Difficulté à obtenir le bon ajustement du moyeu de cuvette et de cône

J'ai une paire de roues Shimano XT et j'ai récemment eu des problèmes avec le moyeu sur la roue arrière nécessitant de nouveaux cônes et roulements. Celles-ci ont été ajustées avec soin, mais j'ai eu des problèmes pour obtenir le bon ajustement en resserrant les cônes.

D'une part, je peux le serrer à un point qui interdit effectivement la rotation, et il n'y a pas de jeu. Mais pour amener le moyeu à quelque chose qui se rapproche d'une rotation en douceur, j'obtiens une petite quantité de jeu. J'ai beaucoup expérimenté et je ne trouve aucun moyen d'équilibrer le fait de ne pas avoir de jeu avec une rotation en douceur - dans le contexte, le fait de tourner doucement, je me rends compte qu'il peut y avoir des frictions, en particulier avec les nouvelles pièces. Inversement, lorsque je desserre, il n'y a donc qu'un soupçon de mouvement, j'obtiens une rotation très douce.

J'ai testé avec de très petits incréments d'étanchéité - probablement autour de 3 degrés à la fois.

La seule chose à laquelle je peux penser, c'est que j'ai utilisé une graisse à usage général plutôt qu'un moyeu portant spécifiquement, mais je m'attends à ce que ce soit une différence entre les degrés de douceur, plutôt que la différence entre le fonctionnement et le non fonctionnement.

Quelqu'un peut-il fournir des conseils ou des suggestions sur la façon de résoudre ce problème?

Merci beaucoup

Faire le bon ajustement est parfois difficile et relève autant de l'art que de la science. Je reconstruis beaucoup de vieux vélos et je dois souvent reconstruire des roues. Voici ce que je fais ...

Tout d'abord, assurez-vous de travailler d'un côté. Normalement, le côté non-transmission; de cette façon, votre essieu restera centré. Nettoyez tout et inspectez soigneusement. Puisque vous avez déjà acheté de nouveaux cônes ... Cela ne devrait pas poser de problème. La difficulté, comme vous le constatez, est de faire le réglage final. Vous pouvez tout configurer pour que ce soit apparemment parfait. Ensuite, vous appliquez la clé à cône pour tout maintenir en place et serrez le contre-écrou .... Et c'est trop serré. Le problème est que l'essieu lui-même aura tendance à bouger lorsque vous serrez le contre-écrou. Alors ... Quand je suis prêt à tout serrer, je serre ensuite une grande paire de poignées d'étau de l'autre côté de la roue, et je tiens la chose sur mes genoux afin que les poignées d'étau soient maintenues en place par mon le genou. Ensuite, vous pouvez maintenir le cône en place et serrer le contre-écrou avec peu de chance que l'essieu bouge. Quant à l'ajustement exact ... Cela a toujours été le paradigme que si vous avez des brochettes QR, vous laissez l'ajustement de sorte qu'il n'y ait qu'une petite quantité de jeu à peine perceptible de sorte que lorsque les brochettes sont serrées, elles prennent ce mou. Je ne l'ai jamais fait. Je règle toujours le mien pour que l'essieu tourne librement et qu'il n'y ait pas de jeu perceptible. Je ne resserre pas non plus mes brochettes aussi serrées que tous les gars de "l'industrie" le recommandent. Ne pensez pas que c'est nécessaire. Je ne resserre pas non plus mes brochettes aussi serrées que tous les gars de "l'industrie" le recommandent. Ne pensez pas que c'est nécessaire. Je ne resserre pas non plus mes brochettes aussi serrées que tous les gars de "l'industrie" le recommandent. Ne pensez pas que c'est nécessaire.

Il peut être frustrant d'être dans cette position. J'ai finalement appris l'astuce de, au lieu de serrer le contre-écrou dans les cônes, resserrer le cône contre le boulon de verrouillage. Autrement dit, obtenez-le de sorte qu'il n'a pas de jeu, mais un peu de résistance et remontez le cône dans le boulon de verrouillage

Comme le dit M. Werner, de nombreuses instructions en ligne indiquent que la libération rapide compense un peu le jeu et que cela peut être fait pour vous. Vous devez vous demander, cependant, après tout l'ajustement minutieux, pourquoi devrions-nous compter sur cette méthode inexacte?

Cela signifie qu'il y a des imperfections microscopiques dans les surfaces d'appui. C'est un problème très courant, surtout avec des pièces anciennes ou bon marché.

Vous pouvez essayer d'acheter de nouveaux cônes auprès d'une autre entreprise et voir si vous avez plus de chance. Mais si vous avez eu ces moyeux pendant un certain temps, il est possible que le problème soit avec les coupelles, pas avec les cônes (je suppose que nous parlons du type traditionnel de moyeu, où la coupelle fait partie du corps du moyeu ). Dans ce cas, il n'y a rien d'autre à faire que de remplacer les roues - ou, si le jeu dans le roulement est encore petit, il suffit de vivre avec.

Le levier entre les surfaces d'appui et la jante est assez grand - une petite quantité de jeu de roulement se traduit par beaucoup de mouvement au niveau de la jante. Et les roulements ont besoin d'un certain jeu. Tout mouvement inférieur à un millimètre sur la jante est acceptable à l'OMI. Pas idéal, mais acceptable.

Je suppose que vous avez nettoyé les tasses, les cônes et l'essieu avant de commencer? Le grain résiduel rendra cela difficile et provoquera une usure prématurée. Lorsque vous faites cela, recherchez des signes d'usure sur les tasses. S'ils sont usés, vous pourrez peut-être en obtenir de nouveaux, mais vous aurez probablement besoin d'un nouveau moyeu (ce qui signifie généralement une nouvelle roue).

La technique lors du réglage des cônes est également importante. Comment tenez-vous l'essieu lorsque vous ajustez les cônes?

Rappelez-vous également que la force de serrage lorsque vous fixez la roue dans le vélo est suffisante pour modifier le jeu de roulement. Surtout avec les configurations à vitesse unique ou à engrenage de moyeu où les gens serrent souvent trop les écrous d'essieu. Habituellement, cela réduit le jeu / resserre les roulements, mais si votre essieu est presque cassé, il pourrait les perdre. Si vous n'avez pas obtenu un nouvel essieu avec vos nouveaux cônes, cela vaut la peine, ne serait-ce que pour garantir que l'essieu est droit.