La valve doit-elle être droite lors du remplacement d'un tube?

Je viens de remplacer le tube de mon vélo et lorsque je l'ai pompé, la valve n'était pas particulièrement droite, comme le montre l'image ci-dessous.

Ce que je me demande, est-ce que je dois retirer le tube et le redresser avant utilisation? Je suppose que cela ne ferait pas de mal de le faire, mais s'il n'y a rien de mal à cela, je m'épargnerai l'effort. Je vais faire du vélo le matin, alors j'ai dit que je ferais mieux de demander avant de le faire.

innertube valves

— PriestVallon
source

Si vous ne le redressez pas, le tube se fatiguera et échouera près de la valve. Probablement pas en une journée, mais après plusieurs centaines de kilomètres, peut-être.

— Daniel R Hicks

Cela signifie des ennuis. La soupape risque d'être cisaillée, ce qui entraînerait une explosion soudaine. Cela se produira presque certainement lors d'un freinage dur.

— Carel

@Carel - S'il risquait d'être "cisaillé" lors d'un freinage brusque, le même danger serait présent pour une valve droite. Le danger est dû à la fatigue du caoutchouc serti / étiré (bien que le résultat puisse être une perte de pression soudaine lorsque le tube se déchire).

— Daniel R Hicks

Soit dit en passant, votre pneu est dangereusement fissuré et doit être remplacé. Cela peut être dû à une course à une pression trop basse, ou peut-être simplement à l'âge.

— Daniel R Hicks

Juste une autre raison de ne pas utiliser de tubes.

— Utilisateur supprimé

Réponses:

Il doit être droit, perpendiculaire à la jante. Sinon, vous risquez d'endommager le tube.

Lorsque la tige de soupape est inclinée, la soupape n'est pas libre dans le trou - elle est emprisonnée par les bords du trou où elle lie la tige. Les bords du trou peuvent couper la tige qui se déplacera un peu lorsque le pneu et la chambre à air fléchiront sur les bosses et similaires.

Il y aura également une zone du tube qui n'est pas supportée par la jante (ou qui est plus étirée que le reste du tube) près de la tige de valve. Cette zone est probablement un point faible du tube.

Et encore une chose! Comme indiqué dans les commentaires ci-dessous, il existe des conditions - telles que le pneu se déplaçant sur la jante - qui sont susceptibles de stresser davantage le tube lors de son passage à travers le trou de valve. Si la valve est initialement droite, n'importe quel angle de la valve est un signe immédiat que quelque chose se passe.

— dlu
source

Bien que je sois d'accord, pouvez-vous expliquer comment et pourquoi cela endommagerait le tube?

— andy256

@ andy256: un freinage intensif avec un faible PSI peut entraîner un mouvement du tube dans la jante. Si la valve est déjà à l'extrémité extrême, elle pourrait développer une coupure à l'endroit où elle rejoint le tube.

— cherouvim

@cherouvim Oui, je proposais simplement à dlu d'ajouter plus de détails :-)

— andy256

Redressez-le. Tout ce que vous avez à faire est de laisser sortir l'air, pousser la valve en ligne droite puis la regonfler.

Vous pouvez endommager le tube près de la base de la valve si vous le laissez tel quel lorsque le pneu prend un coup.

— Homme chauve-souris
source

Je trouve que cela fonctionne rarement. En pratique, je dois dégonfler, tirer physiquement le tube + pneu autour de la jante, puis regonfler.

— Móż

Je suis d'accord avec @ Mσᶎ - le pneu doit être dégonflé (laisser sortir tout l'air), puis tirer sur le pneu dans une direction tangentielle pour aligner les choses. C'est OK si ce n'est pas parfaitement droit, mais l'image ci-dessus est trop tordue d'un facteur 2 ou plus.

— Daniel R Hicks

J'ai pu régler en dégonflant et en déplaçant l'ensemble du pneu et de la chambre à air (pincez et glissez-le un peu autour de la jante).

— dlu

dégonfler, déplacer / décaler le pneu sur la jante, rendre la valve droite et gonfler.

— cherouvim

Une autre façon de régler est de dégonfler le pneu, puis de «faire marcher» le vélo vers l'avant / l'arrière (selon le cas) jusqu'à ce que la valve soit droite.

— Daniel R Hicks

laissez TOUT l'air s'échapper et pincez le pneu des deux côtés tout autour pour le libérer de la jante car il peut y coller - alors il devrait généralement glisser lorsque vous le tirez

— user34435
source

Bienvenue sur le site! Bien qu'il n'y ait rien de mal à répondre à de vieilles questions, votre réponse n'ajoute pas grand-chose à ce qui est déjà là. (Techniquement, cela ne répond pas non plus à la question, car la question est "Dois-je le réparer?" Et non "Comment le réparer?" Mais je ne pense pas que ce soit un gros problème, dans ce cas. ) Veuillez consulter notre brève visite pour plus d'informations sur le site.

— David Richerby