Pourquoi ma chambre à air contient-elle du liquide brun? Maintenant avec photo interne

L'autre jour, j'ai aplati la roue avant en montant - j'ai entendu la pop et le PSSSSHH, et j'ai pu voir un geyser de "vapeur" ou de vapeur pâle sortir de la crevaison.

J'ai échangé le tube pour la pièce de rechange et j'ai continué, mais j'ai remarqué que le tube était humide à l'intérieur du pneu. Il n'a pas plu sur mon vélo depuis des mois.

Quand je suis rentré chez moi, j'ai réparé le tube et j'ai remarqué beaucoup d'humidité autour du trou. Une fois gonflé, il bouillonnait comme une mare de boue. Le tube était également visqueux et je ne pouvais pas expulser tout l'air en le rangeant plus tard.

J'ai deviné qu'il y avait de l'eau à l'intérieur, donc le tube a été laissé accroché avec la valve presta en bas et déroulé.

8 heures plus tard, voici à quoi cela ressemblait:

Une plus grande photo de la piscine - cela représente 10 heures de vidange: la quantité est d'environ 5-6 cuillères à dessert pleines (estimées)

Le liquide coulait pas visqueux, et était plus clair sur le dessus avec la couleur coulée vers le bas. Le bit coloré ressemble à de la boue ou à une poudre en suspension

Le tube est étiqueté "CST 700c 19-23" et un nombre long Il n'y a aucune mention de résistance au scellant ou à la perforation de ce tube.

Pourquoi mon tube contient-il du liquide brun?

EDIT : J'ai retiré le noyau de la valve et essayé de purger le goop en utilisant un mouvement de roulement. Cela n'a pas fonctionné alors j'ai junked le tube. Je l'ai ouvert pour voir ce qui bloquait la valve ouverte, et cela ressemblait à ceci:

Pas la meilleure photo désolé, mais c'est une masse gélatineuse avec de nombreux points noirs comme des grains de sable. Je soupçonne que ce sont des fragments suspendus de caoutchouc butyle de l'intérieur du tube.

TL; DR? Les tubes visqueux sont mauvais - achetez-en un nouveau.

innertube sealant mud

— Criggie
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Peut-être lié à bicycles.stackexchange.com/questions/8010/… mais qui fait référence à un liquide blanc.

— Criggie

Oui, c'est de la vieille eau rouillée. Le compresseur d'air que vous avez utilisé pour remplir le pneu était mal entretenu et l'eau s'était accumulée dans le réservoir d'air au point de déborder. Une partie de cette eau a soufflé dans le pneu lorsque vous l'avez rempli. Les réservoirs du compresseur d'air doivent être vidangés à intervalles réguliers pour éviter cela.

— Daniel R Hicks

@DanielRHicks Oui, j'utilise une pompe à pied achetée neuve car j'ai ce vélo de route. Ou une pompe à cadre de plus de 40 ans si je roule. Je n'ai aucune idée de ce qu'utilisait l'ancien propriétaire, mais un compresseur a du sens. Chose effrayante PO a travaillé dans un atelier d'avions et j'espère qu'ils n'ont pas fait de même pour les pneus d'avions!

— Criggie

Tout ce que je sais, c'est que je n'obtiendrais pas près de ce compresseur. L'eau a été dans ce réservoir depuis longtemps et elle rouille de l'intérieur. Je ne voudrais pas être n'importe où à proximité lorsque le réservoir tombe en panne.

— Carey Gregory

@CareyGregory a convenu que ce serait mauvais. Dans ce cas, il s'agissait d'un tube de marque CST approprié avec leur marque de scellant préinstallée.

— Criggie

Réponses:

J'ai déjà vu cette couleur. Si vous remplissez à partir d'un réservoir d'air comprimé, assurez-vous que le réservoir a été purgé récemment. Plus fréquemment dans les zones humides, les réservoirs d'air obtiendront de la condensation à l'intérieur. L'entretien normal consiste à purger l'eau du réservoir. La condensation rouille l'intérieur du réservoir et peut éventuellement provoquer une défaillance du réservoir. Lorsque vous placez une conduite d'air sur eux, l'air sort mais un peu d'eau vaporisée s'en va également. Cela pénètre dans vos tubes et s'accumule au fil du temps si vous utilisez la même source de remplissage. Évitez en plaçant également un filtre en ligne sur vos tuyaux d'air. Testez en soufflant de l'air sur votre main à une distance sécuritaire. S'il est mouillé ou humide, vous avez trouvé le coupable.

