Les chaussures de VTT peuvent-elles être utilisées avec des vélos de route? quels sont les avantages et les inconvénients?

Y a-t-il quelque chose de mal à porter des chaussures de vélo de montagne (SPD) avec un vélo de route? Je trouve que cela a du sens parce que vous pouvez toujours vous promener avec eux, mais vous avez toujours la possibilité de clipser et de tirer la pédale comme une chaussure de vélo de route normale le permettrait. Suis-je absent d'un aspect de la situation?

Je porte mes chaussures VTT avec mon vélo de route tout le temps. Un certain nombre d'autres gars de notre groupe font aussi, rien de mal à cela. Les chaussures de route sont souvent plus rigides que les chaussures VTT mais pas toujours. Mes SIDI sont tout aussi rigides que la version route.

Beaucoup de coureurs semblent préférer les SPD, ce qui est génial et peut bien fonctionner (comme indiqué par les réponses ici). Par intérêt, voici quelques arguments pour les "pédales de route" qui sont généralement la variété à trois boulons.

Avantages - Pédales de route (SPD-SL et autres)

Les pédales spécifiques au vélo de route (par exemple, Shimano SPD-SL) sont conçues pour un usage unique, le vélo de route, et les pédales font bien ce travail. Le cyclisme sur route a beaucoup de mouvements répétitifs (vous vous asseyez souvent dans la même position pendant une longue période), donc l'ajustement peut être la clé pour réduire les blessures de stress répétitif.

Si vous faites de longs trajets, un kilométrage élevé ou des trajets rapides et difficiles, vous remarquerez la différence par rapport aux pédales de type SPD. Certaines de ces différences incluent:

• Flotteur de pédale plus lisse - Le flotteur de pédale est la capacité de permettre à la chaussure de pivoter (et de se déplacer latéralement dans certains systèmes) légèrement pendant le coup de pédale. Cela peut être important pour réduire certains types de blessures (et optimiser l'alignement) car votre pied peut légèrement bouger dans le coup de pédale. Les pédales de vélo de montagne utilisent la bande de roulement comme point de contact, tandis que les pédales de route utilisent un taquet spécialisé comme point de contact. En tant que telles, les pédales spécifiques à la route peuvent choisir les matériaux et contrôler mieux la zone de contact, ce qui permet un flotteur beaucoup plus fluide (et souvent plus flottant) que les systèmes de vélo de montagne.
  
  • Remarque - Certains prétendent que le flotteur réduit la puissance, mais il n'y a aucune preuve réelle de cette idée. Voir la section myth dans Bike Fit de Phil Burt .
• Zone de contact plus large - Parce qu'elles n'ont pas besoin de la même capacité pour éliminer la boue et la saleté, ou ont un taquet encastré pour la marche, les pédales de route ont une grande surface d'interface avec le taquet.
  • Points chauds réduits - La large zone de contact répartit la force de la pédale sur une plus grande proportion de la chaussure, qui à son tour soutient mieux le pied. En supposant que votre chaussure s'adapte correctement, cela réduira la probabilité de points chauds. Des points chauds peuvent survenir pendant de longues périodes de conduite, où un point de pression existe sous une petite potion de votre pied, ce qui provoque une gêne.
  • Meilleur transfert de force - La zone de contact plus large permet un transfert de force plus efficace car il y aura moins de flexion.
  • Réglage plus facile de la cale - En raison de la plus grande surface de contact, il y a plus de friction entre la chaussure et la cale et la cale peut être maintenue en place par le biais de forces de friction uniquement sans que la cale ne morde dans la chaussure comme avec les SPD. Le résultat est que le bas de la chaussure n'est pas endommagé par un taquet de route, ce qui facilite les réglages fins du taquet. Avec le SPD, le bas de la chaussure obtient souvent des «marques de morsure» du taquet, ce qui modifie difficilement la position du petit taquet, car le taquet a tendance à revenir à la position d'origine du foret.
• Profil plus bas - Parce que le bloc de bande de roulement n'est pas nécessaire, les chaussures de route peuvent souvent être placées plus près de l'axe de la pédale. Cela peut permettre moins de balancement (transfert de puissance plus efficace) et permettre plus de dégagement (aka virages plus durs)
• Poids inférieur / masse rotative inférieure Si vous vous souciez de telles choses (beaucoup le font), le combo pédale / chaussure de route est généralement plus léger. Cela peut fournir des gains de performances mineurs.

