Le guidon pliant est-il une bonne idée d'un point de vue technique?

Quelques magasins chinois vendent des guidons pliants:

À première vue, cela semble être une excellente idée car la largeur du guidon est l'une des raisons pour lesquelles le transport et le stockage de vélos peuvent être un problème.

D'un point de vue technique, ces types de guidons sont-ils réalisables?

Eh bien, d'un point de vue technique, non. Il augmente la complexité, le coût et le poids. Ceux-ci pourraient être une rupture pour les navetteurs qui les utiliseraient probablement. D'un point de vue pratique, peut-être. @NL_Derek; vous pourriez être le premier à en tester un !

En conjonction avec d'autres composants pliables ( cadre comme un Dahon et des pédales ), il peut convenir aux besoins des utilisateurs, imaginez mettre votre vélo dans une valise .

Si nous supposons que les critères de conception sont tels que nous avons besoin d'un guidon pliant, rien ici ne me saute aux yeux comme quelque chose qui ne pourrait pas être correctement traité par une ingénierie de qualité. On pourrait dire qu'un vélo pliant ou des pédales pliantes semblent être très dangereux, mais s'ils sont bien conçus et fabriqués avec qualité, ils n'ont rien de intrinsèquement dangereux. Si cet article particulier est bien fait, je ne peux pas le dire. @RoboKaren, je suis d'accord que quelque chose d'autre que la connexion filetée entre les deux moitiés pourrait être mieux à moins qu'il n'ait une certaine mesure l'empêchant de se desserrer de manière inattendue, comme un mécanisme de verrouillage à came d'une sorte.

Juste pour les coups de pied, j'ai modélisé ce qui, à mon avis, serait un ensemble de charnière robuste, s'il était fabriqué avec les bons matériaux, copiant grossièrement la conception de ce qui est montré dans l'image. Je n'ai pas le temps de faire un détail d'assemblage cependant…

Parcourant une liste rapide de "considérations d'ingénierie" que je viens de composer:

1. Coût
   Ceux-ci coûteront plus cher à concevoir, tester, fabriquer et assembler au point de vente que les guidons conventionnels. Ils sont plus complexes, donc je ne vois aucun moyen de contourner le coût supplémentaire. L'avantage semble être mince en dehors de certains scénarios assez spécialisés, et pour beaucoup d'entre eux, un vélo pliant conventionnel est probablement un meilleur choix - dans une maison où des vélos sont laissés dans le couloir, par exemple, un vélo pliant pourrait être en mesure d'être stocké ailleurs, libérant encore plus d'espace dans le couloir.
   Étant donné que la plupart des vélos sont construits à un prix, en particulier du côté des produits de base que l'image suggère comme cible pour ce modèle, le coût supplémentaire des barres pliantes doit provenir d'autres parties du vélo.
2. poids
   Pour des matériaux et un design équivalents, ceux-ci seront plus lourds. Sur les vélos bon marché et les BSO, ce n'est pas un problème, mais pour un vélo où un supplément de 20 $ pour les barres pliantes n'est pas un problème, le poids l'est généralement. Encore une fois, cela signifie simplement que les barres pliantes doivent être suffisamment utiles pour surmonter l'inconvénient, mais cela servira à limiter quelque peu le marché.
3. modes de défaillance
   Il est évident que deux pivots et une jointure signifient qu'il y a plus de façons d'échouer. De plus, comme il s'agit d'un nouveau design, nous n'avons pas 200 années impaires si l'histoire à regarder en arrière. Il va donc falloir plus de tests et plus d'expérimentation pour déterminer comment il échoue et comment minimiser les modes de défaillance supplémentaires.
4. esthétique / perception du client
   C'est peut-être plus de "l'ingénierie de vente", mais ils ont l'air bizarre. La plupart des gens aiment s'intégrer et avoir l'air bizarre signifie moins. Encore une fois, rétrécir le marché du produit.
5. complexité du fonctionnement
   Il y a quelques étapes de plus à chaque fois que vous devez les plier. Il faut probablement autant de temps pour plier les barres que pour plier un vélo pliant décent (je conduisais un Birdy et le pliais souvent à moitié juste pour le garer). Même s'ils ne sont pas pliés ou dépliés, ce verrou au centre doit être vérifié à chaque fois que le vélo est utilisé.
6. responsabilité légale
   Encore une fois, pas un facteur partout, et pas du tout un facteur si vous achetez sur un site chinois. Mais les modes de défaillance supplémentaires, les vérifications supplémentaires nécessaires de l'opérateur et la conception inhabituelle rendraient les avocats d'un pays comme les États-Unis mécontents. Ou excité, selon le côté du boîtier sur lequel ils se trouvent.

