... est-ce que remplacer ses lampes à piles est la meilleure façon de faire le travail?
Sachez que nous ne pouvons pas répondre à cela sans plus d'informations. Je fais la navette toute l'année au Minnesota et nous avons une condition proche de la vôtre. Voici mes réflexions et mon expérience avec les dyno hubs:
J'ai essayé un hub dyno parce que je voulais ce que je pensais être de la simplicité mais quand j'ai exécuté le plan, j'ai réalisé que mes hypothèses étaient fausses et je suis passé à des lampes à piles (dont je parlerai également).
Mon premier problème était celui que votre mari pouvait également avoir - les roues de mes deux vélos étaient a) de tailles différentes et b) avaient des réglages de freins différents. Le vélo de beau temps est un vélo de route 700c. Le vélo d'hiver est un vélo de montagne de 26 pouces. (Ajoutez à cela que je roule parfois sur mon 700c dans la neige, j'ai donc deux jeux de roues montés avec des pneus différents.) J'ai d'abord essayé de surmonter la taille des pneus en déterminant si je pouvais faire rouler une roue 700c à l'avant de la montagne bicyclette. La réponse courte est que ce n'était pas la peine juste d'utiliser un hub Dyno. Ajoutez à cela le vélo 700c est un frein sur jante et le 26er est un frein à disque. Encore une fois, si la taille de la roue était pas un problème il serait possible , mais est également à nouveau qu'il était pas la peine justepour utiliser un hub dyno. Donc, les deux tailles de roues différentes posent problème. Cependant, même si les roues étaient de la même taille et que vous pouviez les basculer entre les vélos, le petit connecteur au niveau du moyeu (au moins sur le moyeu Shimano) est fragile et pas vraiment conçu pour être connecté et reconnecté.
Mon deuxième problème était que les lumières elles-mêmes sont câblées sur le vélo. Tout d'abord, voir ci-dessus sur le changement de vélo. Deuxièmement, je stationne mon vélo dans la rue. Même si j'ai un garage intérieur, je laisse mon vélo à l'extérieur. C'est en fait important en hiver, mais n'entrons pas dans les détails et sans oublier que les garages sont parmi les meilleurs endroits pour jouer avec les vélos des gens! De plus, qu'en est-il des arrêts au magasin ou d'une réunion sur le chemin du travail? La sécurité me donne donc envie d'apporter mes lumières avec moi. Ces choses coûtent des centaines de dollars et je ne veux pas qu'elles soient volées. Maintenant, les supports et connecteurs modulaires pouvaient être improvisés (j'ai examiné tout cela, même prototypé des solutions) mais avec les conflits de roue (et n'oubliez pas - les mitaines!) J'ai levé les mains.
Ce qui m'a fait vendre la roue, c'est qu'un jour dans l'obscurité, lorsque le connecteur est tombé en panne. Ou peut-être qu'un rayon cassé envoie la roue au magasin pendant un jour ou deux. Ou peut-être que je courais tard un matin et que mon vélo avait un appartement, alors j'ai attrapé l'autre vélo. Quoi qu'il en soit, vous l'obtenez. J'avais besoin d'avoir des sauvegardes de batterie et ces sauvegardes devaient être aussi bonnes que les lumières alimentées par dynamo !
Si vous n'êtes pas encore vendu, imaginez changer un appartement puis essayer de faire fonctionner ce connecteur de hub lorsqu'il est en dessous de zéro et sombre. Vous devez plier ces petits fils ... vos doigts gèleront. Garanti.
Sur quoi je me suis installé:
J'ai acheté le feu arrière le plus cher que je pouvais me permettre. C'était des centaines de dollars et je viens avec tellement de supports que j'ai un support sur six vélos. La lumière se charge via mini_USB et peut fonctionner à partir d'une batterie externe. J'entre dans mon sixième hiver sur cette lumière; vraiment la peine! Il a plusieurs modes (bien sûr) et se glisse sous et hors tension, il se monte rapidement mais en toute sécurité. (Voir la note ci-dessous sur les mitaines!) Je garde également quelques "winkies" de 1 watt dans mon sac pour le secours et je roule avec un petit blinkie sur mon casque.
