Service de réparation spécialement pour les navetteurs à vélo?

Je ne sais pas si cette question convient à ce site, Startups SE ou ni l'un ni l'autre, mais le voici: existe-t-il déjà une sorte de modèle commercial destiné aux navetteurs à vélo pour des problèmes de réparation accélérée? Sinon, pourquoi? - n'est-ce pas un modèle commercial viable?

Contexte et motivation

Où j'habite, si quelque chose arrive à mon vélo et que j'ai besoin qu'il soit réparé, le temps d'attente pour qu'il soit réparé est d'au moins deux semaines à tout moment de l'année, il n'y a pas 90% de chances de précipitations et / ou de températures inférieures à zéro . Cependant, pour les personnes qui utilisent leur vélo comme moyen de transport, cela est évidemment problématique. De plus, si je dis aux gens dans les magasins de vélos: "J'ai besoin de mon vélo pour aller au travail [par exemple demain, lundi, etc.]", ils s'en moquent essentiellement ^† : Pour leur résultat, il n'y a pas de différence entre quelqu'un qui a son vélo dans la cave 10 mois sur 12 et doit le faire réparer et quelqu'un qui fait du vélo 365 jours par an.

Solutions alternatives

Puisqu'il n'y a aucun moyen pour moi de jeter de l'argent sur mon problème (voir la motivation ci-dessus), quand j'ai un problème sérieux avec mon vélo un jour de semaine, j'annule essentiellement tout ce que j'ai prévu pour la soirée, j'achète les pièces nécessaires maintenant car tous les endroits de la ville qui vendent des pièces de vélo fermeront bientôt, puis passeront la soirée à la maison à essayer frénétiquement de faire fonctionner le vélo de manière folle avec l'aide de vidéos YouTube, car je n'ai jamais eu à m'occuper de ce problème avant.

Bien que cette méthode de «résolution» de mon problème m'oblige à apprendre des choses sur mon vélo et exerce ma créativité, comme vous l'avez peut-être deviné à travers mon langage, ce n'est pas une expérience agréable.

Conclusion

Je sais pertinemment que je ne suis pas la seule personne qui fait la navette tous les jours à vélo et les autres navetteurs que je connais font en fait tout le travail sur leurs vélos par eux-mêmes à la maison. Hormis les gens qui aiment réellement faire ce travail eux-mêmes, j'imagine qu'il existe un énorme créneau de marché qui n'est pas exploité ... alors pourquoi pas? Suis-je le seul être humain vivant qui aime faire du vélo tous les jours mais déteste y travailler et a les moyens financiers de payer quelqu'un d'autre pour les réparer?

^† Peut-être l'employé à me parler en fait fait attention, mais comme il ne peut rien faire pour me faire attendre moins de deux semaines, l'entreprise elle - même (appelé avec le magique « ils ») a prouvé qu'il en fait doesn » t soins. C'est la même chose dans tous les magasins de ce pays. La seule différence ailleurs pourrait être que, dans les grandes villes, vous pourriez avoir une chance de trouver un magasin qui n'a pas aussi longtemps d'attente.

Vous n'avez pas besoin d'un tel service de réparation. Il existe une solution différente et plus pratique: un vélo de prêt.

Aux Pays-Bas, la plupart des vélos sont utilisés par les navetteurs, donc l'accélération ne fonctionnerait pas. Cependant, il existe également de nombreux endroits qui louent des vélos. Un bon magasin de vélos peut simplement avoir une douzaine de vélos sous la main qu'ils prêtent ensuite à un client (régulier), afin qu'ils puissent continuer à travailler, à l'école, à des sorties sociales, etc.

C'est déjà une pratique courante aux Pays-Bas. Je crois qu'il existe des garages automobiles qui font de même, donc je ne vois pas pourquoi ce serait différent pour les vélos.

