Pourquoi les rayons se desserrent-ils?

Est-il vrai qu'ils tordent de petites quantités lorsque vous frappez des bosses pendant que vous roulez, et c'est pourquoi ils se relâchent? Le collage des écrous de rayon résoudrait-il simplement ce problème?

wheels spokes

— Ryder Bergerud
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Peut-être, mais cela créerait un plus gros problème si (quand) vous devez rectifier la roue.

— mattnz

La préparation des rayons n'est-elle pas juste un frein de fil?

— alex

@alex oui j'ai toujours pensé que ça faisait la même chose. Le frein-fil bleu dégraisse simplement le fluage mais n'a pas besoin de chaleur pour se déverrouiller. Le frein-filet rouge nécessiterait un chalumeau pour diriger le mamelon vers la vraie roue.

— Criggie

Je n'ai jamais vu aucune preuve que le «fluage des mamelons» est un vrai problème dans des conditions réelles. Les rayons se relâchent principalement parce qu'ils s'étirent et une grande partie de l'étirement est due au redressement du coude.

— Daniel R Hicks

À l'aube des courses de descente en Écosse, nous construisions les roues, utilisions du loctite rouge, les retirions et mettions un peu de stress (sauts) sur elles et revenions à la boutique pour une finale vraie. Il faut du temps pour que la loctite s'active dans un environnement hypoxique, donc nous avons eu un peu de temps. A fonctionné comme un charme.

Réponses:

Je dois dire que je pense que c'est un mythe, pour une roue correctement construite.

Les rayons ont des extrémités filetées sur lesquelles les écrous se vissent. Comme presque tous les filetages, ils sont autobloquants . Étant donné que les rayons d'une roue correctement construite sont soumis à une tension élevée, il n'y a pas de "jeu" dans les filetages. De plus, tout couple devrait surmonter la force de serrage élevée que la tête de mamelon exerce sur la jante de roue.

Pour que les rayons se desserrent, la charge devrait déformer suffisamment la jante pour libérer le rayon de toute tension afin que l'écrou puisse tourner. Si les rayons sont si lâches, ils fléchiraient facilement sur le côté si vous les appuyiez.

Il est possible que les rayons se desserrent un peu avec une roue nouvellement construite, si le constructeur n'a pas soulagé la torsion des rayons. Dans cette situation, la torsion de l'arbre à rayons peut surmonter la force de serrage et la roue se déformera dans les premiers kilomètres d'utilisation.

Voir

— andy256
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Donc, pour tester si cela (micro-dévissage des rayons) pourrait se produire, vous devriez mettre votre poids sur le vélo + tout l'équipement que vous avez (par exemple si vous êtes en tournée), puis demander à quelqu'un de ressentir la tension sur les rayons inférieurs?

— Ryder Bergerud

Pour tester si les mamelons se dévissent, utilisez simplement un marqueur magique pour marquer un côté du mamelon (après que la roue a été rectifiée une dernière fois après le rodage). Si les marques se tordent pendant l'utilisation, les mamelons se dévissent.

— Daniel R Hicks

Pendant que vous roulez, votre roue se déforme légèrement. Cela permet aux rayons de varier en tension au cours d'une révolution. Si les fils des mamelons ont du jeu, alors cette pondération et cette pondération cycliques permettent aux mamelons de bouger.

Vous souffrez peut-être d'une faible tension des rayons sur toute la roue.

Les rayons se tordent lorsque le mamelon est serré, ce qui peut entraîner un rayon qui perd très rapidement la tension lors de la conduite, ce qui remet la roue hors tension. La préparation des rayons aide à mettre le mamelon sous tension avec une torsion réduite du rayon.

— Criggie
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Oui. Les rayons se tordent, en particulier sur les variétés à traction droite. Le remède standard pour une roue déjà construite est simple. Serrez le rayon d'un quart de plus que nécessaire et reculez-le immédiatement d'un quart de tour. Les rayons aérodynamiques sont maintenus en place par un gizmo qui glisse sur le corps aplati. J'utilise simplement une clé à molette pour les maintenir en place.