Pour les phares, j'utilise des lampes de poche LED lumineuses en provenance de Chine qui fonctionnent avec des batteries 18650. Ce système de batterie est tellement meilleur que les piles AA. Ils ne sont pas dans le même parc à balles. Ils ne pratiquent même pas le même sport! Une batterie par lampe obtient des heures d'autonomie et si elle est faible, vous en retirez une nouvelle. C'est une - une batterie par lampe. Les lumières deviennent moins chères et plus petites chaque année. Les supports sont en plastique et velcro et coûtent moins de 2 $. Ils mettent dix secondes à appliquer et je peux le faire avec des gants d'hiver. Et par gants, j'entends des mitaines qui offrent la dextérité des gants de boxe.
Bien sûr, vous pouvez obtenir les LED super brillantes qui ont des cordons et des batteries; Je les ai essayés et je n'en ai pas besoin. Les lampes de poche fonctionnent très bien, je peux transporter facilement des lampes de rechange et des piles et tout est échangeable. J'ai un chargeur au travail et à la maison et les batteries sont bon marché et abondantes. Je roule aussi avec un petit phare blinkie que je velcro au sommet de mon casque; mise en marche et arrêt faciles et recharge via USB.
Comme je l'ai dit, les lumières indépendantes me permettent de conduire n'importe quel vélo à tout moment et je peux laisser mon vélo n'importe où.
Je peux publier des liens vers n'importe quel matériel, mais ce n'est pas une publicité.
ÉDITER:
J'utilise le feu arrière de Dinotte. Le Quad RED est l'offre actuelle mais j'utilise toujours le 300R que j'ai acheté en octobre 2010 qui est toujours aussi solide.
Pour les phares montés sur barre, j'utilise des lampes de poche de Solar Force. Les lampes de poche que j'utilise fonctionnent sur une batterie 18650. Je ne vais pas mentir, le site Web est déroutant et une fois que vous avez compris le site Web, les pièces individuelles que vous devez commander sont déroutantes et une fois que vous avez déterminé quelles pièces vous devez commander, déterminer les options des différentes parties est déroutant. Cependant, c'est l'endroit pour obtenir des lumières de qualité à bon marché. J'utilise le corps L2N avec l'ampoule Cree 3.7m XM-L T6. (Je commande également des commutateurs et des réflecteurs supplémentaires pendant que j'y suis, mais ils ne sont pas nécessaires. Cependant, vous voudrez peut-être tester un réflecteur à peau d'orange qui diffuse la lumière; si vous utilisez deux phares, l'un avec une peau d'orange et l'autre avec une lumière lisse, fournit une inondation et un spot lumières).
Je monte la lampe de poche à l'aide de ces supports velcro .
Ces supports sont parfaits pour tous les vélos, mais sur mon vélo d'hiver, j'ai en fait un support rigide dans lequel les lumières s'enclenchent et se retirent, quelque chose comme ça, mais sans la fonction de pivot 180. J'utilise des colliers de serrage pour fixer les supports à mon guidon. Ce n'est pas joli, mais à cet égard, je me concentre sur la fonction. Je peux monter, retirer et régler les lumières tout en portant des mitaines.
Pour charger les batteries 18650, assurez-vous d'obtenir un chargeur intelligent et lisez simplement quel produit a tendance à être le mieux évalué au meilleur prix. En ce moment, le Nitecore D4 se porte plutôt bien et a l'avantage de pouvoir charger un tas de différentes tailles de batterie. En plus du chargeur intelligent que je garde chez moi, j'ai également un simple chargeur (10 $ ou moins) au travail.
Pour les blinkies, j'utilise les puces Blackburn. Je les ai choisis car ils se rechargent via USB (ou solaire!) Et utilisent le même chargeur pour que je puisse en avoir un à la maison et un au travail. Le chargeur est propriétaire sinon ce ne serait pas un problème. J'aime vraiment le phare Flea en raison de la façon dont je l'utilise. J'utilise du velcro pour le coller rapidement sur le haut de mon casque, pas de sangles avec lesquelles jouer. Il est construit de telle manière que je puisse retirer un tas de plastique du bas (le raser avec un couteau de rasoir) pour abaisser le profil.
