Heavy Rider (300lb +) - Veuillez recommander un pneu de 26 "pour éviter le pincement du pneu

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Je conduis un hybride sur des jantes de 26 "actuellement équipées de pneus hybrides. Comme je mesure 300 lb + le pneu arrière est déformé / à plat en permanence et les jantes roulent sur le caoutchouc, ce qui provoque un pincement des pneus. Quelqu'un peut-il recommander la combinaison de chambres à air que je devrais essayer d'obtenir qui arrêtera cela?

— Matt TC
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Quelle pression des pneus utilisez-vous?

— Criggie

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Serait également bon de connaître le modèle exact et la largeur de votre pneu actuel

— Andy P

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Il semble que la pression de vos pneus soit trop basse. Vous devriez courir AU MOINS 40 PSI avec n'importe quel pneu, et généralement plus proche de 65 avec des pneus plus larges, 100 avec des pneus plus étroits. Quelle largeur de pneus utilisez-vous?

— Daniel R Hicks

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En tant que cavalier lourd personnellement, je n'ai pas beaucoup de problèmes avec les appartements.

Un pneu normal à pression élevée / maximale fonctionne bien pour éviter les pincements.

La clé est de vérifier la pression des pneus à chaque fois que vous montez sur le vélo. Même une journée permettra à un pneu de ramollir 10 psi, ce qui permettra aux méplats de se former.

Les appartements dangereux ne sont pas évitables, sauf en évitant le danger en premier lieu. :)

Edit: pour être clair, ma réponse est qu'il est très probable que vos pneus existants ne soient pas complètement gonflés, plutôt qu'un pneu différent est nécessaire.

— zenbike
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Obtenir une pompe avec un manomètre intégré vous aidera énormément, car les pneus sont généralement très sous-gonflés sans un.

— Altom

Si vous perdez 10 psi en une journée, utilisez-vous des tubes légers? Pneus étroits? Je m'attends à plus de 10 psi en une semaine sur un pneu de 28 mm avec (par exemple) des chambres standard de Continental.

— Chris H

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En fait, les 3 premiers jours, avec des pneus 25c, je passe de 125 à environ 100 psi avec des tubes Conti réguliers et des pneus GP4000. Je préfère les tubbies, pour cette raison, mais j'ai besoin d'un nouvel ensemble de roues pour le moment.

— zenbike

Il est possible que mon poids ajoute à la perte de pression.

— zenbike

Si vous rencontrez un accident de la route une fois par jour par accident, vous pouvez facilement perdre 10 psi.

— Batman

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Effectuez une recherche sur le Web pour trouver des pneus tandem. Un vélo tandem transporte deux personnes, les charges typiques sont donc encore plus importantes que vous.

Aussi, utilisez certainement un manomètre. Vous pensez peut-être que vous pouvez le sentir par la sensation, mais je roule tous les jours et je ne peux pas faire la différence entre 80 et 100 psi.

— PQSteve
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Pas vraiment - les roues tandem ont tendance à avoir plus de rayons, et parfois des rayons plus épais et de meilleures jantes, mais les pneus et les chambres à air sont tout simplement 700c normaux. Cependant, ils ont tendance à être plus larges - 28 serait étroit pour un tandem, et 32/35 n'est pas inhabituel.

— Criggie

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Nous ne faisons pas de rec sur les produits ici, mais quelques conseils généraux: vous voulez trouver les plus gros pneus que vous pouvez insérer dans le vélo et les faire fonctionner à haute pression. La pression inscrite sur le flanc du pneu est inutile (la pression maximale dépend de la jante et du pneu), mais selon toute probabilité, vous la rapprocherez ou la dépasserez sur de nombreux pneus. Le modèle particulier de pneu ne fera pas vraiment de différence si vous les flattez - c'est un symptôme d'une pression trop basse.

De plus, rouler sur un pneu crevé est mauvais - vous pouvez endommager la jante et la roue de cette façon.

Si le plus gros pneu que vous pouvez mettre à la pression la plus élevée que vous pouvez exécuter en toute sécurité ne fonctionne pas pour vous, envisagez de passer à un vélo de montagne rigide, où vous pouvez facilement obtenir des pneus de 2 pouces et plus, ce qui prendra facilement 300 livres.

Notez que courir à haute pression vous rend vulnérable à d'autres choses comme les dangers de la route endommageant la roue. Vous voulez la pression la plus basse de sorte que la résistance au roulement soit négligeable, vous évitez les pincements, le pneu absorbe une partie de la nature de la surface et vous garde le contrôle de la conduite (c.-à-d. Pas de rebond). Pour un pilote de plus de 300 lb, ce sera une pression assez élevée sur de nombreux pneus. N'oubliez pas non plus que les pneus sont censés dévier un peu (visiblement lorsque vous êtes sur le vélo), mais pas trop. S'ils ne dévient pas, ils sont trop gonflés.

— Homme chauve-souris
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Je ne pense pas que ce conseil soit applicable - «haute pression» signifie une chose différente pour différentes personnes.