C'est le genre de chose que j'achèterais avec plaisir si cela répondait à un besoin que j'avais, mais je serais également conscient de ce qui précède et ferais attention au guidon pliant lorsque je les obtiendrais. Pour mon vélo de charge à lit pliant, ils auraient peut-être mieux fonctionné que l'approche «il suffit de tourner un peu le guidon» que j'ai utilisée lorsque je l'ai garé dans un couloir. Mais je n'ai pas acheté un ensemble même si j'en avais vu des photos, car je n'étais pas convaincu qu'ils fonctionneraient assez bien pour compenser les problèmes ci-dessus.

D'autres affiches ont souligné qu'il est vulnérable à un échec catastrophique, donc je ne l'utiliserais pas pour mon coureur de 60 mph (si j'en avais un! -). Mais pour un vélo de tous les jours allant de A à B , cela semble être une excellente idée. J'ai souvent dû desserrer le guidon pour adapter un vélo désactivé (pneu crevé, clé perdue, etc.) dans une voiture (en utilisant une pierre pratique si je n'ai pas de marteau), cela simplifierait un peu les choses.
J'aurais besoin de voir et de sentir un pour évaluer à quel point il est vraiment solide (@DanielRHicks pense apparemment que les mors noirs sont en plastique, @RoboKaren pense qu'ils sont en métal coulé, en tout cas ils doivent être assez substantiels).
Pensez-vous qu'ils seront disponibles aux Pays-Bas? S'ils sont bons, je prédis un bon marché!
EDIT: @renesis m'a montré l' annonce qui indique clairement que le noir est en plastique (ils disent: "couramment utilisé dans l'aviation").

À première vue, ces guidons semblent très dangereux. Il existe plusieurs points de défaillance qui rendraient immédiatement le vélo non seulement orientable, mais ne permettraient probablement pas non plus au conducteur de freiner:

• Si l'écrou de blocage central ne parvient pas à fixer les deux moitiés du guidon ou s'il se détache par vibration
• Chaque moitié repose sur le moulage en métal noir qui est mis en place un bras de levier et donc très vulnérable aux fractures de contrainte.

Nous consacrons beaucoup d'efforts à développer ce type de guidon pliant. Nos travaux ont passé le test de vélo de montagne EN14766. Je souhaite que vous puissiez essayer celui-ci.

Le guidon pliant innovant Smaller peut éviter efficacement les nuisances désagréables du stationnement des vélos dans un espace confiné. Sans trop d'effort, les étapes quatre prennent moins de 3 secondes pour replier le guidon ou le déplier.

De manière fiable, son matériau en alliage d'aluminium assure sa ténacité et sa résistance. Au cours des tests d'endurance et d'impact des dernières années, le guidon pliant Smaller a obtenu la certification EN14766 (test VTT).

Élégamment, le design d'une ligne minimaliste et la surface anodisée de couleur noire rendent sa simplicité sans perdre le concept de l'esthétique.

Cela dépend de la conception. Je dirais que ce n'est pas si difficile à accomplir pour une personne ayant des compétences en ingénierie. Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi au lieu d'avoir un pivot, ne le font-ils pas simplement avec des supports à vis pour que les extrémités du guidon puissent être retirées? Un verrou de sécurité pourrait être placé sur eux pour le verrouiller afin d'éviter de le desserrer accidentellement pendant la conduite. Il pourrait également y avoir 2 "talons" pour les extrémités du guidon pour se reposer en position verticale ou presque verticale lors du stockage ou du transport. Aussi pour les moments où vous devez placer le vélo dans une voiture, 1 ou les deux extrémités du guidon peuvent être retirées pour prendre moins de place et faciliter le chargement et le déchargement dans / depuis la voiture.

Donc ma réponse est oui si elle est bien conçue, bien construite et bien testée. Très bonne idée mais pas pour les vélos à stress élevé. Seulement pour des travaux légers, je dirais.