Si le magasin de vélos ne veut pas vous prêter un vélo et que vous avez de l'argent, vous pouvez simplement louer un vélo pour couvrir la période pendant laquelle vous n'aurez pas accès au vôtre. Si cela se produit fréquemment, vous pouvez acheter un vélo secondaire dans le même but.

Je pense que ce travail dépend fortement de l'endroit où vous vivez, et je ne pense pas que cela fonctionnerait dans la plupart des endroits. Vous avez besoin de suffisamment de personnes sur le marché qui utiliseraient ce service (qui n'existent probablement pas dans la plupart des endroits). Et les gens doivent être prêts à payer la prime dont vous avez besoin pour maintenir ce type d'entreprise. Les magasins de vélos ne sont pas exactement très rentables dans beaucoup d'endroits dans le monde, pour commencer.

Prenons simplement les vélos à chaîne qui sont soit à vitesse unique, soit à dérailleur.

Pour les réparations / services tels que:

• Remplacement d'une chambre à air / d'un pneu (démonte-pneus + pompe)
• Remplacement des plaquettes de frein (clé hexagonale)
• Réglage des freins sur jante (clé hexagonale / tournevis)
• Réglage de certains freins à disque (clé hexagonale / tournevis)
• Réglage de certains aspects de l'ajustement du vélo (clé hexagonale probable ou aucun outil requis)
• Ajustements précis du changement de vitesse [C'est plus difficile qu'il n'y paraît - le recourbement d'un support de dérailleur sans la jauge et un support de réparation peut être ennuyeux. ]
• Installez les pédales (petite clé à molette / clé à pédale)
• Installer des addons tels que des racks, des lumières
• Une certaine lubrification

il est possible pour un gars de venir faire le travail sur votre vélo rapidement avec un petit sac d'outils. Certaines de ces choses seront plus pratiques avec un support de réparation.

Avec un sac d'outils légèrement plus grand, ils peuvent:

• Recâblez votre vélo (coupe-câbles, lime, poinçon)
• Remplacer une cassette (outil (s) de cassette, fouet à chaîne, clé à molette ou fouet à chaîne Park x 2)
• Remplacer une roue libre (outil (s) de roue libre, clé à molette / fouet de chaîne Park Tool)
• Remplacer une chaîne (outil de chaîne)
• Remplacer les manivelles (extracteur de manivelle, clés hexagonales)

Notez que vous devez transporter quelques outils de roue libre différents. Les outils à cassette sont moins variés.

Pour des tâches plus compliquées telles que:

• Réemballage des hubs
• Roues de dressage
• Remplacement des rayons
• Remplacement du support inférieur
• Service casque
• Patte de dérailleur Realign
• etc.

Ils doivent venir au magasin.

Notez que pour la plupart de ces réparations, le commerçant doit venir chez vous avec toutes les pièces compatibles. Ils doivent également assumer:

1. Vous savez quelles sont les pièces de votre vélo.
2. Vous savez quelles réparations sont réellement nécessaires pour votre vélo.

(1) est hautement improbable - la plupart des gens ne connaissent pas le plateau d'une cassette. Étant donné que, (2) devient difficile.

Donc, le gars doit venir chez vous avec une plate-forme bien garnie pour le service, comme une camionnette de plombier remplie d'outils de vélo pour les réparations de plus de 5 minutes (que vous feriez probablement mieux d'apprendre à faire par vous-même, de toute façon ). Et il doit être raisonnablement approvisionné pour la journée pour une variété de vélos. En plus du coût de fonctionnement de la camionnette et du paiement d'un mécanicien pour aller à ces endroits, je ne pense pas qu'un magasin puisse raisonnablement prendre cette classe de réparations sur la route.

Donc, cela laisse essentiellement les deux premiers groupes comme options. Vous devez payer à l'employé le temps de contacter le client pour faire la réparation, faire la réparation, puis revenir. Avec cela sur le premier groupe, ce ne sera probablement pas rentable. Le deuxième groupe pourrait l'être, mais tout cela sera plus facile dans un magasin.

