La Royal Society for the Prevention of Accidents (RoSPA) recueille des statistiques au Royaume-Uni. Je n'ai pas lu les documents en détail (vous devez vous inscrire pour télécharger ...), mais il y a une page de résumé ici: http://www.rospa.com/road-safety/advice/pedal-cyclists/facts -Les figures/
La défaillance mécanique ne semble pas être courante, elle n'est même pas mentionnée dans le résumé. La plupart des blessures surviennent lors d'une collision avec un véhicule, ce n'est donc pas le genre d'accident dont vous parlez. La page indique que, pour les adultes, "16% des accidents mortels ou graves de cyclistes signalés à la police n'impliquent pas une collision avec un autre véhicule, mais sont causés par la perte de contrôle du vélo par le cycliste".
Bien sûr, "perdre le contrôle" peut signifier beaucoup, y compris des défaillances mécaniques, et certaines des collisions seront également causées par des choses comme des freins défaillants.
Pour autant que je sache, il y a un manque de données car les accidents de vélo ne sont normalement pas enquêtés en détail, sauf s'il y a un procès (mais ce sont alors généralement des collisions où la culpabilité ou la responsabilité doit être établie).
D'après l'expérience et les discussions générales, il me semble que la principale défaillance mécanique que les gens ont est dans les freins - le câble de frein s'enclenche, ou les plaquettes de frein usées (ou le mauvais type de plaquettes de frein). Le problème est que ces problèmes peuvent survenir sans avertissement évident - le frein peut bien fonctionner, mais tombe soudainement en panne lorsque vous en avez besoin. Mais vous pouvez réduire considérablement le risque grâce à un bon entretien - vérifiez régulièrement les plaquettes de frein et les câbles pour vérifier s'ils sont usés et assurez-vous que les deux freins sont en bon état afin d'en avoir toujours un même en cas de défaillance de l'autre.
J'ai également entendu des histoires de la roue avant se détacher. Cependant, c'est vraiment rare et c'est arrivé quand ils ont fait un saut (par exemple, sauter sur un trottoir, mais ils n'allaient pas si vite). Pas vraiment sur une route, car la roue est poussée dans les pattes par gravité. La raison était vraiment que l'écrou de roue n'était pas serré; vérifiez donc que les écrous de roue ou les attaches rapides sont bien fixés; là encore, un bon entretien réduit le risque. Si vous avez un dégagement rapide et que vous laissez souvent votre vélo sans surveillance, vous voudrez peut-être mettre un serre-câble autour du levier et de la fourche afin que vous puissiez voir si un joker l'a manipulé.
Si vous avez des freins à disque, il est possible que la roue soit poussée hors des pattes lors du freinage, bien que ce soit plus un défaut de conception dans certains premiers modèles et je pense que ce n'est plus vraiment un problème.
D'autres types de défaillances mécaniques (rupture du cadre, décrochement du guidon, etc.) peuvent survenir en principe, mais elles ne se produisent généralement pas si soudainement sans avertissement, vous remarquerez généralement le problème bien avant qu'il ne soit dangereux car la manipulation du vélo change . Par exemple, une fissure dans le cadre peut rendre le vélo assez instable, mais il ne se désintègre pas soudainement, et les gens ont continué pendant des siècles sans s'écraser (ni même s'en apercevoir). J'ai déjà fait du vélo sur une centaine de kilomètres avec plusieurs fissures dans ma jante arrière.
Ainsi, des pannes mécaniques peuvent bien sûr se produire, mais il n'y a que quelques types de pannes qui seront vraiment dangereux (c'est-à-dire se produisent soudainement sans avertissement), et beaucoup peuvent être évités par une maintenance de base et généralement en vérifiant régulièrement votre vélo.
