J'ai actuellement un vélo «ordinaire», c'est-à-dire un vélo avec des freins typiques, mais j'ai été plus fasciné récemment par les vélos à vitesse unique et à pignon fixe. L'une des raisons pour lesquelles je me suis retenu de monter est le freinage.
Comment le freinage sur les montagnes russes et le freinage sur un vélo à engrenage fixe se comparent-ils aux freins ordinaires? J'habite à New York et je veux m'assurer de pouvoir freiner dans toutes les situations!
Réponses:
Un vélo de piste (à pignon fixe) n'a ni freins avant ni arrière. Vous ralentissez le vélo en résistant au virage des pédales mais vous devez faire attention à ne pas pousser trop fort, ce qui peut bloquer la roue arrière et provoquer un dérapage.
Mais la plupart des engrenages fixes ne sont pas de vrais vélos de piste. Vous devriez pouvoir en trouver un qui a des freins standard sur les roues avant et arrière. Le frein avant est particulièrement important car c'est de là que vient la majeure partie de votre puissance de freinage sur un vélo normal.
Un frein à rétropédalage est essentiellement un frein à tambour dans le moyeu arrière. Pédaler en arrière engage le frein.
Personnellement, je m'attendrais à ce qu'un vélo avec une jante avant normale ou un frein à disque soit "le plus sûr". Les freins avant ont beaucoup plus de puissance de freinage car votre poids se déplace vers la roue avant lors du ralentissement. De plus, vous pouvez contrôler la puissance de freinage plus facilement à la main qu'en résistant avec vos pieds.
J'utilise uniquement un frein avant sur mon pignon fixe. Entre ça et résister au pédalage je n'ai pas eu de problème. Je ne vais pas très vite sur le pignon fixe, ce qui réduit également le besoin d'arrêts d'urgence / de panique comme ceux que j'ai dû faire avec un vélo de route.
vous pouvez mettre les freins avant et arrière sur une vitesse fixe, mais probablement pas nécessaire. Je n'en ferais pas un sans frein.
les freins réguliers (freins sur jante) ou à disque sont les plus sûrs, tant que vous savez comment.
le dérapage fixe vous limite à 1 ou 2 positions de pédale, selon le cycliste, pour freiner et comme il n'y a pas de frein avant, il peut prendre des mètres pour s'arrêter complètement. les freins coaster sont similaires aux fixies car cela peut prendre un certain temps pour s'arrêter. également lors d'une longue descente, l'utilisation d'un frein à rétropédalage peut en fait provoquer une surchauffe et une explosion.
lorsque vous utilisez des freins sur jante, vous devez presque toujours (80% +) utiliser le frein avant. il vous arrête beaucoup plus vite mais vous devez apprendre à vous caler légèrement afin de ne pas survoler le guidon. utiliser le frein arrière lors de longues descentes et par temps humide.
J'espère que cela t'aides
Les freins ordinaires - deux leviers à main, un à l'avant et un à l'arrière - sont certainement les plus sûrs car ils offrent deux moyens indépendants de s'arrêter de manière très contrôlée. Si l'un de vos freins tombe en panne, vous en avez un autre. Un vélo avec des freins coaster ou un engrenage fixe sans roue libre, qui a également un frein avant est presque aussi sûr, mais l'action de freinage arrière est un peu plus difficile à contrôler.
Si vous voulez savoir si vous vous sentiriez en sécurité sur un vélo avec juste un frein arrière, conduisez votre vélo normal et utilisez uniquement le frein arrière.
Les vélos à pignon fixe ont leurs avantages mais je vais dire que le freinage n'en fait pas partie. Les gars qui maintiennent le freinage des roues à engrenage fixe semblent oublier deux facteurs principaux: A. Avec toute forme de freinage, le freinage aux roues arrière est loin d'être la puissance du freinage aux roues avant et B. Avec tout le freinage sur une -engrenage, ne créez-vous pas de "points plats" et ne portez-vous pas le pneu plus tôt? Il est probablement moins cher à long terme d'acheter régulièrement de nouvelles plaquettes de frein que de nouveaux pneus.
