Suggestions pour une mise à niveau progressive du vélo

8

J'ai un vélo, ce qui est assez bon marché. C'est un VTT de niveau intermédiaire de Motache _{(j'ai essayé de trouver une photo mais, pas de chance)} . Mais, maintenant, je veux mettre à jour ce vélo progressivement et le changer en vélo de haut niveau _{(ou quelque part près)} au cours du temps.

Pour ce faire, ma politique est que si quelque chose tombe en panne, remplacez-le par des pièces de haut niveau. Je ne sais pas si c'est ainsi que je suis censé le faire. Comme pour ma récente mise à niveau lorsque mon dérailleur arrière est tombé en panne, je l'ai remplacé par Shimano XTR qui est plutôt soigné. Mais, je pense que cela va prendre beaucoup de temps pour mettre à jour. Je veux donc mettre à jour quelque chose maintenant.

Maintenant, mon vélo contient V Brake, a la plus faible qualité de suspension de fourche _{(je pense que c'est terrible)} . 7 * 3 vitesses, jeu de manivelle shimano normal et etc. _{(vous pouvez deviner le reste.)}

Maintenant, du cycliste passionné et expert, j'aimerais savoir quelle devrait être d'abord ma mise à niveau et ainsi de suite. L'un des mécaniciens et mon copain m'ont d'abord dit de mettre à niveau ma suspension. J'utilise mon vélo pour la conduite quotidienne sur route et les sorties occasionnelles hors route pendant les vacances.

parts upgrades

— Starx
source

Pour la conduite quotidienne sur route, je n'ai pas du tout de suspension: plus lourde (que de ne pas avoir de suspension), inefficace (l'énergie du cycliste va dans le fléchissement de la suspension) et inutile.

— ChrisW

Il est difficile de faire des recommandations sans en savoir plus sur le vélo et votre style de conduite. Pouvez-vous nous dire quel type de composants sont actuellement sur le vélo et quels problèmes vous rencontrez actuellement? J'ai l'impression que la réponse de Mac est la bonne et que vous feriez mieux d'économiser de l'argent pour un nouveau vélo. Utilisez-vous ce VTT pour la conduite hors route ou sur route avec certains sentiers? Où l'avez-vous trouvé et quel âge a-t-il? De quoi est fait le cadre?

— Goodbye Stack Exchange le

8

J'ai essayé la même approche que vous décrivez avec un vélo que j'ai acheté (un Shogun), mais j'ai eu beaucoup de mal à essayer de mettre à niveau les composants. Chaque fois que je mettais à niveau un composant, cela ne fonctionnerait pas bien avec les autres composants existants. J'ai essayé de changer la cassette mais cela ne fonctionnerait pas avec mon dérailleur (même mon mécanicien ne pouvait pas comprendre pourquoi).

L'autre problème avec la mise à niveau est que chaque composant acheté individuellement sera beaucoup plus cher que l'achat d'un vélo avec de meilleurs composants en premier lieu.

Donc, mon conseil est de vivre avec votre vélo inchangé aussi longtemps que possible, en économisant l'argent que vous dépenseriez pour les composants, puis en achetant un vélo neuf / d'occasion de meilleure qualité.

— Mac
source

Je suis d'accord avec Mac, le seul petit commentaire que j'ajouterais est que si vous avez de l'argent brûlant un tout dans votre poche ou des fourmis dans un pantalon, n'achetez que des mises à niveau qui ne seront probablement pas des articles standard sur un nouvel achat de vélo. De cette façon, lorsque vous décidez d'obtenir un nouveau gréement, vous pouvez le faire vous-même en déplaçant lesdites pièces sur ... BLING, BLING :)

— GuyZee

@GuyZee - Vous voulez dire des trucs comme une belle selle et de belles pédales? (Les deux peuvent être déplacés sur presque tous les vélos.)

— Goodbye Stack Exchange

@Mac (ou quelqu'un d'autre), suggéreriez-vous que si vous devez remplacer une pièce que vous utilisez le même type de pièce que vous devez remplacer?

