Pourquoi les pneus sans chambre à air sont-ils populaires en VTT?

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J'ai remarqué que beaucoup de gens utilisent ou font la promotion de pneus sans chambre à air pour le VTT. Pourquoi est-ce?

Il semble très compliqué d'obtenir un kit de conversion de jante spécial et un goop à mettre dans le pneu. Pour autant que je puisse voir, il est toujours très judicieux de porter un tube au cas où tout irait mal sur la piste de toute façon.

tire mountain-bike wheels

— davefiddes
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Sont-ils si populaires, où je roule, que nous changions régulièrement de pneu pour les conditions et tubeless ne semble pas en valoir la peine ... Je ne connais personne qui roule avec tubeless!

— Dog Ears

Discussion intéressante. Je n'ai jamais, pendant toutes mes années et mes kilomètres, eu un plat sur mon VTT, même dans des conditions assez difficiles et c'est un pneu à chambre standard. Je reçois cependant des appartements sur mon vélo de route avec une régularité effrayante. J'ai la chance de parcourir 50 à 75 milles sans appartement. Existe-t-il des conversions de vélos de route sans chambre à air?

— Brian Knoblauch

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Bien que ce soit purement anecdotique, je sais par ma propre expérience en vélo de montagne que la plupart de mes appartements étaient des soi-disant "pincements" (où le tube est percé par pincement ou frottement avec le pneu / la jante plutôt que par un objet externe ). C'était très ennuyeux. Après être passé au tubeless il y a quelques années, je n'ai pas encore eu un seul appartement. Et, évidemment, sans tube pour se pincer, il n'y a aucun moyen d'obtenir un "pincement à plat".

— Dan Moulding
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Je soupçonne que vous POUVEZ obtenir un "pincement à plat", seule la carcasse du pneu (sans scellant) retient suffisamment l'air pour qu'elle n'augmente que modérément le taux de fuite.

— Daniel R Hicks

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Éviter les pincements est très important pour la plupart des cyclistes de vélo de montagne, car il y a une tendance à réduire la pression pour à la fois atténuer l'effet du terrain accidenté (en particulier sur les vélos de montagne rigides) et gagner en traction sur les terrains accidentés. L'abaissement de la pression de l'air expose généralement plus de risques de pincements. Les inconvénients sont que c'est une configuration plus difficile, nécessitant souvent un compresseur d'air pour asseoir les pneus et l'insertion de scellant. Corriger les pneus est également une expérience différente lors de l'utilisation d'une configuration sans chambre à air. Cependant, il y a toujours la possibilité d'insérer un tube pour vous aider à rentrer chez vous en un rien de temps.

— Benzo

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Les pneus sans buste vous permettent d'exécuter moins de pression qu'un pneu à chambre à air. Ils sont également moins sujets aux appartements.

— Curtismchale
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Et, bien sûr, une pression plus faible signifie une meilleure traction.

— Clay Nichols

N'y a-t-il pas de problème avec les pneus qui se décrochent à basse pression?

— Daniel R Hicks

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L'un des principaux avantages est la réduction des appartements.

Je ne pense pas que ce soit si compliqué de convertir des jantes en tubeless. Je viens de convertir le mien avec ce kit: http://www.sincamaras.com/INGLES/indexenglish.HTM . Je sais qu'il y en a plusieurs autres sur le marché mais mon magasin de vélo local m'a recommandé celui-ci. J'ai décidé de l'installer car dans ma région, cet hiver, beaucoup de végétation a été coupée autour des sentiers et tout le monde a beaucoup d'appartements à cause des pointes au sol. Avec le liquide d'étanchéité, j'espère réduire énormément le nombre d'appartements que j'ai obtenus les mois derniers.

Mise à jour du 9 juillet 2012: Après presque un an et demi avec ce système, je peux dire que je viens d'avoir un appartement et que cela n'a pas affecté ma conduite, je l'ai trouvé plus tard à la maison.

Un autre avantage important du retrait des tubes est d'alléger les roues.

— Narcís Calvet
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Ils sont particulièrement utiles dans les zones qui ont beaucoup d'épines.

Je suis d'accord avec vous que la conversion sans chambre à air est un problème, mais vous obtenez des jantes spécifiques sans chambre à air qui ne nécessitent pas de conversion (par exemple UST par Mavic, TNT par Geax ou TLR par Bontrager) qui simplifient énormément les choses.

— Richard Tasker
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Contre les pincements (morsures de serpent) Je peux comprendre pourquoi - mais pouvez-vous expliquer pourquoi les pneus sans chambre à air sont particulièrement bons contre les épines? Je ne comprends pas.

— ttarchala

@ttarchala - Je soupçonne que c'est le scellant. Peut être utilisé dans des pneus à chambre à air, mais un poil plus facile avec tubeless. (Bien que sans aucun doute en désordre lorsque vous devez finalement démonter le pneu.)

— Daniel R Hicks

Et beaucoup moins salissant si vous le mettez dans un tube. Eh bien, à moins que vous ne déchiriez complètement le tube. Mais l'ajout de scellant à un tube le rend encore plus lourd.

— Kohi

Vous devez mentionner que tubeless ready avec mastic est efficace pour les épines. Le tubeless pur sans scellant n'est pas efficace avec les épines.

— paparazzo

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Je préfère la sensation des pneus sans chambre à air. En utilisant le même pneu, il y a moins de résistance au roulement en retirant le tube.

— GLNN.LRSN
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