Vaut-il la peine d'acheter un vélo de route classique d'occasion pour se déplacer?

Je cherche un substitut pour mon vélo de transport. C'est un vélo de magasin général d'occasion bon marché. Il fait le travail mais ne vaut tout simplement pas continuer à être entretenu. Mais en même temps, je dois garder mon vélo à l'extérieur pendant 10 heures par jour où plusieurs vélos ont déjà été volés (attachés avec des verrous de vélo bon marché mais toujours un fait). J'ai donc peur d'y laisser un vélo décent.

J'ai consulté les pages de vélos d'occasion et il semble qu'il y ait beaucoup de vieux vélos de route d'occasion à vendre vraiment pas chers et de grandes marques.

Mais je ne sais pas combien de travail un vélo des années 90 a besoin et ce que je dois vérifier si j'en achète un ou même si c'est une bonne idée.

Un vélo (décent) des années 90 ne serait pas significativement différent ^† d'un (décent) vieux de quelques années seulement, à l'exception d'une petite différence de poids et éventuellement dépourvu de brifters , qui sont de facto la norme sur les vélos de route de nos jours. Cette déclaration exclut bien sûr les superbikes haut de gamme en fibre de carbone et en sang de dragon.

• Vérifiez qu'il n'y a pas de rouille dans des endroits difficiles à voir (petits boulons, etc.): c'est un bon signe de la façon dont (ou plutôt mal) le vélo a été entretenu. S'il n'y a pas ou peu de rouille, elle a probablement été suffisamment bien entretenue.
• Regardez par-dessus le cadre pour détecter tout signe d'accident : grosses bosses, fissures, fissures, etc.
• Vérifiez si le casque oscille ou non: il ne devrait pas, et si c'est le cas, il pourrait être nécessaire de le remplacer, ce qui serait très coûteux.
• Vérifiez l'état d'usure de la chaîne : si elle a l'air horrible et n'a probablement jamais été changée, c'est un signe d'avertissement.
• Vérifiez les dents du ou des plateaux avant : s'ils commencent à ressembler à des ailerons de requin, le plateau devra être remplacé.
• Et bien sûr, montez sur la chose et voyez ce que ça fait.

^† «Significativement différent» signifie d'un point de vue mécanique / technique: à mon humble avis, certains des vélos les plus laids que j'ai jamais vus étaient des années 90.

@errantlinguist donne d'excellents points, mais j'en ai deux à ajouter.

• Assurez-vous que vous avez des roues 700C et non des roues 27 " . Je n'ai pu trouver qu'un seul pneu dans mon LBS pour s'adapter aux roues 27".

• Comme l'a mentionné @errantlinguist, biffers. Il s'agit d'une énorme régression. Dans la mesure où cela change la façon dont l'ensemble du vélo se sent. Je suis passé aux barres plates (à grands frais) pour éviter les mauvais biffers des années 80/90.

En plus du prix d'achat, prévoyez de dépenser 20 $ - 200 $ pour réparer les choses qui nécessitent des ajustements.

• Les plaquettes de frein en particulier, ne résistent pas à l'épreuve du temps. Sur 10 ans, même les tampons inutilisés durcissent et deviennent moins collants. Remplacez-les immédiatement.
• L'ajout d'un nouveau ruban de barre est un excellent moyen de rafraîchir un nouveau vélo.
• Si vous roulez sans pédale, vous voudrez probablement ajouter le même type de pédales que vous avez sur votre vélo principal. Cela rend la commutation moins d'un saut mental. Je fais fonctionner des batteurs à oeufs crankbros sur tous mes vélos.

Il faudra beaucoup de travail et TRÈS difficile de trouver des pièces, là-bas après que mon beau vélo a été volé avec un verrou de merde. Obtenez simplement un verrou UBERKILL. Le voleur ne voudra pas jouer avec votre vélo et aller simplement à la prochaine serrure qu'il voit.