Cela étant dit, il existe un marché pour des services comme celui-ci pour les voitures - il existe des entreprises qui échangeront vos pneus ou changeront l'huile dans votre allée. Mais les coûts peuvent être facilement supérieurs à 2x pour emporter la chose dans un garage.

Je pense que si vous avez ce problème, il y a quelques solutions:

1. (Vous) avez plus d'un vélo.
2. (Boutique) Prêtez des vélos à la place. Ce n'est pas trop cher pour un atelier de réparation - gardez quelques vélos durables et basiques à portée de main et prêtez-les. Chargez-le.
3. (Boutique) Limitez-vous à la première classe de réparations (et peut-être à la deuxième classe) et demandez aux gens de s'y rendre à vélo dans un petit rayon autour du magasin, car vous ne gagnerez probablement pas l'argent sur les voitures. Chargez une bonne prime.
4. (Vous) Essayez différents magasins.

Plus tôt cette semaine, ma journée a été complètement perturbée par la valve de la tige de mon pneu arrière qui s'est détachée du tube. (C'est un vélo à courroie avec freins à disque, donc l'assemblage des pneus arrière est plus complexe que je suis assez à l'aise pour me réparer.) J'aurais appelé une telle entreprise en un coup.

Idem si ce pneu arrière disparaît alors que je suis au milieu de nulle part sur une piste de rails à sentiers. (Il y a une raison pour laquelle je cours des marathons de Schwalbe ...)

Dans ma tête, les principaux critères de réussite seraient:

• Mobilité. Cette entreprise devrait se rendre à mon vélo.
• La vitesse. Je dois réparer des trucs rapidement. Cela pourrait impliquer de limiter les réparations proposées ou de faire payer les urgences.
• Priorisation. Quand il pleut, il pleut, comme on dit - quatre appels arrivent en même temps, comment l'entreprise s'en sort-elle?
• Disponibilité pour les balades SAG; cela semble une activité secondaire naturelle. (En fait, les week-ends SAG et les jours de semaine de travail d'urgence semblent être intelligents.)

Il y a des vétérinaires à domicile, (très très peu) des médecins à domicile, et bien sûr la livraison de nourriture. Je ne vois pas pourquoi la réparation de vélos à domicile ne volerait pas.

Il y a velotooler.com ** Ils sont partout aux États-Unis, mais ont également une présence au Canada. Ils vont s'étendre au Royaume-Uni et en Europe en 2017, mais ils ont déjà commencé leur processus de recrutement de mécaniciens (ils ont même des mécaniciens enregistrés en Australie et en Amérique latine).

Velotooler.com est une plate-forme à la demande de mécaniciens de vélos. Vous indiquez le problème de votre vélo (ou si vous ne le savez pas, vous pouvez simplement obtenir une consultation), y compris votre modèle de vélo. Vous sélectionnez votre disponibilité d'heure et de date. Les mécaniciens qui desservent votre région verront le rendez-vous et le confirmeront.

Les prix de Velotooler sont les mêmes que ceux d'un magasin normal, à la différence qu'ils ne vous facturent pas de prime en plus du prix normal d'installation des pièces si vous ne leur achetez pas de pièces. Le mécanicien velotooler va vers vous. La transaction financière est gérée en ligne et les prix sont fixés par velotooler (vous savez donc toujours à l'avance ce que vous payez).

Comment le velotooler s'est-il développé si vite? Ils ne facturent pas les mécaniciens pour rejoindre. Ils vivent d'une petite commission par transaction, tout en restant compétitifs sur le plan des prix. Puisqu'ils n'exigent pas que le mécanicien investisse de l'argent, le mécanicien finit par obtenir une meilleure compensation. Velotooler propose également une assurance gratuite pour les mécaniciens de vélos, de sorte que chaque travail effectué via la plateforme velotooler est assuré.

Une fois la transaction effectuée, le client et le mécanicien se cotisent . Ce système de notation permet à velotooler de satisfaire à la fois les mécaniciens et les clients.

