Existe-t-il des données / mesures sur les vélos de route en aluminium par rapport aux vélos de route en carbone soumis aux vibrations? il est largement dit que le carbone est une conduite plus douce, mais le mieux que je puisse savoir sur le sujet est que les gens disent qu'il est «légèrement» plus doux. Des pensées?
Réponses:
L'aluminium a obtenu une mauvaise réputation de la première génération de cadres qui étaient trop rigides. C'est moins le cas aujourd'hui, car la technologie de fabrication a résolu la plupart de ces problèmes antérieurs, et les concepteurs de vélos peuvent créer des tubes en aluminium formés qui assurent la conformité (c.-à-d. L'absorption des vibrations) dans une direction (par exemple, la conformité verticale) et la rigidité dans une autre direction (par exemple, latéral pour le transfert de puissance).
Les cadres en aluminium sont en fait un alliage (mélange de métaux) et il existe un certain nombre de compositions d'alliages différentes, chacune ayant des propriétés métallergiques différentes (par exemple, rigidité ou conformité, résistance, etc.). Les fabricants de cadres ont tendance à choisir un alliage qui convient à l'utilisation prévue du cadre, ils utiliseront donc souvent un mélange d'alliages dans leur gamme de cadres.
La forme des tubes a également un impact sur l'amortissement des vibrations. Les générations précédentes de cadres réputés pour être trop rigides utilisaient des tubes relativement droits. Les cadres modernes utilisent souvent des tubes hydro-formés qui ont des formes soigneusement conçues pour produire la conformité dans une direction et la rigidité dans une autre.
Essentiellement, la conformité que vous ressentez dans un cadre en aluminium moderne était probablement conçue comme une caractéristique de conception par le fabricant ou les contraintes de conception résultantes telles que le coût.
Le carbone n'est pas non plus une panacée pour la conformité, car la qualité de roulement du carbone est directement liée au processus de stratification (c'est-à-dire comment les couches de fibre de carbone sont compilées avec l'époxy). Il s'agit d'un processus très coûteux et à forte intensité de main-d'œuvre, où les fabricants peuvent facilement couper les coins pour économiser de l'argent. De l'extérieur, la plupart (tout le monde?) Ne peuvent pas dire ce qui, le cas échéant, a été coupé. Au final, la conformité du cadre est directement liée au processus de fabrication, tout comme pour l'aluminium.
Semblable à l'aluminium, la conformité que vous ressentez dans un cadre en carbone moderne est la conformité conçue comme une caractéristique de conception par le fabricant ou les contraintes de conception résultantes telles que le coût. Vous devrez monter le cadre pour voir comment il fonctionne.
Maintenant, si nous remontons dans le temps dans les années 80/90, les cadres en carbone et en aluminium, qui utilisaient tous les deux des tubes relativement droits (les cadres en carbone antérieurs avaient des tubes en carbone droits qui étaient collés dans des joints à ergots métalliques), alors oui, en règle générale, le carbone était plus conforme. Si nous comparons des cadres modernes (de qualité similaire - point clé) du même fabricant avec le même cas d'utilisation prévu (un autre point clé), l'écart de conformité sera probablement assez faible.
GCN a une bonne vidéo qui présente un grand nombre des points mentionnés ci-dessus.