Puis-je rouler sur 15 rayons au lieu de 16?

Sur le chemin du travail ce matin, l'un des rayons de ma roue avant s'est cassé. Je l'ai retiré complètement, me laissant avec 15 rayons au lieu de 16.

Puis-je quand même faire du vélo sur une distance de 20 km. J'ai remarqué que la question avait été posée auparavant, mais je ne savais pas si elle s'appliquait également à une roue avec un nombre de rayons inférieur.

spokes

— Bubblesphere
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Les rayons prennent la charge de vous et du vélo, alors là où vous aviez 16 rayons pour partager cette charge, vous n'en avez plus que 15.

— PeteH

Copie possible de Puis-je rentrer à la maison avec un rayon cassé?

— Criggie

Oui - mais c'est toujours quelque chose que vous devez corriger, et le plus tôt possible. Les rayons adjacents de ce côté supportent désormais plus de stress et pourraient se briser plus tôt. La roue avant supporte moins de la moitié de la charge totale, mais c'est plus important dans la direction, le freinage et l'équilibrage. Vous devez résoudre ce problème dès que possible, mais vous pouvez le monter avec soin. Faites attention au frottement des freins si vous avez des jantes - vous devrez peut-être reculer le réglage, ce qui aggrave votre freinage.

— Criggie

Je suppose que si vous essayez de rouler sur le volant, il commencera à vaciller dans les 5 à 10 km, sinon plus tôt, et la possibilité d'un autre rayon cassé (ou d'une défaillance complète de la roue) serait assez élevée. Une roue à 24 rayons serait un peu plus fiable, et je ne m'inquiéterais pas du tout si c'était une roue à 32 rayons. Mais les roues à 16 rayons n'ont pas de redondance inhérente.

— Daniel R Hicks

@Criggie - ils sont un peu différents. Celui-ci est un rayon avant cassé. L'autre est un rayon arrière cassé. Celui-ci est plus dangereux que l'autre.

— Batman

Vous ne devriez pas rouler sur une roue avec des rayons cassés plus que nécessaire, surtout s'il s'agit d'une roue à faible nombre de rayons (comme une roue à 16 rayons). La charge est déséquilibrée par rapport aux autres rayons.

Comme il s'agit d'une roue avant, je ne risquerais pas de la monter. Si quelque chose arrive à la roue (comme une défaillance), c'est beaucoup plus grave que si cela arrivait à la roue arrière (vous pouvez récupérer d'une défaillance de la roue arrière; la récupération d'une défaillance de la roue avant peut nécessiter que vous trouviez vos dents sur le côté de la route) ).

— Homme chauve-souris
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De plus, les roues avant ont tendance à échouer de manière plus catastrophique. Votre roue arrière supporte plus de poids la grande majorité du temps, il est donc tout aussi probable qu'elle tombe en panne lorsque vous êtes assis dessus ou que vous roulez à basse vitesse. Votre roue avant prend moins de poids jusqu'à ce que vous commenciez à essayer de freiner fort, puis elle subit soudainement des forces considérablement accrues, c'est-à-dire lorsque vous en avez besoin pour ne pas casser le plus.

— Utilisateur supprimé

Merci pour tous les conseils. J'ai fini par ramener un uber à la maison.

— Bubblesphere

@SuspendedUser: Je n'achète pas «la vraie roue est tout aussi susceptible de tomber en panne lorsque vous êtes assis dessus ou que vous roulez à basse vitesse». La roue arrière doit également gérer une charge considérablement accrue dans des situations particulières, comme lorsque vous passez sur des bosses sur la route à grande vitesse. Sur le devant, il est beaucoup plus facile d'empêcher de tels chocs en conduisant prudemment. J'ai perdu beaucoup de rayons arrière (ainsi que quelques essieux) aux bordures, mais je n'ai jamais endommagé la roue avant. - Bien sûr, avec un rayon déjà cassé, il est déconseillé de parcourir les bosses à grande vitesse.

— leftaroundabout

@leftaroundabout: Le point clé de la réponse de SuspendedUser est la vitesse lente. Il y a des moments où la roue arrière est plus susceptible de tomber en panne que l'avant et vice versa avec un rayon cassé (exemple trivial: pendant un wheelie, la roue arrière est plus susceptible de tomber en panne que l'avant; lorsque la roue avant redescend, qui peut changer). Le principal problème est que si votre roue arrière disparaît, vous n'aurez probablement aucun problème; quand votre roue avant va, vous n'allez probablement pas aller bien. Les vélos sont l'inverse des voitures - perdre l'arrière est bien, perdre l'avant est terrible.

— Batman