme celui-ci? Vous pouvez vous sentir plus à l'aise s'il y a un moyen de rentrer chez vous le soir sans rouler, comme plan de secours.

Dernière réponse sérieuse - avez-vous envisagé une assistance électrique? Ce n'est pas destiné à aller plus vite, c'est pour vous aider en enlevant une partie de la charge de vos jambes. C'est plus semblable à la sensation d'un bon vent arrière, pas à une sensation de moto.

BTW - vous roulez à vélo et vous demandez des améliorations pour quelque chose lié à la conduite ...

Bienvenue!

Deux choses qui augmentent l'effort et sont faciles à réparer:

• Des pieds qui glissent sur les pédales (vous n'avez pas besoin de clipless pour arrêter cela, toutes les pédales plates ne sont pas égales et toutes les chaussures ne sont pas non plus);
• Glisser vers l'avant sur la selle (le short de cyclisme devrait aider mais même alors, vous devrez peut-être vous réinstaller de temps en temps). L'ajustement est pertinent ici car avoir la selle au bon endroit devrait vous rendre moins susceptible de vous déplacer.

Cela vaut la peine de les traiter avant d'envisager un raccord, car cela repose sur l'hypothèse que vous resterez dans la position optimale identifiée par le raccord.

Pour un navetteur et surtout sur des barres plates, il vaut également la peine de s'ajuster, de s'habituer aux conditions et de décider ensuite si l'ajustement est assez bon et si le vélo convient, y compris les bagages. Il y a tellement plus à gérer que si votre conduite implique de choisir un bon itinéraire et de sortir sur un vélo de route avec juste une bouteille d'eau et une banane.

Prenons un deuxième vélo.

Cela n'a pas besoin d'être cher et peut être utilisé pour des expériences que vous ne voulez pas faire sur votre trajet quotidien. Montez-y des pédales automatiques, par exemple, et habituez-vous le week-end.

Ou laisser tomber le guidon - je les trouve beaucoup plus à l'aise lorsque j'essaie d'arriver quelque part - mais il a fallu un peu d'expérimentation pour trouver la bonne position, puis un trajet de 10 à 20 miles et il a juste "cliqué" combien ils étaient mieux pour moi . S'entraîner à passer aux gouttes avant d'avoir besoin des freins est un élément important pour s'y habituer. Cette voiture est-elle sur le point de se retirer?

Et si votre conduite quotidienne est hors route un jour (le pneu est tombé à plat pendant la nuit ou quelque chose, ou vous voulez le réviser), le deuxième vélo est meilleur que le bus ...