Pourquoi les vélos de piste varient-ils entre les événements?


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En regardant les Jeux olympiques, j'ai remarqué que les vélos de piste semblent varier d'un événement à l'autre. Par exemple, dans le Keirin, tous les coureurs ont des vélos avec une roue arrière solide / disque et une roue avant qui a un intérieur solide mais avec des lacunes. Dans l'Omnium, cependant, ils semblent faire du vélo avec deux roues à disque complètes.

Certains événements semblent également exiger des barres aérodynamiques au-dessus des barres de largage, d'autres uniquement des gouttes.

Je peux voir que cela peut affecter la façon dont le vélo se comporte et favoriser la vitesse de pointe ou la maniabilité, mais comme je n'ai qu'une connaissance de base de ce que chaque événement de piste implique, j'ai du mal à comprendre exactement pourquoi chaque événement a sa combinaison particulière. des composants.

Quelqu'un est-il en mesure de donner un aperçu de la façon dont les caractéristiques de la moto sont pour chacun des principaux événements sur piste et pourquoi ces caractéristiques sont idéales pour cet événement?


Deux raisons - "c'est le meilleur élément que les règles autorisent dans cet événement" et "ce choix d'objet donne au pilote un avantage sur les concurrents", donc les roues à flancs plats vont plus vite mais vous ne pouvez pas tourner et réagir aussi vite. Il n'y a pas de vents latéraux avec les courses en salle, donc ce point est sans objet.
Criggie

Selon les recherches d'un fabricant, les cyclistes sur piste subissent des vents de 2,5 à 5 degrés de lacet pendant la majorité d'un tour, donc même s'il ne s'agit pas d'un vent de travers majeur, il joue toujours un rôle.
Altom

Notez que l'omnium est composé de 6 événements différents, afin qu'ils puissent monter des vélos différents pour chaque partie.
vclaw

Réponses:


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En ce qui concerne la sélection du guidon, les barres aérodynamiques ne sont autorisées que dans les épreuves de poursuite (individuelle et par équipe) et de contre-la-montre (1 km TT, etc.). Tous les autres événements de piste sont uniquement des barres déroulantes.

La sélection des roues dépend un peu plus de la préférence du pilote, bien que cela soit également réglementé; les roues à double disque sont autorisées pour les contre-la-montre sur piste (essentiellement les mêmes événements qui autorisent les barres aérodynamiques), tandis qu'une roue avant à section profonde est toujours autorisée.


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Étant pédant depuis un moment, j'ai toujours préféré le terme "section profonde" à "plat profond", car cela peut prêter à confusion car de nombreuses roues sont également bombées.
Rider_X

Très vrai - mis à jour.
Altom

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Les barres TT ne sont pas autorisées pour le tour en vol dans l'omnium, ni pour un sprint sur piste qualifiant 200m en vol TT.
alexsimmons

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En ce qui concerne les roues, la règle UCI 1.3.018 comprend la déclaration suivante: En compétition sur piste, l'utilisation d'une roue à disque avant n'est autorisée que dans les spécialités contre la montre.
alexsimmons
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