Remorques à vélo à une ou deux roues

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J'envisage de fabriquer ou d'acheter une remorque à vélo.

Il me semble que la décision la plus importante que je dois faire est de savoir si j'ai une remorque à vélo à une roue comme le Bob ou une remorque à vélo à deux roues. Il me semble que les deux ont leurs avantages. Quelqu'un at-il une raison pour laquelle l'un est préférable à l'autre?

Remorque à vélo à une roue (remorque Bob):

texte alternatif

Remorque à vélo à deux roues:

texte alternatif

cargo diy trailer

— sixtyfootersdude
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Il y a aussi la considération, pour une utilisation décontractée, en ville, que vous devez attacher un peu mieux les trucs dans la remorque à 1 roue, alors qu'avec la remorque à 2 roues (en particulier le style enfant), vous pouvez déposer quelques sacs d'épicerie là-dedans et ne vous inquiétez pas de renverser des trucs si vous tombez ou devez déposer le vélo.

— Daniel R Hicks

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Je trouve intéressant que les autres réponses recommandent des remorques à deux roues pour des charges plus lourdes, mais il semble qu'elles n'aient pas de logement pour un frein de remorque. J'ai tiré des charges trop lourdes pour arrêter sans frein de remorque avec une remorque à une seule roue (et je me suis cassé l'épaule) Les remorques à une roue tirent très bien avec une charge lourde, mais quoi que vous fassiez, obtenez des freins !!!

— hildred

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Ne construisez pas trop votre remorque - j'ai fait un tour de colline avec une remorque vide hier. et c'était horrible. Construisez-le assez fort mais pas si lourd que c'est une charge en soi.

— Criggie

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Les remorques à une roue sont plus agiles et n'augmentent pas la largeur de votre vélo. Ils s'appuient sur le vélo. Si vous allez dans des endroits vraiment étroits, vous avez besoin d'une seule roue.

Les remorques à deux roues peuvent généralement porter plus de poids et sont moins sujettes à faire tomber le vélo lorsque vous vous arrêtez.

Alors, qu'allez-vous faire avec la bande-annonce? Monter et descendre des montagnes avec des sentiers étroits: procurez-vous une remorque à une roue. Transporter 50 kg d'équipement de la maison de la quincaillerie en empruntant les rues et les larges sentiers: procurez-vous une remorque à deux roues.

— freiheit
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Passer à la réponse acceptée mais je voulais ajouter une note. Après avoir essayé les deux types de remorques, je pourrais ajouter qu'il est presque impossible d'esquiver les trous de pot avec une remorque à deux roues, mais c'est simple avec une remorque à une roue. Les remorques à une roue suivent les roues de votre vélo, donc si vous manquez une bosse, la remorque aussi. Avec une remorque à vélo à deux roues, vous devez manquer la bosse avec 3 roues à différentes largeurs.

— sixtyfootersdude

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Avantages d'une remorque à vélo à une roue

Plus facile d'ajouter une suspension
Moins large (moins susceptible d'être heurté par un automobiliste)

Avantages d'une remorque à vélo à deux roues

Plus stable à basse vitesse
Monte mieux (car il n'a pas besoin d'élan pour rester à droite)
A probablement plus de capacité de chargement
Plus facile à faire

— sixtyfootersdude
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Je viens de construire une remorque basée sur le kit de bricolage Wike.

J'ai décidé de le faire après avoir vu cette superbe bande-annonce .

Je n'ai pas d'expérience avec les remorques à une roue. Je suis heureux jusqu'à présent, mais mon expérience a été très limitée. L'intention était de l'utiliser pour des trajets locaux - pas pour les longs trajets / tournées

J'en ferai plus ici au fil des mois

Voici une photo de moi avec sa première charge texte alternatif

— Tim
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Wow, cela ressemble à une grande bande-annonce! Merci pour le lien.

— sixtyfootersdude

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Mon expérience personnelle est d'aller avec la remorque à une roue ... vous ne saurez même pas derrière vous si vous l'emballez équilibrée. Ma remorque est comme la première photo et pendant que je m'entraînais pour une balade de plus de 100 miles - je l'ai chargée avec des cruches d'eau de gallon ... et si j'étais vraiment fatiguée en la tirant, je me contentais de verser l'eau (généralement une partie sur moi - il fait vraiment chaud en SC). Une fois que je me suis habitué derrière moi - prendre des virages et c'était vraiment facile. Mes amis avec des remorques à deux roues doivent toujours prendre des virages plus larges (augmentant leur distance de braquage) et la remorque basculerait simplement sur une roue quand ils devaient prendre un virage serré, risquant ainsi de tomber.

— MDV2000
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Je n'ai qu'une remorque à une roue (Bob Yak), mais après avoir parcouru plus de 4000 km avec la remorque lourdement chargée sur plusieurs tours en tandem, je ne changerais pas. Nous n'avons même eu aucun problème à basse vitesse (montée de collines).

J'aime vraiment une remorque étroite qui suit le vélo sur la même piste. Avec une remorque à deux roues, vous devez faire beaucoup plus attention, surtout lorsque la surface de la route est mauvaise et recouverte de nids de poule.

Mais si vous avez une lourde charge avec un point d'équilibre élevé et un vélo léger, vous feriez probablement mieux d'utiliser une remorque à deux roues.

— mkobel
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J'ai utilisé les deux styles. Je recommanderais une remorque à une roue pour la randonnée ou la conduite rapide, car ils tournent avec vous, et moins de roues devraient signifier moins de résistance au roulement et moins de roues pour obtenir des pneus à plat.

Pour le transport en ville, je recommande l'achat d'une remorque Bikes-At-Work. Ils ont un système modulaire qui permet à la remorque de mesurer environ 3 pi, 6 pi ou 8 pi, et vous pouvez varier l'emplacement de l'essieu.

Par exemple, si vous devez transporter une échelle d'extension de 32 pieds, vous pouvez la configurer comme ceci .

Mais si vous placez vos marchandises dans de grands bacs, vous pouvez choisir la longueur de 3 pieds.

La photo liée ci-dessus est de ma propre remorque Bikes-at-Work. J'en ai beaucoup plus sur Flickr .

— Mark Stosberg
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Si vous envisagez d'avoir un vélo à plus de deux roues, par exemple un tricycle couché, vous ne pouvez plus utiliser de remorques à une roue, alias en ligne, car elles ajouteront beaucoup de couple latéral dans les virages, ce qui fera tomber le train entier sur le en dehors du coin beaucoup plus facile.

— arne
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