Lubrifiant pour chaîne qui ne repeindra pas mes jambes?

Parce que j'ai parfois passé beaucoup de temps à chercher des pièces de vélo et à découvrir l'existence de quelque chose de génial après plusieurs heures de navigation, je me demande s'il pourrait exister un type de lubrifiant pour chaîne qui ne serait pas si sale . Sur mes vélos actuels, même si je roule mon pantalon, je suis obligé d'obtenir de la saleté grasse quelque part (en supposant que je n'ai pas de garde-chaine).

Je pourrais imaginer que le compromis serait que cela doit être appliqué plus souvent ou quelque chose (donc moins connu parce que les profanes veulent des vélos sans souci).

La réponse n'est pas vraiment. Les chaînes sont sales et elles vous rendent sale.

Les lubrifiants secs ont tendance à être meilleurs que les lubrifiants humides à cet égard, mais ils se saliront rapidement les deux. Mais les lubrifiants secs ne sont normalement pas considérés comme bons pour la conduite humide.

Vous pouvez nettoyer votre chaîne périodiquement (par exemple , le récureur de chaîne Park Tool CM-5.2 Cyclone (TM) , qui se fixe sur la partie basse tension de la chaîne, fait passer la chaîne à travers un bassin de nettoyant avec de la mousse et des poils pour la frotter pendant que vous reculez. pédale), et relubrifiez-le, mais le crud de la route et d'autres choses rendront le lubrifiant sale assez rapidement. Quelques méthodes plus élaborées et approfondies de nettoyage d'une chaîne (avec beaucoup plus de travail) sont décrites ici .

Les autres options sont des protecteurs de chaîne ou des carters de chaîne complets (possibles avec un IGH si vous avez besoin d'engrenages) ou un entraînement par courroie. Et attacher les jambes de votre pantalon en aide également beaucoup.

Edit: J'ai ajouté quelques notes sur les nettoyeurs de chaîne de certains fabricants de chaînes (Shimano, KMC, SRAM). Suivez votre propre désir. Beaucoup de gens utilisent des machines de nettoyage de chaîne comme le Park Tool CM-5.2 ou retirent leurs chaînes et les trempent dans un solvant pendant un peu, mais les fabricants sont généralement contre. YMMV. FWIW, je possède un CM-5.2, mais je ne l'utilise pas très souvent.

KMC ne recommande pas l'utilisation d'un nettoyeur de chaîne comme le Park Tool CM-5.2 (dans le kit CG-2.2):

Nettoyez votre chaîne après chaque sortie, surtout après avoir roulé sur le mouillé.

Utilisez toujours un chiffon sec pour nettoyer la chaîne.

N'oubliez pas les pignons, le changeur avant et les poulies de dérailleur.

Pour enlever la boue ou le sable, utilisez la brosse à poils (fournie avec chaque emballage de 120 ml de lubrifiant pour chaîne KMC Pro), utilisez de l'eau chaude savonneuse légère, si nécessaire.

N'utilisez pas de détergents acides ou alcalins (tels que des nettoyants antirouille), ils peuvent endommager la chaîne et provoquer des ruptures.

Ne trempez pas votre chaîne dans des dégraissants (agressifs) - ils éliminent la graisse restante des roulements de la chaîne et peuvent provoquer des fissures. Ils sont également mauvais pour notre environnement.

Si la chaîne est vraiment sale et difficile à nettoyer, en plus d'utiliser une brosse pour l'intérieur, essayez de mettre du solvant sur un chiffon et utilisez-le pour nettoyer l'extérieur de la chaîne.

Essayez d'éviter une soi-disant «machine à laver les chaînes» en combinaison avec un solvant. Cela ruinera instantanément votre chaîne.

Certaines marques de lubrifiants vous conseillent de dégraisser complètement la chaîne, KMC ne le recommande pas.

Shimano recommande d' essuyer la chaîne avec un dégraissant.

Dans des conditions poussiéreuses, vous pouvez essuyer l'extérieur de la nouvelle chaîne avec un chiffon humide avec un dégraissant doux pour empêcher la saleté de coller à la graisse. et l'intervalle d'entretien dépend de l'utilisation et des circonstances de conduite. Nettoyez régulièrement la chaîne avec un nettoyant pour chaîne approprié. N'utilisez jamais de solvants à base d'alcali ou d'acide tels que des nettoyants antirouille. Si ces solvants devaient être utilisés, la chaîne pourrait se casser et provoquer des blessures graves.

Vous devez laver régulièrement les plateaux / pignons dans un détergent neutre, puis les lubrifier à nouveau. De plus, le nettoyage de la chaîne avec un détergent neutre et sa lubrification peuvent être un moyen efficace de prolonger la durée de vie des plateaux / pignons et de la chaîne.