Les inconvénients

• Méchant pour marcher
  
  • Cela peut provoquer des accidents - Après avoir utilisé des chaussures de route pendant près de 20 ans, j'ai finalement eu mon premier accident, qui m'a fait glisser sur le sol de la cuisine (tout en évitant les petits enfants) et s'écraser sur le poêle, où, par chance, ma main a atterri un élément de poêle chaud rouge! Je suis quand même allé faire un tour ...
  • Pas de randonnée à vélo - Supposons que vous utilisiez tous vos tubes (@CareyGregory), votre cadre est fissuré et ne peut pas être soudé parce que vous traversez une plaine africaine et qu'il n'y a pas de bons soudeurs TIG autour, vous manquez de l'eau et vous avez encore 10 miles à parcourir. Eh bien, ajoutez maintenant vos chaussures à votre liste de problèmes parce que vous n'y marchez pas.
  • Ils semblent drôles - Selon que vous avez l'air chaud ou comme une saucisse farcie lorsque vous vous arrêtez pour votre frénésie de caféine avant le tour, le cliquetis qui en résulte causé par les chaussures de route peut vous causer une horrible humiliation!

J'utilise toujours mes chaussures VTT sur mon vélo de route à l'aide de pédales SPD:

• Je n'ai pas besoin d'acheter de chaussures supplémentaires
• Il existe des chaussures VTT pour temps froid et humide , les chaussures de route sont presque toujours conçues pour l'été.
• Vous n'avez pas besoin d'être membre du ministère des promenades idiotes pour marcher avec des chaussures VTT

Bien que de nombreuses personnes utilisent des crampons VTT pour une utilisation sur route et en soient très satisfaites, elles présentent des inconvénients. Parce que le taquet est intégré dans la chaussure, il est plus facile de marcher dessus. Cette même chose exige que le taquet soit bien plus petit qu'un taquet de route.

Un taquet plus petit soutient moins le pied qu'un taquet de route plus grand. Lors de longs trajets, l'activation musculaire supplémentaire (flexion de la plante du pied) provoque des crampes et des points chauds. Des chaussures de VTT de meilleure qualité avec une semelle plus rigide, généralement en fibre de carbone, seront meilleures que le caoutchouc souple.

Vous ne remarquerez probablement pas la différence sur les trajets de moins de 25 miles. Il est également peu probable que vous remarquiez la différence, si par exemple, vous n'avez jamais utilisé que des chaussures et des crampons de VTT. Je recommanderais des chaussures de route et des crampons comme idéaux pour la performance, mais il existe une myriade de raisons pour lesquelles vous pourriez envisager de compromettre les performances pour une facilité d'utilisation ou un confort immédiat sur de courtes distances.

Cependant, ils conçoivent le taquet de route pour un vélo de route pour une raison.

Une chose que les gens oublient de mentionner est l'utilisation d'une chaussure MTN haut de gamme sur votre vélo de route. Les avantages des chaussures mtn sont nombreux: marcher, ne pas avoir plusieurs chaussures, etc. La plupart des cyclistes ne sont pas des professionnels de la tournée, vous divisez donc les cheveux sur des chaussures spécifiques.

Le flotteur, qui est la mesure dans laquelle on peut faire pivoter ses pieds tout en étant accroché , peut parfois être un problème. En d'autres termes, tous les systèmes de pédales automatiques - appelés ainsi parce qu'ils remplacent les clips d'orteils par des crampons d'une certaine sorte - limitent la quantité de rotation possible de vos pieds tout en étant clipsés ( c.- à- d . Lorsque le crampon est connecté à la pédale ).

C'était la principale raison pour laquelle je suis passé des SPD aux Speedplays. Au début, je conduisais avec des SPD, mais comme les autres répondants l'ont mentionné, je devenais chaud sur des trajets plus longs, et finalement des douleurs au genou, qui se sont révélées être causées par un taquet SPD légèrement mal aligné. C'était l'élan, car avec Speedplays ce n'est pas un problème du tout. Cela me semblait gagnant-gagnant: plus de flottement et des problèmes d'alignement minimaux (à condition que la cale soit correctement positionnée sur sa chaussure). Mais je ne suis pas un banlieusard.

Voici la quantité de flotteur nominal que l'on peut obtenir à partir de différents systèmes de pédales, sans ordre particulier:

• Speedplay: jusqu'à 15 degrés (faites défiler vers le bas pour voir une image);
• Shimano SPD, SPD-SL, jusqu'à 6 degrés;
• Regardez Keo, jusqu'à 9 degrés;

Et ainsi de suite. De toute évidence, de nombreux facteurs entrent en jeu dans le choix de la connexion pédale / chaussure, et heureusement, il existe plusieurs systèmes parmi lesquels on peut choisir.

J'utilise des chaussures VTT pour le cyclisme sur route, je n'ai jamais eu de problèmes, je les préfère aux chaussures de route dédiées. Préférez porter des chaussures VTT pour l'entraînement sur route d'hiver ou sur mon vélo de gravier au cas où vous auriez besoin de descendre de votre vélo et de marcher. Aussi pratique si vous êtes victime d'une rage au volant qui est rapide sur vos pieds dans un coup de poing au lieu de glisser partout dans des chaussures de route donnant à l'agresseur le dessus.