Je pense que vous avez la bonne idée - construire lentement. J'ai vu quelques personnes avec de jeunes enfants faire du vélo et j'ai fait quelques semaines avec un groupe qui comprenait une mère et un bébé avant la marche. Les personnes ci-dessous ont apparemment réussi à parcourir au moins 1000 km sur la base des commentaires de Moz .
Je pense que la principale limite est la durée pendant laquelle vos enfants peuvent supporter d'être à vélo ou dans la remorque. N'oubliez pas que vos enfants ne font pas d'exercice, ils auront donc facilement froid. Et ennuyé, à moins qu'ils ne puissent voir facilement. Idéalement, vous pourriez établir un contact visuel et leur parler, et pas seulement en faisant monter l'autre parent à côté d'eux.
Ces jours-ci, je serais tenté d'acheter l'un des longs vélos John Kiddy Carrier (comme le Gazelle Cabby ), car un enfant dans une boîte décapotable est probablement plus heureux que celui dans un sac sur roues bruyant.
Mais commencez par l'équipement que vous avez - déposez le ou les enfants dans tout ce que vous utilisez normalement pour les transporter, partez pour une longue journée de marche, voyez ce qui se passe. Si vous survivez tous à 80 km aujourd'hui et 80 km demain, un voyage de nuit de 80 km dans chaque sens semble très faisable. Continuez à travailler et voyez comment vous allez. Je commencerais personnellement par le camping dans la cour, parce que si vos enfants détestent cela, vous devrez faire le tour entre les motels ou les B&B, et vous voulez vraiment le découvrir maintenant plutôt après 80 km de conduite. Il en va de même pour votre collègue, BTW :)
Je suis un grand fan de vélos spécialisés, et si vous avez le budget, il y a beaucoup d'idées que vous pouvez essayer. Les remorques sont un compromis, elles sont lentes, lourdes, ont beaucoup de résistance au vent et ne sont pas très amusantes à rester coincées à l'intérieur pendant de longues périodes. Pour un peu plus d'argent, vous pourriez acheter un vélo long-tail dédié, et c'est au moins plus confortable pour l'enfant ainsi que plus léger et plus rapide (plus facile à garer!). Ensuite, il y a des vélos de transport appropriés comme les caleçons longs et le 8-Freight. Ceux-ci transportent plus et ont plus d'espace de chargement, vous obtenez donc un volume de bagages et d'enfant de la taille d'une remorque, mais dans un endroit où vous pouvez le voir. Encore plus gros sont les trikes de charge (Nihola pas Christiana pour les tournées, la direction de l'essieu du chariot ne fonctionne qu'à basse vitesse et pour de courts trajets), ou des choses comme la Greenspeed Ute(couché) ou un pousse-pousse comme le Trisled Ute (debout). Mais le transport de charge réel nécessite quatre roues, et Treehugger a un aperçu . Les quads sont malheureusement chers et ne sont pas particulièrement populaires, alors tendez à entrer et à sortir de la production. Mais les plus petits fabricants vous en construiront souvent un même s'il n'est plus sur leur site Web, donc cela vaut la peine de le demander. Au Royaume-Uni, ils ont la chance d'avoir des magasins dédiés de vélos couchés et de charge, mais pas aux États-Unis (AFAIK).
Je fais normalement de courtes visites sur un vélo couché (car il est plus facile de le décomposer pour le transport), et des visites plus longues (quoi que ce soit sur une semaine) sur un quatre roues. Le mien est à 2 roues motrices pour les pistes hors route, mais à part ça, c'est juste un vélo couché conventionnel avec une grosse boîte à l'arrière pour tous mes trucs. La victoire pour moi est la stabilité (je peux regarder le paysage), la capacité de charge (je jette tout dans la boîte) et, bien, j'aime vraiment le piloter.