Pneus d'hiver ou roues d'hiver?

Je viens de ramasser des pneus légèrement cloutés - les hivers ne sont pas trop mauvais ici mais la glace peut être un problème. Le vélo est un hybride principalement utilisé pour les déplacements, avec des démarrages précoces. La majeure partie de mon itinéraire est théoriquement salée, mais pas tout et pas toujours. Je prévois de les monter ce week-end sur les jantes que j'ai, donc cette question est à venir quand je remets mes pneus normaux sur le vélo. Le vélo en question est un ensemble hybride avec un siège enfant pas facilement amovible, il doit donc être utilisé toute l'année.

Est-il plus logique d'échanger les pneus ou les roues entières?

J'ai pensé à plusieurs raisons dans les deux sens. En faveur de l'échange de roues:

• Les jantes, les cassettes, etc. s'usent quand même, donc je vais devoir les remplacer à un moment donné (les jantes ont> 5000 km dessus).
• Je peux remettre les roues d'été si je pars pour une longue balade par une chaude journée. (J'ai maintenant d'autres vélos pour ça donc ce n'est plus un avantage).
• Au cours d'une année, il est moins difficile de laisser les pneus sur les jantes (les pneus 3 saisons sont marathon plus donc pas les plus faciles à monter, mais pas les plus durs non plus).

Pour échanger les pneus sur les jantes:

• Économisez un peu d'espace de stockage.
• Reportez certains coûts.

et les deux grands:

• Dois-je aligner le dérailleur et / ou les freins lorsque je change de roue?
• Quel effet aura une nouvelle cassette sur une chaîne usée? Alternativement: quand dois-je changer de chaîne si je lance 2 cassettes d'âges différents.

Quelle expérience les gens ont-ils des 2 derniers points en particulier? Y a-t-il quelque chose que j'ai manqué?

Mon conseil est de courir un hiver et de décider au printemps.

Vous voudriez que votre plus belle roue soit votre été. Utilisez-le pour acheter un jeu de roues plus agréable.

Avec les entretoises, vous pouvez généralement en aligner deux.

Si c'est un hybride, vous avez probablement une jante de largeur moyenne. Les jantes prennent une gamme de largeurs de pneus. Je resterais avec la même largeur à moins que vous ne fassiez un grand saut dans la taille des pneus.

Quant à la chaîne, changez-la lorsqu'elle est usée.

Pour moi, une fois que j'ai une roue hors du vélo, le changement de pneu ne prend que quelques minutes.

Une fois que vous avez usé la jante actuelle, vous pouvez décider de vouloir un autre vélo avec plus de vitesses ou de freins à disque. Je m'en remettrais.

Je sais que vous dites que l'espace est restreint, mais pensez à un deuxième vélo d'hiver batteur. Peut-être même une seule vitesse. Le sel de voirie est dur sur un vélo.

Je suppose que vous avez des freins sur jante, puisque vous posez des questions sur l'usure et l'alignement des freins.

• La conduite hivernale épuisera tout plus rapidement. Les jantes vont être mouillées et sales la plupart du temps, et il en va de même pour la transmission. Ce pourrait être une bonne idée d'utiliser n'importe quel équipement ancien dont vous ne vous souciez pas comme pièces d'hiver. L'exception est que de meilleurs moyeux ont une meilleure étanchéité. Soit dit en passant, 5000 km, ce n'est pas tant que ça pour les jantes.

• À moins que les jantes ne soient exactement de la même largeur (ou que le rotor soit aligné exactement de la même manière), vous devrez régler les freins à chaque changement de roue. Peut-être aussi le dérailleur.

• La nouvelle cassette sur la chaîne usée sera bruyante, usez la cassette rapidement et sautez si la chaîne est suffisamment usée.

L'un des avantages d'avoir des roues d'hiver est que vous pouvez spécifier des jantes plus larges pour la saison d'hiver. Des pneus plus gros devraient pouvoir vous donner plus de traction dans la neige et la boue. Vous pouvez ensuite passer à des jantes et des pneus plus fins au printemps.

Votre paire de roues d'hiver pourrait être moins chère car vous n'êtes pas particulièrement intéressé par les roues super légères. Vous pouvez souvent trouver des essieux usagés très bon marché sur craigslist auprès de voleurs qui volent des roues de personnes passant à des essieux plus légers (si vous achetez les paires utilisées, vous réduisez le risque d'acheter des produits chauds).

Mais oui, vous devrez réaligner vos freins si la largeur de votre jante change ou si vous changez de marque / de marque de roue. Mais c'est un travail relativement simple - tout comme le réglage de votre dérailleur (ce qui pourrait se produire à nouveau si vous n'utilisez pas le même moyeu arrière de marque / marque).

Vous pourriez aussi bien avoir une chaîne d'hiver dédiée pour aller avec votre pneu / groupe arrière d'hiver - ou tout simplement remplacer votre chaîne chaque printemps. Cela évitera que l'usure excessive de votre chaîne d'hiver n'affecte trop votre grappe d'été.

Offrir une solution de compromis:

J'avais une roue avant de rechange avec un pneu clouté quand j'étais en panne et que je faisais du vélo tout l'hiver (sur un VTT rigide 26 "pas cher)

Je n'ai toujours pas couru des étalons complets quatre hivers pour faire la navette à vélo dans le haut Midwest.