Réponses:
Vous pouvez voir qu'un pneu est prêt à être changé lorsque le caoutchouc est fragile ou lorsque vous perdez la bande de roulement. J'ai constaté que les pneus qui n'ont pas été utilisés ou qui durent de nombreuses années peuvent parfois se fissurer et que le caoutchouc perd de sa flexibilité, en particulier dans les flancs. Si un pneu a des décennies, a toujours une bande de roulement et que le caoutchouc est flexible, il n'y a aucune raison de ne pas l'utiliser.
Quand vous pouvez voir des fissures dans le flanc, il est temps de changer un pneu haute pression (plus de 75 psi ou plus). Les pneus à basse pression sont OK avec quelques fissures et développent probablement des fissures plus tôt de toute façon.
Changez également un pneu lorsque la bande de roulement est usée de sorte que, avec le pneu partiellement dégonflé, vous pouvez sentir un point faible au centre de la bande de roulement. Lorsque le pneu se transforme en "slick", il est temps de s'en débarrasser. (Les pneus arrière s'usent généralement plusieurs fois plus vite que les pneus avant.)
La lumière du soleil et l'ozone sont durs sur le caoutchouc d'un pneu, donc si un vélo est entreposé à l'extérieur (même sous un abri), les pneus devront être remplacés plus tôt. Et les pneus avec des flancs en caoutchouc gomme développeront des fissures plus tôt que ceux entièrement en caoutchouc noir. Entreposés à l'intérieur (ou dans un garage ou une dépendance), les pneus en caoutchouc noir peuvent durer de 5 à 10 ans.
Et bien sûr, la façon infaillible d'épave d'un pneu est de le faire rouler sous-gonflé.
Fissurés, rigides, cassants ou contenant de petits trous de crevaison: si vos anciens pneus correspondent à l'un de ces quatre aspects, il est temps de les remplacer.
Cependant, je vous demanderais également si vous vous souvenez de la traversée de ces pneus. Les pneus peuvent toujours être flexibles et semblent non fissurés, mais ils sont remplis de micro-fissures et de crevaisons que vous ne pouvez pas voir à l'œil nu. Ces petites fissures peuvent être désastreuses lorsque vous êtes au milieu d'une course. La pulvérisation d'un savon gonflé avec de l'eau et du savon peut aider à trouver une fuite, mais de nombreux savons endommageront le caoutchouc, ce qui rend cette technique contre-productive.
Sauf si vous prévoyez d'utiliser le vélo pour une course rapide vers le dépanneur, souvenez-vous du vieil adage: "en cas de doute, échangez-le". Si j'obtiens un vélo «d'occasion», ou que je sauve un vélo qui est lancé, le remplacement des pneus et des chambres à air est la première chose que je fais.