Qu'est-il arrivé aux tubes de vélo solides?

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Enfant, j'avais des chambres à air en caoutchouc solide dans mon vélo. C'était pénible à monter mais après je n'ai plus jamais eu d'appartement!

Maintenant, j'ai récemment recommencé à faire du vélo et j'ai eu deux appartements en deux jours, ce qui a entraîné chacun une marche de trois milles à la maison. Je cherche des tubes en caoutchouc solide depuis quelques heures maintenant, mais je ne les ai trouvés que chez wal * mart, et ils n'ont pas la bonne taille? (700x38c)

Pourquoi ont-ils disparu? Je pensais que c'était un produit fantastique. . .

tire parts

— JIStone
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Vous pouvez essayer d'obtenir des pneus résistants à la perforation, par exemple bicycles.stackexchange.com/questions/27

— Wilka

Je me souviens, il y a peut-être 30 ans, de la publicité pour des tubes solides, mais je ne les ai pas vus récemment. Ils ne sont plus vraiment nécessaires (s'ils l'ont jamais été) étant donné que les pneus modernes à ceinture en aramide sont pratiquement increvables. Fondamentalement, le marché s'est tari.

— Daniel R Hicks

J'ai utilisé quelques pneus de greentyre.co.uk/bike.html pendant quelques années parce que j'obtenais beaucoup d'appartements sur une route de trajet particulière, pour des raisons que je n'ai jamais travaillées. (Toujours disponible au Royaume-Uni, mais je les ai achetées dans un magasin local qui ne les stocke plus.) n'allaient pas décoller cependant), mais pas aussi mal que les appartements. Puis j'ai changé de trajet. (Et puis j'ai acheté des pneus Marathon Plus, mais c'était un vélo différent avec des pneus plus larges.)

— armb

Je vais bientôt acheter un Tannus :)

— lllllll

Grande question. Je viens de recevoir 5 appartements au cours des 4 dernières fois sur mon vélo (3 sur la roue arrière et 2 à l'avant). Et c'est après avoir eu seulement 1 appartement dans les 2000 tours précédents. Je me sens vraiment malchanceux, frustré et découragé de rouler plus. Mon gonflage des pneus et mes itinéraires ne semblent pas être le problème. J'irai probablement dans un autre magasin de vélos cette fois.

— Ryan

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Vous ne devriez pas obtenir plusieurs pneus à plat dans un délai aussi court. Je fais la navette sur des routes mal entretenues à Atlanta, et je n'ai pas eu de crevaison sur 4000 miles.

Par ordre de probabilité estimée, soit:

vos pneus ne sont pas correctement gonflés
vos pneus sont usés ou crevés et doivent être remplacés
vous avez un objet pointu intégré à l'intérieur de votre pneu
vous êtes extrêmement malchanceux

Si vous venez de recommencer à faire du vélo, je pense qu'il est extrêmement probable que vous ayez simplement négligé de gonfler vos pneus à la pression recommandée. Les pneus de route standard doivent être gonflés à des pressions de 100PSI et au-delà. Les pneus de vélo de montagne (qui sont horribles pour une utilisation sur route, mais je m'égare ...) nécessitent beaucoup moins. Il est facile de sous-estimer considérablement le niveau de gonflage d'un pneu de vélo, et une pompe à main standard ne vous amènera probablement qu'à 30-60 PSI avant d'abandonner.

Apportez votre vélo au magasin de vélos le plus proche et demandez-lui d'examiner la situation. Les crevaisons ne devraient pas être courantes.

— Stephen Touset
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Cela ne répond pas à la question que j'ai posée, mais cela devient marqué comme correct parce que vous êtes sur place: c'était le problème # 3.

— JIStone

Il convient également de noter qu'il existe des pneus fantastiques qui résistent aux crevaisons. Si c'est un problème particulier, demandez à votre LBS quelles sont vos options. Il existe également d'autres produits connexes qui peuvent être utilisés si vous ne trouvez pas les pneus qui conviennent et qui ont la résistance à la perforation.

— Colin Newell

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Tout le monde n'a pas besoin de 100 psi plus. bikequarterly.com/images/TireDrop.pdf (PDF)

— James Bradbury

Les routes de mauvaise qualité n'augmentent pas autant la probabilité d'obtenir un appartement. La construction dans une zone, d'autre part, signifie des agrafes et des clous et similaires pour percer des trous dans vos pneus. En effet, je m'attendrais à ce que de mauvaises routes soient corrélées à moins de débris et à une durée de vie plus longue des tubes.

— dhasenan

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5. Mauvaise technique de cyclisme - contournez les nids-de-poule, pas à travers eux. Ne roulez pas sur les bordures / bordures. Ne montez pas non plus sur les bordures, utilisez des rampes d'accès. Si vous roulez sur des choses rugueuses, alourdissez votre selle (c.-à-d., Levez-vous) et fléchissez vos jambes pour atténuer les chocs.

— Criggie

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Fondamentalement, ils sont durs et durs sur vos roues. Un rapide coup d'œil sur le site de Sheldon Brown vous en dira plus:

Les pneus airless sont obsolètes depuis plus d'un siècle, mais les «inventeurs» de crackpot essaient sans cesse de les ramener. Ils sont lourds, lents et donnent une conduite dure. Ils sont également susceptibles d'endommager les roues, en raison de leur faible capacité d'amortissement. Un pneu pneumatique utilise tout l'air de la chambre à air comme amortisseur, tandis que les pneus / chambres à air de type mousse n'utilisent l'air que dans la zone d'impact immédiate.

