Quels pneus sont les meilleurs pour une utilisation sur route et hors route? [fermé]

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Mes pneus sont usés donc je veux les changer.

Lorsque j'essaye de les changer, je veux qu'ils soient les mieux adaptés aux conditions dans lesquelles je roule. Je roule environ 30 km par jour sur des routes allant des routes à pente douce aux routes très accidentées composées de fosses et de pierres au maximum. manière aléatoire.

Veuillez suggérer un type de pneu qui me conviendrait le mieux. Il n'est pas nécessaire de tenir compte de la neige, elle ne neige pas là où je fais du vélo.

tire

— Starx
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Commentaire général: recherchez un pneu sans bande de roulement dont parler au centre - tous les crampons doivent être sur le côté et conçus pour ne pas entrer en contact avec la route sur une surface lisse.

— Daniel R Hicks

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Ce que vous cherchez, c'est un pneu hybride avec pas assez de bande de roulement pour être gênant et vous ralentir sur la route, mais assez pour que vous ne perdiez pas de traction sur le gravier et la boue lorsque vous sortez de la route.

Par exemple, Bontrager fabrique un pneu hybride agréable: Pneu hybride Bontrager

Aussi, optez pour les pneus à paroi dure chaque fois que vous le pouvez. ils coûtent un peu plus, mais ils sont plus résistants à la perforation. Ils vous feront donc moins de chagrin sur la route.

— Chris Belsole
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Malgré le manque de bande de roulement, je pense que cela fonctionnera pour la situation décrite. À moins qu'il y ait des étendues de gravier ou de boue lâches où la traction est un problème, un pneu lisse comme celui-ci devrait être bien. Sinon, les pneus "semi-bande de roulement" seront meilleurs. Quelque chose comme un Continental Travel Contact, peut-être. Mais certaines personnes n'aiment pas ce style.

Je me pose une question. Y a-t-il un risque de crevaison sur des terrains accidentés ou même de casse ou de déchirure sur ces pneus?

— Starx

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Vous courez le risque de crevaison avec tous les pneus. Si vous voulez atténuer ce risque, ils vendent des pneus doublés de Kevlar. C'est ce que j'utilise parce que je fais la navette tout le temps et avoir un appartement sur un trajet de huit miles est nul.

— Chris Belsole

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Je pourrais vous suggérer de rechercher un pneu "touring", qui, je pense, est conçu pour les longues distances fiables sur les routes, y compris les routes accidentées. Par exemple, j'ai des Schwalbe Marathon Pluspneus, et je les aime (par exemple pour 30 km / jour): ils sont beaucoup plus résistants que mes pneus précédents, et ils résistent aux crevaisons.

— ChrisW
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Oui, c'est une situation où un pneu de tourisme est idéal. Faible résistance au roulement sur une chaussée lisse, mais conçue pour gérer les routes accidentées. Les pneus à crampons ne sont pas nécessaires tant que la surface n'est pas trop lâche.

— Daniel R Hicks

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Je cherchais quelque chose de similaire à ce que vous êtes maintenant il y a environ six mois. Je cherchais une faible résistance au roulement, une durabilité et une flexibilité sur une variété de surfaces.

Les ayant utilisés pour cette fois avec un plat provoqué par un gros éclat de verre, je suis heureux de recommander le 'Panaracer T-Serv PT'. Détails sur http://www.panaracer.com/urban.php .

Je ne suis pas certain de la disponibilité en dehors de cette partie du monde, mais j'ai pensé que je vous le ferais savoir quand même.

Bonne chance!

— Jasper Mogg
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Les marches Knobby ne sont vraiment utiles que dans la boue, le sable ou la neige. Sur les routes (même accidentées), elles ajoutent simplement du poids et du bruit.

Parmi les pneus répertoriés jusqu'à présent, les pneus Bontrager et Panaracer semblent être de meilleurs choix que le NanoRaptor.

J'ai également entendu de bonnes choses à propos de la Schwalbe Big Apple .

— jefferee
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Tout d'abord, vous n'avez pas dit quel type de vélo et quelle taille de jante vous conduisez. Les pneus de 26 "ne conviennent pas à un vélo avec des roues 700c et vice versa. De plus, si vous roulez sur un vélo de route, vous ne pourrez probablement pas y monter quelque chose de plus grand qu'un 700x25 ou 700x28 et vous avez presque certainement gagné ' t être en mesure d'obtenir quoi que ce soit avec beaucoup de bande de roulement sur elle.

Cela dit, procurez-vous le plus gros pneu possible sur votre cadre. Cela vous ralentira un peu sur la route, mais cela vous accélérera beaucoup sur les zones difficiles et facilitera également votre conduite.

En ce qui concerne la bande de roulement, je chercherais quelque chose avec un bon nombre de gros boutons dessus assez rapprochés. Trop de bande de roulement et vous le sentirez sur la route, trop peu et vous glisserez sur les plaques dénoyautées et rocheuses. Je n'ai pas d'expérience avec ce pneu particulier, mais c'est ce que j'entends par de gros boutons qui sont assez proches les uns des autres: http://www.google.com/products/catalog?q=hybrid+bicycle+tires&hl=en&bav= on.2, or.r_gc.r_pw.r_cp.r_qf., cf.osb & biw = 1024 & bih = 655 & um = 1 & ie = UTF-8 & tbm = shop & cid = 7981081227657122988 & sa = X & ei = gsLoT4WcN-Ps2gXLCCKCKMAK

— jimchristie
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Le WTB NanoRaptor (on dirait qu'il ne s'agit plus que du "Nano") est l'un des pneus VTT les plus populaires en pensant aux performances de la chaussée. Il est plus orienté hors route que les pneus que Stopher87 suggère, mais a toujours un talon central presque continu qui le fait rouler en douceur sur l'asphalte. Cela peut mieux fonctionner pour vous sur des routes de gravier. Voici la version 29er: http://www.wtb.com/products/tires/29er/nano-29er/

Nano

— Russ
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Je pense que la meilleure option pour vos neds est Scwalbe Hurricane. Lisse, silencieux et rapide sur les surfaces lisses et les routes accidentées. Mais il n'est pas toujours disponible (épuisé?). Le marathon de Schwalbe est trop fluide.

— Calcul
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Salut, bienvenue aux vélos. Ce site n'est pas destiné à de simples recommandations de produits, donc si vous avez une suggestion, vous devez expliquer les avantages qu'elle présente pour le cas d'utilisation demandé, et pourquoi elle pourrait être meilleure que les réponses existantes.

— DavidW

De plus, l'ouragan a une bande de roulement centrale et des boutons latéraux. Compte tenu du cas d'utilisation déclaré de l'OP, il n'est pas du tout clair que la bande de roulement a besoin. Des pneus larges et lisses pourraient convenir à son cas d'utilisation. Je recommanderais d'élargir la réponse pour expliquer pourquoi les ouragans conviennent au cas d'utilisation.

— Weiwen Ng