Je peux dire sans aucun doute que les freins à disque sont de loin les plus puissants et les plus fiables pour n'importe quel vélo. Même lorsque les plaquettes de frein à disque sont usées et non réglées ... elles réussissent toujours mieux que toute autre chose. Pour moi, le plus grand avantage est la performance par temps humide. Vous pouvez traverser une mousson et ils pourront toujours bloquer votre roue (bon!). Je fais la navette toute l'année, toutes les saisons, y compris les blizzards d'hiver. Les systèmes de freinage à disque sont-ils plus lourds? Bien sûr ... mais nous parlons d'onces. Sont-ils plus chers? Oui. Quoi qu'il en soit, ces négatifs ne surpassent pas les avantages de la performance dans mes livres. J'ai mis mes SRAM X0 à travers environ 30 000 km et ils vont toujours bien. J'ai parcouru environ 3 paires de pads.
Freins habituels, avant et arrière! parce que parfois j'utilisais aussi une seule vitesse (j'ai utilisé un moyeu flip-flop) si le terrain était trop pénible donc les deux freins sont obligatoires pour moi
mais dans le cas où je n'ai pas de freins de rechange pour mon vélo dans l'atelier (je recycle rarement les vélos inutilisés en vélos utilisables, je dois donc faire toutes les pièces avec soin), je n'utiliserai que le frein avant et je trouverai le frein arrière un autre jour, donc au moins il est utilisable et sécuritaire
Si vous faites beaucoup de vélo dans de mauvaises conditions météorologiques, avoir un frein à rétropédalage peut être plus sûr que d'avoir uniquement des freins sur jante. Lorsqu'il pleut ou lorsque le sol est humide, l'eau peut agir comme une fine couche de lubrifiant sur les freins sur jante. Cependant, les freins coaster sont encastrés et ne sont donc pas affectés par la pluie.
Outre les questions pratiques, vous devez également vérifier la loi. Dans de nombreux pays, les vélos doivent avoir deux freins indépendants. Un fixie sans freins supplémentaires serait illégal et vous risquez une amende, même si vous ne faites rien de mal. Il n'est même pas clair si les pédales d'un fixie comptent comme un système de freinage (en Allemagne, un procès a été nécessaire pour préciser que cela est acceptable comme l'un des deux freins requis, mais les fixies ont toujours besoin d'un deuxième frein indépendant).
en ce qui concerne la puissance de freinage ... un frein sur jante avant parce que: 1. le frein à disque nécessite un arrêt du couple plus important au centre de la roue 2. les freins à rétropédalage encore plus de couple 3. il est plus sûr de se pencher en arrière avec un frein avant que de se pencher en avant avec n'importe quel frein que vous pourriez faire avec un frein arrière, mais comme indiqué précédemment lors de l'arrêt, plus de poids est déplacé vers l'avant et c'est là que le freinage est le plus efficace. donc ... les freins sur jante avant et arrière seraient finalement les plus sûrs mais pour arrêter la puissance et la sécurité, au moins un frein sur jante avant est mon choix. YOLO!!
Permettez-moi d'être celui qui prend en charge les freins sous-verre pour une vraie raison. Pour un vélo à engrenage fixe, les pédales peuvent tourner dans deux directions, mais vous devez vous arrêter. Pour un frein à rétropédalage, vous ne pouvez le faire tourner que dans un sens. Donc, sans desserrer mes sangles de pédale de peur de basculer et de tomber à un feu rouge ou n'importe où, j'ai la liberté de me tenir sur une pédale tout en s'appuyant sur un poteau léger, un mur, en saisissant quelque chose, etc. et en repoussant simplement sur le vert. Voilà, la vitesse est l'avantage.
Toute ma vie, j'ai utilisé des freins coaster et je n'ai jamais pu m'adapter à ces vélos avec freins sur jante, vous vous ajusterez à la vitesse, à la distance et serez préparé - cela deviendra votre habitude de toujours être préparé et de maintenir vos jambes en position pour les freins coaster, pendant ce temps vos mains sont libres. Ceci est particulièrement utile lorsque vous roulez les mains libres pour le plaisir et que vous pouvez avoir plus de temps pour utiliser vos freins coaster par-dessus la première.
Les freins à main sont parfaits pour l'arrêt d'urgence, mais horribles lorsque vous voulez simplement ralentir votre vitesse pour contourner un virage. Le vélo s'arrête brusquement et vous pouvez vous écraser. Je me sens plus en contrôle avec les freins coaster.