Comment éviter / gérer les gaz d'échappement lors de la conduite dans la circulation

Je vis à Chicago et je roule tous les jours dans le centre-ville et d'autres rues encombrées pour aller au travail et en revenir. Souvent, lorsque je suis à un feu de stop, je suis directement derrière ou à côté de plusieurs voitures qui éructent. Je ne peux pas m'empêcher de le sentir et de l'inhaler. Parfois j'essaye de retenir mon souffle, mais je ne peux pas toujours le retenir assez longtemps. Ça sent mauvais, et je ne souhaite pas inhaler de monoxyde de carbone. Existe-t-il un excellent produit, ou peut-être juste quelques trucs et astuces d'autres cyclistes de la ville, sur la façon d'éviter d'inhaler les gaz d'échappement en traversant les rues urbaines très fréquentées?

Éditer

Je crois que ma question est similaire ou identique au doublon suggéré sur "comment se protéger de la pollution", mais cette question n'a pas de réponse utilisable (La réponse est essentiellement "un masque à gaz aiderait, mais bien sûr, vous ne pouvez pas faire du vélo avec un masque à gaz "). Je crois que ma question n'est pas la même que "la pollution est-elle un problème" parce que je ne porte pas / ne cherche pas à juger de la pollution, positive, négative ou autre, j'essaie simplement de l'éviter / de minimiser mon exposition.

De The Guardian : (Je vous suggère de cliquer et de lire l'intégralité de l'article)

"C'est un scénario familier à tout cycliste urbain: vous êtes coincé derrière un bus ou un taxi qui crache des fumées, un arôme de diesel étouffant flottant dans vos poumons. Vous pensez: est-ce vraiment l'option saine?

La bonne réponse, si simple, des experts en pollution est: oui. Faire du vélo reste beaucoup, beaucoup plus avantageux pour la santé que de ne pas faire de vélo, même en tenant compte de l'exposition à la pollution et des risques d'accident. Ce qui est plus surprenant, c'est que sur deux roues, vous pourriez même être exposé à moins de choses nauséabondes * que celles utilisant d'autres modes de transport. "* (Je souligne.)

J'ai lu ailleurs (bien que je ne trouve pas le lien maintenant) que cette exposition plus faible est simplement due au fait que vous êtes plus haut qu'une personne dans une berline et que les polluants ont tendance à couler.

Éditer:

Ce n'est pas tant que le pilote est plus haut, mais que la prise d'air de la cabine d'une voiture est effectivement au niveau du tuyau d'échappement

(Merci @Chris H)

La science est sur les masques anti-pollution, non pas tant parce qu'ils sont incapables d'effectuer leur fonction annoncée, mais parce que les niveaux d'exposition sont beaucoup plus faibles pour le cycliste typique que la plupart des gens ne le pensent.

Modifier deux:

Pour tenter de répondre au dernier nœud de votre question, il peut être raisonnable de dire que vous évitez déjà plus d'échappement juste en faisant du vélo et en ne conduisant pas, à part cela; emprunter un itinéraire moins fréquenté et sinon, ne vous en faites pas.

Je pense que la qualité générale de l'air devrait être plus préoccupante que l'exposition accidentelle aux gaz d'échappement.

Il y a deux points à considérer. Comme expliqué par @renesis, même si vous êtes exposé à des polluants, votre exposition globale ne semble pas différer de manière significative des conducteurs de voitures (notez que l'étude a été réalisée à Copenhague, je ne suis pas sûr de savoir comment les réglementations sur la pollution se comparent aux États-Unis). Parce que vous faites aussi de l'exercice, votre état de santé général est probablement meilleur que de rester inactif dans une voiture.

Cela dit, il existe des moyens de réduire votre exposition. Une étude de 2008 a examiné l'exposition en adoptant différentes approches pour les déplacements domicile-travail:

1. Choisir un itinéraire à faible exposition (c.-à-d. Plus long et plus éloigné, mais moins fréquenté par le trafic automobile.
2. Un trafic plus rapide (plus direct) mais plus dense (période d'exposition plus courte, mais niveaux d'exposition plus élevés).
3. Prendre le bus (un contrôle positif - les bus ont tendance à emprunter des itinéraires directs dans les rues animées)

Ils ont constaté que l'exposition cumulée (c.-à-d. L'exposition totale au cours du voyage) était de 54% à 67% inférieure sur une route à faible exposition. Les auteurs suggèrent également que rouler en dehors des heures de pointe réduira davantage l'exposition.

Stratégies

La meilleure façon de réduire la pollution est d'éviter tout contact. Si vous avez des horaires de travail flexibles, vous voudrez peut-être commencer à travailler plus tôt. Je constate que si je viens travailler une heure plus tôt (c'est-à-dire à 7 heures du matin plutôt qu'à 8 heures du matin), la quantité de trafic que je rencontre est presque d'un ordre de grandeur de moins. Selon l'endroit où vous vivez et les distances parcourues, vous voudrez peut-être parcourir vos cartes locales pour trouver des itinéraires sur des voies vertes plutôt qu'avec du trafic.

À mon avis, il s'agit de gains incrémentiels (err ... pertes). (Un peu comme le contre-la-montre, mais c'est un tout autre sujet!)

Parce que les masques anti-pollution contribuent à la surchauffe (c'est mon expérience), ils sont une option dans les climats plus froids ou en hiver. Non seulement il filtre l'air, mais il le réchauffe également ainsi que votre visage. Obtenez un filtre double pour moins de résistance à l'air (en théorie, les restrictions d'air semi-parallèles agissent comme des résistances parallèles).

Un autre point est que la grande majorité de l'exposition à la pollution automobile à haute densité se fait en attendant sur un feu de circulation (il y avait un article à ce sujet quelque part). Par conséquent - essayez de manœuvrer hors de cela. Si vous roulez sur le bord de la route, vous pouvez apprendre les schémas de circulation et, à l'approche d'un feu, ralentir jusqu'à ce que vous vous attendiez à ce qu'il devienne vert très bientôt. Si vous roulez comme une voiture, au milieu de la voie, je soupçonne que vous pourriez toujours vous diriger vers l'avant de la colonne, où j'imagine que l'accumulation de pollution serait moindre qu'au centre de la colonne.

Et comme mon professeur d'écologie l'a dit - ne roulez pas directement derrière le bus: D