Comment un trike têtard couché peut-il freiner trois roues avec seulement deux leviers?

C'est donc probablement une idée terrible, mais je regardais des têtards couchés récemment et il a juste cliqué. J'aurais deux leviers de frein mais trois roues. Il faudrait que je doive ...

1.) Calibrez les deux freins avant d'un seul levier qui, je pense, serait exaspérant

2.) Ne freinez qu'en utilisant la roue arrière et une roue avant (tourner lorsque le freinage semble être une mauvaise idée)

3.) Renoncez au freinage sur la roue arrière, car sur les vélos, la roue avant freine le plus. Je soupçonne que cela est similaire pour les trikes. Je serais plutôt en mesure d'actionner les freins sur la roue gauche avec le levier gauche, la roue droite avec le levier droit etc ...

Donc, la question est, quelle est la configuration générale des freins pour les trikes têtards?

La plupart sont configurés avec un levier qui actionne deux freins en même temps. Il existe de nombreux styles différents, comme celui-ci par exemple.

Vous pouvez voir qu'il a 2 viroles au lieu de 1, le plus couramment utilisé sur les freins à double disque. Il existe d'autres modèles qui diffèrent quelque peu visuellement, mais l'idée est la même. De nombreux leviers Trike ont également un mécanisme de verrouillage à bouton-poussoir qui fonctionne comme un frein de stationnement afin qu'il ne puisse pas rouler lorsqu'il est engagé.

En règle générale, vous ne freinez pas les trois roues d'un tricycle à têtard couché, mais uniquement les roues avant, du moins lorsque le tricycle est en mouvement.

La plupart des vélos couchés têtards haut de gamme utilisent deux leviers de frein qui contrôlent indépendamment les freins de la roue avant correspondante. Ils peuvent éventuellement avoir un troisième frein sur la roue arrière qui est utilisé comme frein de secours ou de stationnement.

Du manuel du propriétaire ICE :

Les freins avant sont contrôlés avec des leviers de frein sur le guidon de votre trike. Le levier gauche actionne le frein sur la roue gauche et le levier droit actionne le frein sur la roue droite. Pour freiner, serrez les deux leviers de frein en même temps avec une pression uniforme. Certains tricycles spécialement adaptés peuvent avoir une configuration de levier différente.

Les freins Catrike fonctionnent de la même manière .

Le Catrike ne dispose que de freins avant, car dans une situation de rupture, 90% du poids est transféré à l'avant du trike. Les freins avant sont également indépendants, ce qui signifie que vous ne pouvez casser que la roue droite ou la roue gauche uniquement. Par conséquent, surtout dans les situations de vitesse élevée ou de descente, il est obligatoire de tirer les deux freins en même temps et avec la même intensité. Cependant, si vous choisissez de ne freiner qu'avec un seul frein, cela pourrait entraîner le tricycle à s'écarter de votre trajectoire et provoquer des blessures graves, voire mortelles.

Idem pour les trikes HP Velotechnik :

Dans le montage standard, les deux freins des roues avant sont actionnés séparément: le levier de frein gauche actionne le frein avant gauche, le levier de frein droit actionne le frein avant droit.

Si votre tricycle est équipé d'un frein arrière ou d'un frein de stationnement, utilisez ce frein uniquement comme frein d'urgence dans le cas peu probable d'une défaillance des freins avant.

Tout comme les trikes Greenspeed :

N'oubliez pas que le freinage dans un virage avec uniquement le frein intérieur ne vous ralentira pas car il n'est pas pondéré et se bloquera. Essayez d'utiliser les deux freins en cas d'urgence. Nous avons entendu des histoires de personnes virant à toute vitesse avec leur bouteille de boisson dans une main, devant freiner au milieu du coin et constatant qu'elles ont très peu de freins pour les ralentir.

Même les tricycles couchés bas de gamme utilisent la même méthode.

TerraTrike fonctionne de cette façon :

Pour arrêter, appuyez sur les deux leviers de frein en douceur et avec une pression égale. Chaque levier de frein active le frein correspondant sur les roues avant. Vous rencontrerez la direction de frein si vous freinez avec un seul côté ou de manière inégale. Il est possible de faire basculer le tricycle vers l'avant en s'arrêtant trop vite.

Je l' ai réellement vu un seul levier qui contrôle les freins, que sur une ligne de têtard trikes: la Windcheetah ligne. Ceux-ci utilisent un joug de commande pour la direction, plutôt que des guidons, et par conséquent ne doivent avoir qu'un seul levier de frein. Et vous les verrez sur les vélomobiles qui utilisent également un joug de direction.

J'ai un vélo couché à trois roues avec un double levier de frein avant qui contrôle les deux freins en même temps avec une force égale, puis le levier gauche est pour le frein arrière qui utilise un système de freinage en porte-à-faux. Freinage dur J'utilise les trois. Mon trike est électrique et je n'allais pas affronter la route au cas où je devrais m'arrêter à 40 mph. Cette configuration fonctionne très bien pour moi et je n'ai jamais eu d'épave en 9 ans ni été envoyé sur les roues avant lors d'un arrêt motorisé. Cela ne me dérangerait pas de mettre l'hydraulique à l'avant, mais je n'ai pas vu de système double qui peut séparer les deux lignes des freins à disque avant. g

J'ai trouvé un lien vers ce fil à partir d'une recherche connexe.

J'ai acheté un gros trike électrique de Chine.

Ci-joint une photo de la façon dont les Chinois engagent les freins arrière sur un tricycle. Un câble du levier, puis les deux câbles sont reliés au cadre inférieur.