(De Shimano SI-09R0A-002-00)

Extrait du manuel technique SRAM 2010 :

Nettoyez les chaînes sales avant de les huiler. N'utilisez aucun agent acide. Le produit de nettoyage doit être rincé après quelques minutes avec de l'eau. Appliquer l'huile après que le chian soit complètement séché.

Une lubrification régulière prolongera la durée de vie de la chaîne. Appliquer de l'huile sur les rouleaux de maillons de chaîne et laisser agir.

J'ai utilisé un lubrifiant à base de cire sur mon vélo de route pendant des années et il fait un très bon travail de lubrification de la chaîne sans laisser de marque sur mes jambes ou mes vêtements. J'utilise White Lightning Clean Ride , mais il existe d'autres marques avec des produits similaires.

Ce n'est pas complètement propre, il laisse toujours une tache sale grisâtre sur la peau ou les vêtements si vous touchez la chaîne, mais il est facilement lavable - ce n'est pas aussi visible (ou aussi difficile à laver) que la tache noire foncée qui a huilé les chaînes peux partir.

Je ne nettoie jamais la chaîne ou la cassette, en comptant sur l'action de la cire pour la garder propre, j'applique généreusement le lubrifiant, tourne les pédales pendant 30 secondes, puis essuie l'excédent. J'ai tendance à avoir une accumulation cireuse sur les engrenages du dérailleur, que je racle chaque année. Je présente une nouvelle demande toutes les deux semaines, plus souvent par temps pluvieux.

Certaines personnes disent que les lubrifiants à la cire ne font pas un aussi bon travail de lubrification que les lubrifiants à base d'huile, mais je mesure régulièrement ma chaîne et j'ai tendance à en sortir entre 2500 et 3000 miles avant qu'elle ne montre suffisamment d'usure pour la remplacer. La chaîne est plus bruyante qu'une chaîne lubrifiée à l'huile et peut même être moins efficace, mais je suis d'accord pour perdre quelques pour cent d'efficacité si cela signifie que je ne me retrouve jamais avec un tatouage de chaîne sur mon pantalon de travail. Certes, mon trajet est assez facile, principalement plat, pas beaucoup de changement de vitesse - et cette année est la première année depuis environ 4 ans qu'il a été considérablement pluvieux, si vous avez une saison des pluies grave, la cire peut ne pas tenir aussi bien .

Pas vraiment - les lubrifiants et les huiles doivent être mous ou liquides pour faire leur travail. Sinon, ce sont des peintures.

Pour certaines choses, le "Dry Glide" vaporisé peut aider, mais ce n'est absolument pas un lubrifiant pour chaîne ou une graisse.

J'ai toujours simplement glissé mon revers de pantalon droit dans ma chaussette droite lorsque je roule. Les chaussettes courtes peuvent ne pas faire le travail, donc parfois j'utilise une sangle à fermeture velcro / crochet et boucle. Vous pouvez relâcher votre pantalon, mais j'ai trouvé que cela ne restait pas longtemps.

Un pantalon de cyclisme près du corps peut aider, mais je ne peux pas me résoudre à le porter uniquement et j'ai un pantalon normal sur le dessus.

Les protège-chaînes sont votre seule autre option, à moins que vous ne puissiez sauter pour un vélo à entraînement par courroie, et mon impression des ceintures est qu'elles jettent encore de la poussière.

Vous n'avez pas dit spécifiquement, mais je soupçonne que vous remarquez également des mains grasses lorsque vous creusez autour des pièces. Les nettoyants pour les mains auto-mécaniques comme ceux à base d'agrumes, ou les nettoyants traditionnels comme Swarfega fonctionnent bien. Vous pouvez également utiliser du dentifrice dans une pincée. Une autre technique consiste à porter des gants jetables en nitrile ou à frotter de la crème pour les mains avant de commencer à se salir.

Il s'agit plus d'un lubrifiant de niche, car son action est unique. Le lubrifiant pour chaîne de vélo Dumonde (BCL) est un lubrifiant appliqué au goutte à goutte qui n'est pas une huile. Il s'agit plutôt d'un plastique qui polymérise à l'intérieur des rouleaux dans un environnement anaérobie. Il crée une couche de plastique à l'intérieur des rouleaux de chaîne. Il n'attire pas la saleté, etc. Il se porte très bien dans l'eau. Et le plus pertinent, c'est très, très propre. En prime, il dure des âges entre les applications. Je viens de parcourir plus de 340 miles lors de mon dernier trajet sur cette chaîne sans réapplication.

C'est un peu difficile à appliquer, mais ça vaut le coup. Obtenez la version allégée. C'est plus facile à appliquer.

http://dumondetech.com/portfolio/pro-x-lite/