— MrBoJangles

@MrBoJangles qui peut être délicat. Si la pièce actuelle est nettement inférieure aux normes (comme les étriers de frein bon marché), je vais mettre à niveau. Sinon, il peut être plus sûr de s'en tenir aux originaux pour s'assurer qu'ils sont compatibles.

— Mac

4

Avant d'entreprendre un tel programme, la chose à considérer est la suivante: le cadre en vaut-il la peine?
Parfois, les fabricants produiront une gamme de vélos utilisant un cadre identique et boulonneront des composants de mieux en mieux pour chaque modèle amélioré. Dans de tels cas, avec un bon cadre pour commencer, remplacer des composants moins chers car ils s'usent ou échouent peut être une bonne façon de procéder, surtout si vous faites votre propre travail.

Cependant, si le cadre n'est qu'un élément générique sans qualité spéciale ... Vous feriez mieux d'économiser votre argent et d'acheter un vélo amélioré pour commencer.

— M. Werner
source

Oui, le cadre n'a pas de qualité spéciale. Mais que pensez-vous du commentaire de @ GuyZee sur la réponse de @ Mac. Serait-ce une meilleure façon de procéder?

— Starx

0

Des roues plus légères sont LA meilleure mise à niveau que vous puissiez faire. Économiser 500 g sur les roues fera une différence beaucoup plus grande (en raison de l'inertie en rotation réduite) pour la quantité d'énergie que vous économisez en faisant du vélo, que la même quantité sur une partie non rotative du vélo. Et, bien sûr, les roues sont très faciles à transférer sur un nouveau vélo, si jamais vous le souhaitez.

J'ai acheté une paire de jantes Campagnolo Eurus d'occasion (avec moyeux record) pour mon vélo de route bas de gamme. Je ne pouvais pas croire quelle différence ils faisaient. Je pouvais accélérer à un rythme beaucoup plus élevé, grimper plus facilement les collines et dépenser moins d'énergie sur les appartements.

— ninjaPixel
source

1

Je suppose que les jantes plus légères ne seront pas aussi durables que les autres, pour une utilisation hors route spécialement.

— Starx

@ Starx: une paire de roues plus légère sera au moins aussi durable qu'une paire bon marché. La différence est le coût des matériaux et, en tant qu'utilisateur, le coût de leur remplacement en cas de catastrophe. Mais si vous avez les roues d'origine, vous pouvez recommencer à les utiliser.

0

Si vous allez acheter des composants, achetez des choses qui peuvent être facilement transférées sur un nouveau vélo. Lorsque vous finirez par mettre à niveau. Finalement, vous allez vouloir un très bon cadre. Maintenant, un cadre est généralement livré avec des fourches et des guidons, alors vous voudrez probablement ne pas les remplacer.

La chose la plus simple à remplacer est probablement les pédales. Comme ils peuvent être facilement transférés sur un nouveau vélo, et de nombreux vélos haut de gamme ne sont même pas livrés avec des pédales.

De plus, les sièges, les roues et les pneus peuvent facilement être transférés sur d'autres vélos. J'ai un hybride que j'ai acheté il y a environ 5 ans. J'ai ajouté des pédales automatiques, des pneus lisses, un guidon bullhorn, un nouveau siège et une tige de selle et un porte-bagages arrière.

Je suis un banlieusard donc mes besoins peuvent être un peu différents des vôtres mais je pense que vous obtenez l'image. Le passage à des pédales automatiques a fait toute la différence. De plus, les pneus ajoutent également un peu de performance. Vous pouvez tirer le meilleur parti d'un vélo sans réellement changer quoi que ce soit dans le cadre / la transmission.

— Kibbee
source

Que pensez-vous de la suspension de la fourche et des freins à disque avec moyeux, peut-on également les considérer comme facilement transférables sur un autre vélo.

— Starx

Je ne peux pas dire que je roule sur la route et que je n'ai pas vraiment besoin de ces pièces. Bien qu'à une supposition, je dois dire que la fourche devrait être interchangeable, mais que vous finiriez probablement par en obtenir une sur un nouveau cadre de toute façon. Aucune idée des pauses.

— Kibbee