Divulgation - Je fais partie de l'équipe velotooler

Merci Cycling Maniac et Robokaren ....

Je veux juste ajouter quelques éléments à la discussion. Je ne sais pas si c'est évident pour quelqu'un en dehors de l'industrie, mais trouver un bon mécanicien est un problème universel. Le nombre total de mécaniciens dans le pays est très faible par rapport aux vélos qui sont vendus chaque année. Pourquoi? 1) Il est difficile de faire cela en tant que carrière tout en gagnant de 12 à 14 $ par heure en moyenne. 2) La saisonnalité et l'horaire de travail peuvent submerger les mécaniciens, les obligeant à travailler de longues heures et les week-ends, ou à les laisser sans travail (en hiver par exemple).

Et tout se résume au simple fait que lorsque vous allez dans un magasin (à moins que le propriétaire du magasin ne soit lui-même mécanicien) ou dans une franchise comme velofix ou beeline (la plupart du temps, les propriétaires de franchises velofix et beeline ne sont que des investisseurs qui finissent par embaucher mécaniciens pour conduire les bus), vous ne savez pas vraiment qui travaille sur votre vélo.

Notre approche est différente. Nous essayons d'autonomiser les personnes qui aiment les vélos et peuvent fournir leurs services sur demande à d'autres. Tous les travaux sur velotooler sont enregistrés dans l'historique du vélo avec les informations d'identification du mécanicien qui y sont attachées. Les mécaniciens sont directement payés pour le travail et peuvent réinvestir de l'argent pour s'améliorer, peut-être même acheter un bus, et éventuellement en faire une carrière à temps plein.

Nous comprenons que le concept de pair à pair n'est pas un sujet brûlant dans l'industrie. La façon dont les vélos sont vendus au client final est loin du modèle de vente directe que nous voyons dans d'autres industries. Vous obtenez un vélo fabriqué à Taïwan - expédié à un distributeur - un représentant de l'entreprise le vend à un magasin de vélos - un magasin de vélos le vend à un client. C'est très bien quand plus de gens obtiennent plus d'emplois et d'argent. Cependant, la marge que le mécanicien en tire n'est presque rien.

Nous essayons donc d'intervenir et de faire une différence dans le monde du mécanicien de vélo. Ironiquement, les seules personnes qui voient et touchent vraiment un vélo avant qu'il ne parvienne au client sont celles qui construisent et emballent le vélo (souvent externalisées), un chauffeur UPS ou FedEx portant la boîte et un mécanicien qui l'assemble. Je ne pense pas que quiconque de l'entreprise de vélo voit même le vélo après avoir passé une commande pour le construire (à moins que ce soit une entreprise de vélo plus petite avec une approche plus pratique).

Nous essayons simplement de faire comprendre aux gens qui achètent des vélos en ligne ou dans les magasins que le fait d'avoir son propre mécanicien n'est pas un luxe - c'est une norme qui aurait dû être appliquée il y a longtemps, où les mécaniciens obtiennent davantage pour assembler et entretenir ces vélos qui ont été construits en Chine ou à Taiwan.

Mais une fois que nous comprenons vraiment les gens qui entretiennent les vélos, nous devons également comprendre leur passion pour les vélos. Une autre question importante est la suivante: pourquoi les gens qui aiment tant les vélos et qui servent encore les autres pour une compensation aussi faible ne peuvent-ils pas se permettre de rouler? Par exemple, la plupart des mécaniciens qui font encore du vélo ont beaucoup de conflits avec leur routine d'entraînement et leur horaire de course du week-end, en raison de la forte demande de services de réparation pendant l'été. Fondamentalement, vous devez parfois choisir entre être un cycliste et un mécanicien. Nous aimons donner de la flexibilité à la mécanique, afin qu'ils puissent rouler autant que nous. Tous les membres de l'équipe velotooler adorent le vélo, les vélos de course et voyagent juste pour concourir ou faire une superbe balade dans un endroit magnifique.

Oui, il y a Velotooler en option.