Comment savoir si un pneu contient de la boue?

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J'ai récemment changé une chambre à air sur mon vélo de montagne, mais c'est ma femme qui a amené le vélo au magasin pour le service. Quand il est revenu, j'ai remarqué que la tige avait un capuchon bleu plutôt que le capuchon noir typique. J'ai vu des chambres à air visqueuses qui ont un capuchon vert, donc je me suis demandé si le pneu avait quelque chose de différent. Bien que je n'aie pas demandé de boue et qu'elle ne se souvienne de rien en avoir dit, il est possible qu'ils l'aient simplement jetée comme cadeau. (Ce genre de chose s'est déjà produit avant qu'ils ne proposent un prix par téléphone, puis que le prix réel soit inférieur à ce qu'ils ont indiqué.) J'ai également remarqué qu'à un moment donné, le pneu s'est mis à plat de manière inhabituellement rapide (en quelques jours) de non utilisation par rapport aux pertes normales d'un maximum de 1/3 de pression sur une semaine),

Mis à part le fait de retirer le pneu et de retirer le tube et de le secouer, comment puis-je savoir si un pneu donné contient de la boue?

innertube sealant

— Michael
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Si vous versez du sel sur le pneu, il pourrait se recroqueviller et se déformer, ce qui implique que des limaces rampent partout sur votre vélo depuis la dernière fois que vous l'avez utilisé.

— smeeb

Je soupçonne que vous êtes drôle, donc cela aurait été mieux comme un commentaire plutôt que comme une vraie réponse.

— Criggie

Non @Criggie une fois quand j'avais un vélo quand j'étais enfant, j'ai trouvé des limaces sur mon vélo après qu'il ait plu. Ils avaient rampé partout sur mes pneus et le siège et il était gluant au toucher. J'ai versé du sel sur eux et la moto était encore visqueuse, mais cela a été confirmé: c'étaient des limaces.

— smeeb

Oh d'accord - dans ce contexte, "slime" est un nom commercial de marque pour un scellant de crevaison liquide ajouté à l'intérieur d'un tube (ou à l'intérieur du pneu d'une configuration tubeless) L'idée est qu'il recouvrira l'intérieur du tube / pneu et sera expulsé à travers toute crevaison, et scelle le trou en quelque sorte.

— Criggie

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Les valves peuvent souvent être squameuses et parfois mieux étanches que d'autres fois. Le fait que le taux de fuite ait changé n'est donc pas significatif. Mais s'il s'agit d'une valve Schrader, vous devriez être en mesure d'enlever le noyau et de coller un cure-dent à l'intérieur, pour détecter la boue. (Cela pourrait être faisable avec une valve Presta également, mais c'est plus difficile.)

— Daniel R Hicks

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Pour savoir s'il y a du mastic à l'intérieur du tube,

le couper ouvert - un peu le terminal pour le tube
retirez-le de la jante et dégonflez-le puis écrasez le tube avec vos mains. Il sera plus glissant qu'un tube vide
Accrochez le tube dégonflé pendant une nuit et le scellant s'accumulera au fond. Vous devriez pouvoir le sentir à travers le tube
Si le noyau de la valve est amovible, retirez-le et collez l'extrémité d'une allumette ou d'un cure-dent à travers, voir s'il revient humide.

Généralement, le poids seul ne vous le dira pas, car il n'y a que 20 à 50 grammes de scellant dans un tube, quand un tube pèse 5 fois plus.

— Criggie
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Si le noyau n'est pas amovible, pouvez-vous tout de même perdre du poids, ou est-ce suffisant pour montrer qu'il n'a pas été aminci?

— mattnz

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@mattnz Probablement un indicateur, mais non garanti. Certaines personnes ajoutent du produit d'étanchéité via une seringue à travers le tube, ou sans chambre à air peuvent avoir le produit d'étanchéité à travers le talon avant le gonflage du pneu.

— Criggie

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S'il contient de la boue, le noyau de la valve est par définition amovible. C'est comme cela que le magasin l'installe et comment un fabricant l'ajoute avant de l'emballer.

— zenbike

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se révèle avant d'avoir eu la chance de sortir le tube pour essayer l'un de ceux-ci, j'ai trouvé un autre moyen de déterminer s'il contenait de la boue. Je roulais quand tout à coup j'ai entendu un sifflement ... bref, c'était de la boue.

— Michael

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@ Criggie Je ne savais pas qu'il y avait en fait de la boue au début et j'ai donc essayé de comprendre pourquoi la zone autour de la fuite avait l'air drôle. J'ai décidé d'essayer de mettre le doigt sur la fuite pendant que je réfléchissais à ce qu'il fallait faire avec les déchets autour du trou, puis j'ai décidé de monter sur le vélo et de commencer à pédaler et de voir jusqu'où je pouvais aller avant de m'épuiser. d'air. Je me suis déplacé sur un bloc quand j'ai réalisé que je n'entendais plus la fuite, et l'air avait encore environ la moitié de sa pression.

— Michael

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Si vous gonflez les pneus puis laissez sortir un peu d'air, vous pourrez peut-être le sentir, du moins s'il est assez frais. Je ne l'ai pas utilisé depuis quelques années, mais rappelez-vous une odeur assez particulière par rapport à l'odeur de caoutchouc standard que vous obtenez si vous laissez l'air s'échapper.

— Chris H
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enlever le volant, mettre verticalement et le faire tourner. Un pneu avec du slime tourne "différemment". Vous pouvez sentir la boue circuler dans le pneu.

— user12363
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Lorsque je dégonfle le tube, souvent un peu de boue sort également à la fin, et vous pouvez voir les résidus à la valve. La plupart des marques semblent être de couleur très brillante (vert ou orange) donc c'est très visible.

De plus, lorsque j'inspecte le pneu (gonflé) pour des coupures et des dommages (bonne idée de le faire toutes les semaines environ), je peux parfois voir de la boue verte où j'ai eu une petite crevaison qui a été scellée avant même que je ne le remarque. Alors jetez un oeil et vous pourrez le voir.

L'autre jour, j'ai eu une coupe plus large et le pneu a craché beaucoup de boue verte partout avant de boucher le trou - c'est bien d'avoir des garde-boue!

— Stephan Matthiesen
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