Pneus de route en VTT

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J'ai acheté un vélo de montagne Repco Warrior 29 il y a 3 mois. Le pneu arrière est maintenant presque chauve et doit être remplacé. En raison de l'endroit où j'habite, il n'y a pas de magasins de vélos, donc je ne peux pas acheter de pneus ici et je devrai les commander à l'étranger.

Mon problème est que 3 mois me paraissent très courts pour remplacer des pneus (même si ça fait beaucoup de kilomètres puisque je l'utilise beaucoup). Je ne roule pas tout-terrain et je me demande si cela fait partie du problème avec l'usure rapide.

Avant de commander des pneus, quelqu'un peut-il me dire par expérience si c'est une bonne idée (ou même possible) de mettre des pneus de route sur mon vélo de montagne. Y a-t-il des avantages et des inconvénients? Dois-je remplacer les deux pneus ou juste l'arrière?

Mise à jour: - J'ai maintenant mes nouveaux pneus, j'ai également commandé des plaquettes de frein et j'ai immédiatement remarqué la conduite plus douce, plus facile et plus silencieuse sur le chemin du retour (environ une heure) Bravo à tous pour les conseils.

mountain-bike

— Kilisi
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On dirait que vous freinez fort et que vous bloquez suffisamment la roue arrière pour la déraper à chaque arrêt. Cela usera le pneu arrière beaucoup plus rapidement que l'avant, qui ne dérape généralement pas sous un freinage intense. Obtenez un nouveau pneu et adaptez-le à la roue avant, déplacez votre avant existant vers la roue arrière.

— Criggie

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non, je ne dérape pas à l'arrière, je fais juste beaucoup de kilométrage, je suis presque sûr que c'est la qualité des pneus et le fait que ce soit sur route. Je pédale assez fort partout où je vais. Je vais acheter deux nouveaux pneus et échanger temporairement les deux que j'ai autour jusqu'à leur arrivée. Je suppose que la plupart de mon poids est sur le pneu arrière? Et le vélo a des amortisseurs avant, mais pas arrière. Je ne sais pas vraiment, je suis vieux et mon dernier vélo remonte à plus de dix ans dans un autre pays.

— Kilisi

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Notez que les pneus s'usent beaucoup plus rapidement si la pression des pneus est trop basse. Il y a une plage de pression en relief sur le côté de la plupart des pneus - vous devriez courir quelque part dans la moitié supérieure de cette plage de pression, en particulier sur la route.

— Daniel R Hicks

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Puis-je recommander le Schwalbe Supermoto: schwalbetires.com/node/3860

— Paul H

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Je me trompe peut-être, mais une rapide visite chez Google me suggère que Repco sont des vélos assez bon marché qui viennent probablement avec des pneus bon marché. J'ai moi-même eu des problèmes avec des pneus bon marché, bien que j'en ai eu assez des crevaisons avant d'avoir eu la chance de les porter. Donc, en plus d'autres conseils sur la taille, etc., je suggère d'investir un peu plus dans quelque chose d'une marque réputée (comme Schwalbe, Continental, ...).

— David Triebe

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C'est très bien d'utiliser des pneus lisses sur un vélo de montagne, si vous l'utilisez comme vous le décrivez. Vous le trouverez encore plus confortable, soyez un peu plus prudent chaque fois qu'il pleut.

Comme le souligne @MikeBaranczak, faites attention à la taille, 27, 29 sont de nos jours assez courants. MAIS AUSSI jetez un œil:

comment ils sont gros et s'ils correspondent à votre roue réelle.
type de valve, vérifiez à nouveau qu'il s'adapte à votre roue réelle.

La meilleure et la plus simple consiste à vérifier ce que vous avez maintenant et à commander la même taille, la même valve et la même épaisseur, mais à plat.

A propos de devoir les changer tous les 3 mois, je dirais que ce n'est pas normal (cela dépend bien sûr du kilométrage) mais les premiers pneus de nouvelle moto sont généralement un peu mous / pas de bonne qualité et ils se mettent à plat très rapidement ... peut-être si vous ne les changez pas dans 3 mois, vous les avez déjà à plat et vous n'avez pas besoin de les changer :)

— juagicre
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Dans un mois à ce rythme, ils porteront tout au long et je serai sur les jantes, mais c'est le pneu arrière qui pose problème. Je vais essayer de permuter l'avant vers l'arrière et vice versa pour me garder temporairement mobile, et je commanderai des pneus de route et j'espère pour le mieux. Bravo pour votre contribution.

— Kilisi

@Kilisi échanger les pneus est une excellente idée!

— juagicre

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@ juagicre: Non, l'échange est définitivement une mauvaise idée! Le meilleur pneu doit être à l'avant pour la raison évidente qu'un mauvais pneu peut échouer. Si cela se produit avec la roue avant, cela peut entraîner des blessures graves.

— Carel

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@Carel est une excellente idée dans le contexte expliqué par Kilisi. Avoir un accident n'est jamais une bonne idée, peu importe le contexte;)

— juagicre

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"soyez juste un peu plus prudent chaque fois qu'il pleut". Je ne suis pas d'accord avec cela. Les pneus slicks auront une meilleure traction sur les routes mouillées que les kites à pédales.

