Quel est le poids maximum que peuvent supporter les roues de course «normales»?

J'étais récemment dans un magasin de vélos où le propriétaire m'a dit que les roues de course "normales" des vélos plus avancés ne sont normalement conçues que pour transporter 85 kg. Par exemple, il a mentionné que le Bianchi Maddux RX 5.1 ne convenait pas à une personne de 95 kg et plus… vous pourriez monter dessus, mais dans les six mois, vous seriez mécontent.

Je n'ai jamais entendu cela auparavant, et même s'il est évident que les roues auront une limite de poids conçue, je trouve que 85 kg sont vraiment légers.

J'ai plus de 6 pi 4 po, donc atteindre 85 kg me rend comme un insecte bâton, et il est peu probable que cela se produise… Je voudrais donc savoir si j'ai vraiment besoin de dépenser plus pour obtenir des roues à 36 rayons sur mesure.

Donc, la question directe, pour une roue normale à 24 rayons, quelle est la charge utile prévue pour cette roue?

Edit : j'ai fini par me procurer une paire de roues Mavic Ksyrium SR . Les critiques générales semblent les avoir assez fortes ...

Edit 2 : Ayant roulé ces roues sur quelques milliers de kilomètres, je peux dire qu'elles sont vraiment solides. Je viens d'avoir un accident avant où le cadre du vélo avait littéralement cassé le tuyau supérieur, et la roue avant est à peine vraie, et avec une bosselure relativement petite ... encore assez pour écraser la roue, mais j'étais extraordinairement impressionné!

En tant que constructeur de roues, je dirais que oui. Les roues légères ont certainement des limites de poids et vous devez les respecter. Il devrait être dans le manuel de la roue, et idéalement sur la fiche technique.

Cela ne veut pas dire que vous devez leur obéir, mais sachez que lorsque vous ne le faites pas, vous êtes beaucoup plus susceptible d'avoir des problèmes. Mais pour une course où ils comptent, cela peut valoir le coup. Vous risquez de vous en tirer avec un contre-la-montre à plat lorsqu'une montée raide ou un critérium les verra échouer lors de la première course. Mais pour la TT, ces roues pourraient réduire les 5 critiques de votre temps.

Ce n'est pas seulement votre poids sur la selle qui compte. Vous êtes également plus fort qu'un cavalier plus léger et plus susceptible d'avoir une énorme quantité de puissance explosive. Ce sont ces choses qui provoquent la défaillance des roues, car c'est à ce moment que vous chargez latéralement la roue. Lancer le vélo dans un sprint est particulièrement mauvais parce que vous lancez votre poids sur le côté du vélo sur la course descendante.

J'ai eu des clients qui ne peuvent même pas obtenir une durée de vie raisonnable avec des roues à 36 rayons standard. Tout ce qu'il faut, c'est un gars de 100 kg qui court des critériums ou monte au travail et aime sauter hors des lumières, et leurs roues commencent à défaillir après quelques millimètres. Les plus délicats sont les cavaliers de 120 kg et plus qui sont en surpoids et roulent pour le perdre. Souvent, nous ne les voyons qu'après que leur premier vélo se soit effondré sous eux (et c'est une combinaison d'être lourd et de mauvaise technique - ils ne soulèvent pas la selle sur les bosses, donc la roue arrière prend le plein impact de chaque lèvre et nid-de-poule ). Devoir expliquer qu'aucune roue d'origine ne fonctionnera peut être difficile - au lieu d'un vélo à 500 $, ils auront besoin d'un lourd VTT en acier de 600 $ avec 300 $ de roues personnalisées.

La limite ultime d'une roue n'est pas en termes de "poids", mais en termes de force. Je suppose que vous pourriez charger statiquement la plupart des roues de vélo avec environ 1000 livres de poids sans provoquer de panne. Ce sont les charges dynamiques qui sont en cause, et celles-ci sont difficiles à prévoir.

Lorsque vous frappez une bosse de bonne taille avec une roue de vélo (dans un cadre non suspendu), vous lui appliquez une force égale à plusieurs fois votre poids, et la quantité de force appliquée dépendra, entre autres, de la façon dont vous absorbez beaucoup les chocs avec vos bras et vos jambes. Frapper une bosse à bras raides et avec votre arrière sur la selle applique beaucoup plus de force que si vos bras sont pliés et vos jambes fléchies et vous soutiennent au-dessus de la selle.

Les limites de poids que les fabricants énumèrent sont au mieux une supposition, basée sur le cycliste «moyen» perçu comme utilisant ce style de roue. Si vous roulez de manière plus agressive, sur un terrain accidenté et / ou avec moins d'absorption des chocs fournie par vos bras et vos jambes (ou le vélo), vous pourriez être sous la limite et toujours surcharger la roue. Si vous êtes un pilote "délicat" qui adhère à une chaussée lisse, "glisse" sur les pistes RR et similaires, et ne saute jamais sur un trottoir, votre poids pourrait dépasser en toute sécurité les "directives" de manière substantielle.

Hmm. Il s'avère qu'il pourrait être sur quelque chose. J'ai trouvé cela sur la page de manuel Fulcrum Racing 7 :

• Si vous pesez plus de 109 kg / 240 lb, nous vous déconseillons d'utiliser ce produit. Le non-respect de cet avertissement peut endommager le produit de manière irréversible.
• Si vous pesez 82 kg / 180 lb ou plus, vous devez être particulièrement vigilant et faire inspecter votre vélo plus fréquemment (que quelqu'un pesant moins de 82 kg / 180 lb). Vérifiez auprès de votre mécanicien si les roues que vous avez sélectionnées conviennent à votre usage et déterminez la fréquence des inspections.

Je ne trouve pas de déclaration similaire pour les Maddux, mais il n'est pas improbable qu'ils aient quelque chose de similaire.

Un problème courant. J'ai rencontré des limites de poids de 180 lb sur les deux roues ET les pédales lorsque j'ai assemblé mon dernier vélo. Cela semble être le nombre typique, donc ceux d'entre nous qui sont plus grands que cela doivent être prudents et s'attendre à des échecs plus fréquents. On dirait que tout ce qui concerne le vélo est conçu pour les personnes maigres courtes. :-)

Mavic indique une limite de 100 kg pour toutes ses roues. Vous devriez peut-être regarder une autre marque?