Mon expérience concerne les vélos de charge plutôt que les personnes qui sont des charges, mais le principe est le même. Une roue en tandem est votre meilleur choix, et peut-être un cadre plus lourd. Malheureusement, la plupart des vélos hollandais sont conçus pour des Hollandais de grande taille qui ne sont généralement pas si lourds. 370 livres, c'est environ 170 kg, ce qui est lourd. Joueur de rugby des îles du Pacifique lourd.
Ce que je ferais, c'est une autre roue personnalisée pour votre vélo actuel, mais avec tout axé sur le poids. Vous pouvez obtenir des moyeux pesant beaucoup, et Rohloff, par exemple, évalue leurs moyeux pour une utilisation en tandem, même avec seulement 32 rayons. Mais vous devriez essayer plus de rayons, je pense, comme le DT Swiss 540 Tandem à 36 ou 40 rayons, ou si votre vélo le prendra le Halo Dozen avec un axe de 12 mm . Associez-le à une jante à gros yeux comme le Velocity Chukker ou le Mavic 719 et faites-le assembler par quelqu'un qui construit beaucoup de roues.
Obtenir une roue personnalisée construite avec des composants exacts peut être légèrement ennuyeux, et pas nécessairement moins cher ou mieux que de trouver un magasin de vélos décent et de les laisser recommander quelque chose pour vous. De cette façon, vous obtenez leur garantie. Je suggère un magasin de vélos de charge comme Practical Cycles (trouvé via google, je n'y suis jamais allé ni dans aucune partie du Royaume-Uni). Si vous faites cela et qu'ils se trompent, c'est à eux de le réparer. Les mots magiques sont
fit for purpose Les marchandises doivent être adaptées à l'usage pour lequel elles sont fournies, ainsi qu'à tout usage spécifique que vous avez fait connaître au détaillant avant d'accepter d'acheter les marchandises.
(le mien en italique) Ce qui signifie d'ailleurs que vous devriez être en mesure d'obtenir un remboursement complet pour votre roue actuelle s'ils ne peuvent pas le réparer.
Lorsque nous avons eu ce problème avec un client du magasin de vélos où je travaillais, nous avons d'abord retendu leur roue existante, mais cela a cassé plus de rayons le jour même où il a récupéré le vélo. Heureusement, il est revenu, car nous étions au moins le troisième magasin de vélos où il était allé, et même si j'ai dit "regardez, ça ne marchera probablement pas mais je pense que ça vaut la peine d'essayer" je n'aurais pas été surpris d'avoir le faire disparaître. Nous avons donc assemblé la roue arrière la plus lourde que nous ayons pu trouver, un moyeu VTT descendant que nous avions dans l'atelier avec un Chukker 36 trous et des rayons quelque peu surdimensionnés (jauge droite de 3 mm au lieu de butée juste pour avoir l'air plus fort). Quand je l'ai construit, j'ai pris plus de temps pour le faire exactement et je l'ai couru à nouveau après un essai. Il a téléphoné quelques mois plus tard pour dire qu'il n'avait plus de problèmes et voulait juste nous le dire.
(modification dans certains commentaires)
Mon sentiment est que vous pouvez dépenser beaucoup de temps et d'argent en essayant d'éviter de simplement payer pour quelque chose qui fonctionnera.
La roue du dérailleur est bombée, elle n'est pas aussi solide, comme Rohloff en parle ici et cette page fan de Rohloff pourrait aider :).
Utilisez une roue de 26 pouces dans le cadre que vous avez, car vous utiliserez des freins à disque, donc c'est facile. Une roue légèrement plus petite est légèrement plus solide. De plus, regardez attentivement la roue arrière de cette chose . avec 36 rayons que j'ai jeté ensemble la veille de mon départ. Normalement, il y avait quatre grandes sacoches et des trucs sur le rack, mais un groupe est plus intéressant à regarder. Il allait encore fort plusieurs années plus tard quand il a été volé. Des roues plus petites facilitent tout. Si je pouvais vous suggérer un vélo à roue 406