— Paul H

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Je suppose que le "29" fait référence à la taille de la roue (29 pouces, alias 700c, 622 ISO ou 28 pouces), mais vérifiez ce qu'il dit sur vos pneus, juste pour être sûr. Voir ici pour plus d'informations sur les tailles de pneus que vous n'auriez jamais voulu. C'est probablement la taille la plus courante, vous n'aurez donc aucun mal à trouver des pneus. Si vous ne roulez que sur le trottoir, alors oui, les pneus de route sont une bonne idée. Vous aurez également besoin de nouvelles chambres à air, car les pneus seront plus maigres.

3 mois est une durée de vie très courte pour un pneu. Vous venez probablement de recevoir le lot de ce jour où tous les gars de l'usine de pneus ont été suspendus. Je ne ferais donc pas confiance au pneu avant non plus - remplacez-le également.

— Mike Baranczak
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bon point sur les chambres à air, je me serais senti assez idiot si j'avais acheté des pneus puis trouvé que je devais commander des chambres à air. Aucun problème avec des pneus route sur un VTT? Le vélo fait environ 2 heures ou plus chaque jour. Surtout sur le trajet.

— Kilisi

@Kilisi - À deux heures par jour, des pneus décents devraient durer au moins un an.

— Daniel R Hicks

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@Kilisi - Consultez le lien vers la page Sheldon Brown que Mike a ci-dessus, et étudiez-le suffisamment pour en avoir l'essentiel. La désignation «ISO» est la seule information de taille vraiment fiable, car les fabricants de vélos ont joué à des jeux avec les autres schémas de taille au fil des ans. Vous avez besoin d'un pneu qui a le même diamètre de jante (probablement XX-622 ISO) et pas plus de 30% plus large ou plus étroit que votre pneu actuel (bien que plus étroit soit meilleur sur la route et pour les problèmes d'usure). (La partie XX de XX-622 ISO est la largeur en millimètres.)

— Daniel R Hicks

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En fait, vous n'aurez peut-être pas besoin de nouveaux tubes. Au moins, les chambres que j'achète habituellement sont des chambres "multi-tailles" qui s'adaptent à différentes tailles de pneus. Par exemple, le Schwalbe 28 "SV 17 convient à toutes les largeurs de pneus de 28 à 47 mm , et même aux roues de 27" de diamètre. Bien sûr, si les tubes sont usés, ou ont des rayures ou des trous, les remplacer est de toute façon une bonne idée. Notez également que cette grande tolérance ne s'applique qu'aux chambres à air - les pneus doivent vraiment s'adapter exactement, car ils ne vont pas (ne doivent pas) s'étirer.

— sleske

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Des pneus slicks sont disponibles pour les vélos de montagne - voir n'importe quel catalogue tel que Performance, Nashbar, ou tout ce qui est populaire où vous vivez. Les pneus de route en général seront très étroits et les talons qui fixent le pneu de route à la jante VTT peuvent ne pas bien s'asseoir. J'irais avec un slick VTT à coup sûr. Mon frère fait cela avec succès depuis des années, car il aime son cadre VTT. Quant à moi, j'ai un vélo de route (plusieurs, je l'avoue) pour la conduite sur route, donc je ne peux rien vous dire de mon expérience personnelle, sauf que les pneus VTT noueux de mes enfants s'usent rapidement lorsqu'ils roulent sur la route. Ils semblent utiliser un caoutchouc souple pour la traction hors route. Le poids d'un adulte aggrave probablement la situation, d'où votre problème à l'arrière.

— J Hyman
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Gidday et bienvenue chez SE Bicycles. Bonne première réponse!

— Criggie

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Bien que votre q soit sur des roues de 29 pouces, il existe de nombreux pneus disponibles pour des roues de 26 "qui conviennent à cet usage. Je ne serais pas d'accord pour dire que vous avez moins d'adhérence sous la pluie qu'avec des molettes, à moins qu'il ne soit totalement glissant, auquel cas quelques rainures c'est mieux, mais pas de pneus noueux. J'ai roulé des slicks (Michelin Wild Run'r 1.4s) sur mon VTT converti pendant un an et je n'ai jamais lavé. Pas même une fois. Et je suis allé presque horizontalement dans les virages à haute altitude (Ce vélo me convenait vraiment très bien.) Les pneus étaient fins et souples, de sorte qu'ils se moulaient autour de la jante en réponse à leur adhérence sur la route lorsque le vélo poussait dessus, et c'est ce qui l'a rendu si difficile de tomber. J'étais un peu plus prudent sous la pluie.

J'éviterais les pneus qui ont une forte protection contre les crevaisons - la plupart d'entre eux ne fonctionnent pas et donc la prévention est meilleure. Les nappes permettent également de repérer plus facilement les pénétrations dans le pneu, vous pouvez donc creuser des objets avant qu'ils n'atteignent le tube.

— lazyrabbit
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Je regarde vers l'avant sur les slicks maintenant, je suis un vieil homme, mais si je vais faire du vélo, je veux m'amuser dessus et je n'aime pas ralentir dans les virages. Je ne suis pas sûr non plus que "faire attention" soit mon fort :-)

— Kilisi