3- 5 engins spéciaux?


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Ainsi, il y a quelque temps, alors que je reconstruisais mon Shogun 6 vitesses vintage, je me suis rendu compte que je n'utilisais que deux ou trois vitesses lors de mes trajets aller-retour pour aller à l'école, aller à mon équipe, ainsi que pour d'autres trajets quotidiens. Le lendemain, je suis allé chez mon revendeur de pièces de vélo d’occasion et j’ai acheté une cassette à 10 vitesses, du type avec les 3 broches à visser à l’arrière et des entretoises en plastique, et j’ai essayé différentes variantes de 3 engrenages non bloquants; un grand pignon, un pignon moyen et un pignon moyen à petit qui, avec les 2 rouages ​​nécessaires, forment un total de 5 rouages.

Quoi qu’il en soit, je me demandais s’il était physiquement possible d’avoir un engrenage comme celui-ci; les écarts entre les engrenages seraient-ils trop importants? Existe-t-il un moyen de créer un engrenage à 4 ou 5 vitesses sans que la chaîne ne passe entre deux engrenages ou ne soit pas capable de saisir la suivante?

Aussi, je vais télécharger des photos bientôt.


Cela pourrait être un travail difficile pour le derailerueruer d’atteindre le prochain plus gros rouage. Si vous changez de poste trop rapidement, cela vous encombrera. Soyez donc prudent. Sinon, ça vaut le coup. Vous pouvez toujours revenir si vous conservez les anciennes parties en bon état.
Criggie

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Quels engins utilisez-vous? Même sur les plats, je rétrograde (avec une cassette à 10 vitesses) de 2 à 4 vitesses chaque fois que je m'arrête, puis je monte quand je commence. Les beaux engrenages sont merveilleux. Une légère mise à niveau? Décalez un. Quelqu'un sur le chemin sur le sentier alors vous devez ralentir? Descendre deux. C'est tellement plus facile de recommencer. Les vitesses réduites ne sont pas destinées à la montée, elles le sont à la vitesse réduite (qui peut être ascendante, mais il existe d'autres causes). Vous pouvez monter une cassette à dix vitesses et ajuster les butées pour ne permettre que quelques vitesses, pourquoi? L'espacement peut ne pas correspondre à votre dérailleur et au levier de vitesse car il est maintenant plus étroit.
Ross Millikan

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Personnellement, je pense que c'est dingue. Vous économisez une petite quantité de poids en réduisant les engrenages, mais vous avez toujours besoin d'un mec RD. Je vous suggère d'emprunter un vélo 3 vitesses et de l'essayer pendant une semaine. Ensuite, vous apprécierez les avantages d’engrenages plus nombreux et plus proches.
Criggie

Cinq roues libres sont encore disponibles. Ils ont toujours les mêmes inconvénients qui ont rendu les freehubs meilleurs en premier lieu.
armb

Réponses:


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Oui c'est totalement possible. La version mono-engrenage est un moyen de créer une seule vitesse sur une roue à plusieurs vitesses.

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L'inconvénient est que vous ne gagnez aucune force latérale sur la roue arrière car elle est toujours décalée et que les rouages ​​simples ou moins pressent dans la roue libre avec une surface beaucoup plus petite. freehub. Voir Comment prévenir les dommages corporels au Freehub?

Dans votre cas, vous voulez quelques engrenages mais pas tous, vous devez donc adapter les 3-5 roues dentées que vous voulez, puis emballez le reste avec une entretoise comme sur la photo. Ne mettez pas d'espaceurs entre les rouages. Visez les engrenages de sorte que celui du milieu se trouve au centre de la roue libre, ce qui donnera la chaîne la plus droite.

Ensuite, ajustez les vis de limite supérieure et inférieure du mécanisme de votre dérailleur arrière. Il est tout à fait possible qu'ils n'entrent pas assez loin et vous devrez peut-être trouver des vis plus longues avec le même filetage pour faire le travail.


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Si vous voulez vraiment une chaîne à trois vitesses avec une chaîne simplifiée, pourquoi ne pas équiper votre vélo d'un moyeu interne à trois vitesses, comme un Sturmey-Archer? Il y a beaucoup d'anciens à trois vitesses.

Les ISFH contemporaines comprennent Shimano et Rohloff, qui ont plus d’engrenages que vous ne le souhaitez.

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