Bruit de dérailleur arrière en combinaison grande / grande

Toutes les recherches que j'ai effectuées sur Google au cours des dernières semaines m’ont atterri sur ce formidable forum. Je me suis donc inscrit. En gros, mon fils m'a donné son VTT Scott Apache Adventure 1996 dans un carton et je l'ai reconstruit avec de nouveaux roulements, câbles, etc.

Le problème que j'ai, c'est que la chaîne semble se frotter contre la cage latérale du dérailleur, mais uniquement lorsqu'elle se trouve sur les hauts engrenages avant et arrière. La chaîne est deux maillons plus courts que ceux d'origine qui étaient trop rouillés pour être réutilisés. Ancienne chaîne = 110 Nouvelle chaîne = 108 J'ai rappé la nouvelle chaîne autour des deux gros rouages ​​et en ai ajouté deux, ce qui m'a donné les 108. Voici quelques images:

Les transmissions avec un système de dérailleur avant sont conçues pour avoir des gammes de rapports qui se chevauchent pour chaque plateau de chaîne avant afin de vous permettre de passer le plus clair de votre temps à utiliser la chaîne non tendue à l'extrême de la cassette arrière. Conduire dans votre plus gros équipement à l'avant et à l'arrière s'appelle Cross Crossing. Les chaînes croisées exercent une contrainte inutile sur votre système de chaîne de transmission en obligeant votre chaîne à travailler sous des angles extrêmes pour faire avancer votre vélo.

De plus, vous obtiendrez un bruit de grincement lorsque vous utiliserez les combinaisons d'engrenages les plus extrêmes, car vous obligerez votre chaîne à aller de l'avant à l'extrême arrière.

Pour éviter ce son, le mieux est d’exercer à manipuler les dérailleurs avant et arrière. Cela peut sembler gênant au départ, mais votre vélo et vos oreilles vous en remercieront ;-).

Il vaut la peine de dépenser un peu d’argent chez le mécanicien afin de lui donner une bonne inspection et s’assurer que tout est en bon état de fonctionnement. Rien n’est pire que de faire une pause quand on roule.

D'abord et avant tout, il n'y a pas de bonne raison de rouler pendant de longues périodes avec la combinaison "grand / gros". Cela produit le pire "angle de chaîne" possible et prie pour le frottement et d'autres problèmes.

Deuxièmement, d'après les images, les rouages ​​de la chaîne et de l'arrière semblent être usés et doivent être remplacés.

Parfois, la chaîne peut entrer en contact avec le dérailleur et faire du bruit. Malheureusement, il existe certains engrenages, on devrait voyager. Celles-ci incluent tout sauf la combinaison d'un petit dos avec un grand avant, d'un petit avant avec un grand dos. Si le dérailleur est mal réglé, cela peut être à l'origine d'un frottement de la chaîne avec les dérailleurs. Il y a deux solutions. Soit vous ne roulez pas dans ces engrenages, soit vous le réglez correctement.