De plus, de nombreux magasins décourageront les pneus sans air . Il est certainement possible qu'ils s'améliorent avec le temps, cependant, il vaut donc la peine de garder un œil sur la situation.

Pour répondre à l'autre partie de votre question, ils sont toujours disponibles, mais une spécialité. J'en ai trouvé pas mal sur les produits Google , bien que les trouver en 700x38 puisse être un défi.

— Neil Fein
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"Cela pourrait avoir du sens si vous vous déplacez sur une courte distance pour prendre un train, et un pneu crevé signifierait manquer le train et être très en retard au travail."

— William

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Pour répondre à la vraie question, ils ne sont plus vendus aux États-Unis. Dans la plupart des endroits, leur vente n'est pas légale. Un pneu de vélo utilise la pression du gonflage du tube (ou, dans le cas des pneus sans chambre à air, le pneu lui-même est gonflé) contre le boîtier du pneu pour verrouiller le talon du pneu dans la jante.

Sans ce verrouillage de pression, les pneus roulent hors de la jante.

Puisqu'un tube solide ou un pneu solide ne peut par définition pas se gonfler contre le talon, ils étaient tous deux anormalement difficiles à installer et enclins à rouler sur la roue en cours d'utilisation. Ils étaient donc considérés comme dangereux et ne sont plus vendus nulle part à ma connaissance.

Certes, aucun magasin réputé ne les vendra.

— zenbike
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Je ne sais pas comment un pneu solide qui roule sur la jante est plus dangereux que d'avoir une éruption de pneu pneumatique? Les deux semblent tout aussi mauvais. La seule différence pourrait être dans la fréquence à laquelle cela se produit?

— Brian Knoblauch

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Lorsqu'un pneu solide tombe de la jante, il est extrêmement probable qu'il cause des méfaits. Par exemple, pensez à 2 pouces de caoutchouc solide se coincant entre votre fourche et votre jante avant à 15-20 MPH. Mais vous avez raison, la raison principale est qu'il est certain que vous aurez un problème avec une chambre à air solide ou un pneu. Sur un pneu pneumatique, vous avez généralement la possibilité de rouler à plat. J'ai eu plusieurs éruptions majeures, mais je ne me suis jamais écrasé à cause de cela.

— zenbike

Si vous gonflez un beignet en caoutchouc, l'objet entier grossira. Les deux diamètres augmentent: intérieur et extérieur. Ainsi, lorsque vous ajoutez de la pression à un pneu, il veut essentiellement se détacher de la jante. Un pneu solide peut être tendu sur la jante et, en gros, appuyer fermement dessus comme un élastique. Entre les deux, mon argent serait sur le pneu solide qui reste en place.

— Kaz

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@Kaz, je comprends la pensée, mais la jante est conçue pour s'accrocher à un pneu pneumatique, et l'augmentation de la pression augmente en fait la sécurité de ce crochet. (Jusqu'à un certain point. Aller trop loin avec n'importe quoi est mauvais.) Mais un pneu solide qui est suffisamment serré pour être fixé sur la jante, est un pneu trop serré pour être installé sur la jante. Étant donné que le pneu doit être installé, il doit y avoir un certain abandon dans le pneu, et c'est ce qui lui permet de se détacher de la jante, en particulier dans les virages, même à des vitesses qui seraient considérées comme lentes sur un pneumatique.

— zenbike

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Oui. Ce qui est demandé, c'est ce qui est disponible: quel est l'état de l'art des tubes de vélo sans air, du point de vue du consommateur d'aujourd'hui. (Mais même si ce n'est pas si bon, ne condamnons pas tout le concept.) En ce qui concerne la façon dont vous changeriez ce pneu? La roue spéciale pourrait avoir un moyen de le faire (par exemple une jante qui se démonte en fendant radialement). Ou tout simplement la roue entière pourrait être traitée comme recyclable. Vous obtenez une nouvelle roue (ou remise à neuf) et l'ancienne va dans une usine pour être remise à neuf.

— Kaz

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Emportez un kit de fixation à plat. Vous n'avez pas besoin de grand chose; pièces rapportées, outils de pneu, quelque chose pour gonfler le pneu encore. De petites pompes légères montées sur châssis sont facilement disponibles, et si vous ne voulez pas pomper, des gonfleurs de CO2. Vous pouvez même obtenir de la pâte nettoyante pour les mains dans de petits sacs pratiques.

Avec un peu de pratique, vous pouvez rouler environ le même temps que nécessaire pour changer les pneus de votre voiture.

Vous pouvez également prendre des mesures préventives. Évitez les tubes super légers. Gardez vos pneus correctement gonflés. Gardez un œil sur les dangers visibles comme les nids de poule et les vitres de voiture cassées.

— M. Werner
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Malheureusement, cette réponse ne mentionne pas réellement les pneus solides.

— amcnabb

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Je suis tombé sur un pneu solide. SÉRÉNITÉ

— paparazzo
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