— tymtam

C'est un chiffre difficile à quantifier. Diverses personnes ont créé des graphiques, mais elles sont toutes à peu près ponctuelles.

— Batman

Les pneus plus étroits peuvent généralement prendre des pressions plus élevées, il pourrait donc être mieux avec un pneu qui n'est pas le plus grand possible s'il peut être utilisé à une pression plus élevée.

— armb

Les cotes de pression sur les pneus sont arbitraires. Vous pouvez souvent aller un peu plus haut que le haut de gamme. Le problème avec un pneu étroit est que vous devez le faire fonctionner à une pression très élevée, ce qui fait de tout danger sur la route une puissante source de dommages aux roues.

— Batman

Je ne dirais pas que les cotes de pression sont arbitraires . Ils sont ce que le fabricant se sent en sécurité de garantir et avec quoi le pneu est conçu pour être utilisé. Tant que vous êtes dans cette plage, il ne devrait y avoir aucun problème d'usure sur les côtés du pneu ou d'explosion des pneus. Bien sûr, cela signifie que vous ne rencontrerez immédiatement aucun problème si vous dépassez légèrement les limites. C'est la nature d'une limite de sécurité. Cependant, vous pouvez vous attendre à des problèmes lorsque vous les dépassez considérablement. Et puis le fabricant dira simplement: vous avez été prévenu.

— cmaster - réintègre monica

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Ceci est proche de ma réponse goto pour les problèmes de pneus. Les pneus conçus pour une utilisation en tourisme sont conçus pour des charges et des pressions de gonflage plus élevées. Je cours marathon plus sur mon hybride de banlieue. Ils font une version 26x2.0 qui est évaluée à une charge de 260 lb par pneu et à un gonflage de 70 psi (que vous pourriez probablement dépasser un peu). Il est possible que cela ne convienne pas à votre jante (voir Sheldon Brown ) ou à votre cadre / garde-boue (retournez le vélo et rembourrez le pneu pour le tester). Mais vous pourriez faire un pas de plus.

Comme vous l'avez remarqué, votre poids n'est pas réparti également entre les pneus - la roue arrière supporte plus de charge.

— Chris H
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Il faut également vérifier que les jantes elles-mêmes sont évaluées pour la pression supplémentaire.

— mattnz

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@MattNZ fair point, même si je n'ai pas vu de jantes inférieures à cela.

— Chris H

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Vous pouvez essayer de convertir vos pneus en un système sans chambre à air.

J'exerce des pressions beaucoup plus faibles sur mon VTT sans chambre qu'auparavant - ils sont super résistants aux pincements. De temps en temps, je peux sentir la roue arrière pincer d'une manière qui aurait causé auparavant un plat instantané mais à ce jour aucun plat (toucher le bois!).

Je trouve (anecdotique) que les pneus tubeless semblent perdre de la pression un peu plus vite que les chambres à air normales.

Combinez cela avec des contrôles de pression réguliers et vous devriez être mieux.

— Byron Ross
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Pendant un moment, je l'ai lu comme un pneu solide / mousse. Ce qui éviterait certainement le problème des appartements ...

— Wayne Werner

Au prix de beaucoup d'autres problèmes (voir diverses autres questions sur les raisons pour lesquelles les pneus solides sont mauvais).

— Batman

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Pneus Schwalbe Big Ben ou Big Apple. Maxxis Hookworms.

Je mesure 450 livres et je monte des ankylostomes Maxxis. Quels sont les pneus 26X2.5. Je roule toujours au PSI maximum. Mais ils pourraient ne pas rentrer dans vos fourchettes. J'ai dû acheter de nouvelles fourches pour que le pneu s'adapte.

Un autre bon pneu costaud, les pneus Schwalbe Big Ben. Évalué pour les cavaliers de 350 lb. Ce qui conviendrait le mieux à votre vélo sans modifications.

— Michael Marquina
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il suffit de le pomper sur une pression plus élevée, alors deux choses peuvent se produire; 1) la chambre à air ne pourra pas maintenir la pression -> acheter des chambres à air pour la descente 2) le pneu saute hors de la jante -> acheter des jantes pour le saut de terre / la descente, elles tiendront mieux le pneu

— AshKetchumTheBiker
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Le tube intérieur ne maintient pas la pression.

— ojs

Le problème est que le moment le plus probable pour l'un ou l'autre de ces échecs est le moment où vous ne le souhaitez pas. Par exemple, le pneu saute de la jante et le tube souffle lorsque vous frappez un nid de poule à grande vitesse. De plus, les pneus neufs sont moins chers et plus faciles à monter que les nouvelles jantes, et au moins aussi susceptibles de vous aider.

— Chris H

Les mauvaises chambres à air de @ojs sont poreuses donc en ce terme elles maintiennent la pression

— AshKetchumTheBiker

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ojs est correct, le pneu maintient la pression, la chambre à air retient l'air.

— Scott Lundberg