Cas d'expérience: Ils n'ont pas purgé le compresseur du magasin de plage où je travaillais. Je l'ai saigné lors de la mise à niveau pour le préparer au stockage. Un gallon d'eau est sorti de ce petit réservoir de six gallons. Un sixième du volume d'air était absorbé par l'eau et c'était aussi la couleur laiteuse brun nuageux.

Aussi, respectueusement d'accord. Le liquide blanc est souvent arrêter le liquide plat rempli dans un tube comme un plat préventif. Stop flat peut également être de couleur vert fluo.

— Poisson céruléen
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Oui, ce clolur semble familier de saigner mon ancien système de chauffage central!

— PeteH

Ouais qui ressemble à de la rouille dans l'eau. Quelque chose que vous pourriez voir sortir du tube de votre vélo si vous n'avez pas de chance :(

— Danielle Madeley

Une pensée connexe: quelqu'un sur le point de vous vendre un vélo qu'il ne conduisait pas a peut-être laissé sa pompe à l'extérieur et a pompé de l'eau rouillée dans le pneu lors du pompage pour le vendre. C'est incroyable ce que les gens font lorsqu'ils vendent des vélos. J'en ai acheté un avec un tube de 24 "sur une roue de 26". Comment ils l'ont obtenu, je ne sais pas, mais ça a tenu. Certes, c'était un vélo très bon marché.

— Chris H

@ChrisH - Il serait très inhabituel qu'une pompe à main y accumule suffisamment d'eau pour produire ce problème. La pompe rouillerait et gèlerait assez rapidement si on la laissait mouiller.

— Daniel R Hicks

@DanielRHicks Je ne peux pas être en désaccord avec cela, cela semble juste légèrement plus probable que l'alternative. Les pièces mobiles d'une pompe étant en caoutchouc sur acier pour le cylindre, et souvent un arbre en acier dans un capuchon en plastique, il pourrait probablement être assez rouillé et toujours pomper, mais il est peu probable que la quantité d'eau y pénètre.

— Chris H

J'ai parlé avec l'ancien propriétaire de la moto, et il a confirmé que le pneu n'avait jamais été rempli par un compresseur, qu'il utilisait toujours une pompe à pied ou une mini-pompe qui évacue l'air de l'atmosphère, si peu de chance que l'eau entre par la pompe.

Le tube était un tube CST auto-obturant, valant environ le double du coût d'un tube normal. Le liquide de merde brun EST le liquide d'étanchéité dans cette marque de tube. Il n'avait pas plus de quelques mois également, adapté pour vendre le vélo.

Je suppose que les tubes routiers auto-obturants sont un peu inutiles sur cette base.

Accepter cette réponse car elle provenait du propriétaire précédent.

— Criggie
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Peut-être que le tube autoscellant avait été mal stocké et / ou avait été conservé trop longtemps sur l'étagère. Les produits d'étanchéité pour pneus ont une durée de vie finie (longue). Quand il a échoué, rouliez-vous à des températures inhabituelles? Vraisemblablement, il existe une plage de températures sur laquelle ils fonctionnent. Il est également possible que la crevaison soit trop importante pour être scellée avant que la pression élevée des pneus ne pousse beaucoup de produit d'étanchéité.

— Chris H

@chrish Bon point - Même si le tube a été fraîchement installé, il peut avoir été sur l'étagère du magasin pendant des années. Je n'ai jamais vu ce qui a causé la crevaison, mais ce n'était pas une chaude journée chaude, peut-être une température de l'air de 25 degrés C, un angle de montée de 12 à 14% et un vent arrière en haut de la colline.

— Criggie

Si des pneus résistants à la perforation sont une option, c'est bien mieux que tout liquide d'étanchéité dans le tube. À tout le moins, un tube rempli de liquide perdra du scellant après la crevaison, et vous ne pouvez pas patcher ces pneus car le scellant a l'habitude de décoller les patchs (du moins c'est mon expérience). C'est donc fondamentalement: utilisez le tube rempli de scellant jusqu'à ce que certaines crevaisons se soient accumulées et que vous obteniez un pneu à plat de toute façon, remplacez le tube et répétez. Un pneu résistant aux crevaisons vous donne des intervalles beaucoup plus longs entre les crevaisons, et nécessite donc beaucoup, beaucoup moins d'entretien.

— cmaster - réintègre monica le

les tubes auto-obturants ont une assez mauvaise réputation. J'ai vu une marque «slime» fuir une flaque massive de goop partout partout sans réussir à sceller un petit trou. Alors qu'en VTT, les pneus / scellants sans chambre à air sont très fiables et obturent généralement les trous instantanément.

— Andy P