Pneus cross qui fonctionnent sur la rue et le sentier

Récemment, lorsque je suis en piste avec mon vélo de cross, il a des pneus Vittoria Zaffiro 32, qui n’ont pas tardé à être lavés. Y a-t-il un pneu qui conviendra aussi bien sur la terre que dans la rue puisque j'utilise ce vélo pour me déplacer, mais les sentiers sont proches.

tire cyclocross

— Will
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Tout dans la vie est un compromis - c'est pourquoi il y a tant d'options différentes disponibles. S'il y avait un pneu qui faisait tout bien, ce serait le seul pneu utilisé.

— Criggie

Je n'aurais pas pensé que les pneus Zaffiro conviendraient au cyclo-cross.

— andy256

Il y a d'autres moyens de résoudre le problème. La première consiste à apprendre à conduire ce que vous avez, quelles que soient les conditions auxquelles vous êtes confronté (dans des limites raisonnables, puisque vous n’expliquez pas le niveau de sentiers que vous parcourez). Cette approche vous pousse à développer vos compétences, ce qui pourrait vous sauver la vie un jour. Si les sentiers sont plus extrêmes, un deuxième train de roues peut être un bon moyen de rouler, avec des pneus différents sur chacun (et même des constructions différentes pour faire face aux différentes conditions).

— andy256

Tout ce qui fonctionne dans la saleté est moins sécuritaire en virage sur une route mouillée qu'un pneu route lisse.

— Kaz

Réponses:

Il y en a beaucoup, je ne peux pas en recommander un, car ce n'est pas ce à quoi le site s'adresse. Cependant, cherchez-en un avec un centre à micro-nœuds et des boutons d'épaule plus agressifs. Quelque chose qui, en allant tout droit sur le trottoir, offre une faible résistance au roulement mais offre une bonne adhérence dans les coins. Beaucoup de marques les fabriquent.

Une autre approche consisterait à décider lequel est le plus important ou le plus fréquent pour vous et à vous pencher davantage vers ce type de pneu. Par exemple, si vous êtes plus préoccupé par les sentiers de randonnée que par l’effort supplémentaire requis sur la chaussée, optez pour quelque chose de noueux mais densément espacé, comme par exemple: ou ca

Ou si vous êtes plus soucieux de rouler doucement sur du béton mais que vous voulez mordre un peu au hasard, optez pour quelque chose de plus semblable à celui-ci avec un centre plus lisse.

ou ca

— Nate W
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Les deux premiers semblent meilleurs pour le travail, IMO.

— andy256

@ andy256 Les deux autres auront la personnalité de Jeckyll-et-Hyde sur un trottoir humide lors d'un virage. Leur bande de roulement centrale ressemble à un pneu de route, mais dès que vous inclinez, vous roulez sur des boutons en désordre.

— Kaz

@Kaz Oui, je suis d'accord!

— andy256

Ils seraient mon choix aussi, ou un petit bloc 8, mais je me suis dit que je fournirais quelques options.

— Nate W

Non. Vous devez comprendre que choisir un équipement cycliste est une question de compromis. Un pneu conçu pour être le "meilleur" sur le sentier sera généralement moins efficace sur la chaussée, et un pneu conçu pour rouler avec une efficacité maximale sur la chaussée se comportera généralement mal en sentier.

Vous devez décider où vous voulez exceller et choisir un pneu adapté à votre cas, ou décider que vous voulez un pneu qui fonctionne "bien" sur les deux et soyez à l'aise avec cette décision. Mon hypothèse est que vous serez probablement mieux à même de choisir un pneu plus adapté à la randonnée et moins à la route. Le pneu roulera moins bien qu'un ensemble de nappes sur le trottoir, mais pendant que vous exercez quelques watts de plus sur votre trajet, vous pouvez être rassuré de savoir que vos pneus sont prêts à parcourir tous les sentiers que vous pourrez bientôt essayer.

— Deleted User
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Vous pourriez le penser, mais ça bicyclerollingresistance.com site Web a des résultats surprenants. Certains pneus de largeur supérieure à 2,2 pouces présentent une bande de roulement noueuse avec des résultats de résistance au roulement supérieurs à ceux de pneus route 35 mm. La marche ou le manque de tout cela ne fait pas tout.

— Kaz

Oui, il y a beaucoup d'autres considérations dans les performances des pneus que la bande de roulement. Cependant, en général, il y a tellement de conditions de conduite à considérer qu'aucun pneu n'est meilleur. Même le "meilleur" pneu de course sur route sera généralement si léger qu'il ne conviendra pas pour un entraînement. Mon point est que choisir des pneus pour plus d'un ensemble de conditions de conduite est toujours un compromis.

— Deleted User