L'appartement mystère continue de se produire 3 à 5 fois par semaine. Dois-je peser trop pour mes pneus?

C'est un peu gênant, donc j'espère que personne ne se moque de moi ... Mais je suis une grande fille. J'ai toujours été. Très grand cadre, grosses épaules, grosse tête, mains et pieds. Toute ma vie, j'ai été en bonne santé et athlétique à 5'7 230-240 livres.

J'ai 25 ans et il y a deux ans, on m'a mis des médicaments qui m'ont fait gagner près d'une centaine de livres. J'ai tout essayé pour perdre du poids, et il y a un an, je me suis débarrassé de ma voiture et j'ai opté pour un vélo, et je roule depuis au moins 3 kilomètres par jour. Je n'ai toujours pas été en mesure de perdre du poids, mais ce n'est pas le problème dont je discute en ce moment.

J'ai donc commencé avec ce que je crois être un super vieux, peut-être Schwinn Beach Cruiser des années 1950, un seul rapport, des freins à pédale arrière. Les pneus étaient pourris, j'ai donc utilisé les moins chers que j'ai pu trouver, CST white wall 26 x 2.125. Les tubes étaient également en CST. J'ai commencé à acheter des appartements souvent immédiatement. Surtout le pneu arrière, parfois l'avant ... Mais comme une fois par mois minimum. Je pèse maintenant 305-324 livres.

Finalement, j'ai eu une nouvelle Electra Beach Cruiser, un vélo de même style mais très grand et robuste, que j'aime pour mon poids, seuls les pneus étaient pourris et j'ai simplement choisi de rester avec le Schwinn pendant un certain temps. Mais j'ai trouvé un tube résistant aux épines que quelqu'un avait coupé pour tapisser le pneu arrière. J'ai mis ça dans le pneu arrière de mon Schwinn, et j'ai même passé quelques mois sans crevaison. Je pense que j'en ai eu un en 2 mois, ce qui était une grande différence, et j'étais content.

Cependant, les jantes de Schwinn avaient des rayons cassés dès le départ, et finalement la jante arrière était trop déformée pour rouler. Honnêtement, je n'aimais pas autant rouler sur l'Electra ... C'était comme si c'était plus facile de pédaler mais je n'allais nulle part, ce qui rendait la pédale plus difficile. Mais, maintenant, je n'avais pas le choix, alors j'ai mis mes pneus CST et mes chambres à air CST sur les jantes de l'Electra, y compris la doublure à l'épreuve des épines dans le pneu arrière.

En quelques jours, j'ai eu un appartement. C'était il y a deux mois, et depuis que je reçois au moins deux appartements par semaine.

Oh, j'ai oublié de mentionner, quelqu'un avait poignardé mon pneu CST arrière il y a environ 6 mois, alors j'ai mis une chaussure (un morceau d'un autre pneu pour le recouvrir). Les 3 dernières fois que j'ai eu un appartement, je pouvais sentir l'air sortir du trou de stabilisation, et la perforation des tubes serait du côté où le trou de stabilisation était, même si la botte était en place.

Il y a environ une semaine et demie, j'ai acheté un nouveau pneu CST 26 x 2.125. J'ai découpé l'ancien avec le trou de stabilisation dedans, l'ai soigneusement inspecté pour les épines, et j'ai doublé le nouveau pneu pendant qu'il y était, et j'ai mis un nouveau tube dedans.

Le lendemain, j'ai eu un appartement !!!

Donc, encore une fois, j'ai eu un nouveau tube (j'achète un nouveau tube à chaque fois parce que je ne peux jamais obtenir de patchs). J'ai vérifié s'il y avait des rayons pointus, ce qui n'était pas le cas et le revêtement de la jante était toujours intact. J'ai fait une autre inspection approfondie du pneu intérieur et y ai trouvé la plus petite épine. Cependant, le trou de perforation sur le tube était sur le côté, donc cela ne semblait pas avoir causé cela, mais de toute façon, je l'ai remis en place, c'était le week-end dernier, et j'ai obtenu DEUX APPARTEMENTS depuis!

Chaque appartement est une fuite très lente. La brume se trouve sur le côté du tube, mais il ne semble pas s'agir d'appartements "morsure de serpent" car il n'y a toujours qu'un seul trou.

J'ai éliminé toutes les possibilités que je connais. Deux pneus protègent le tube. J'ai cherché des épines cachées et la jante a une doublure pour protéger le tube des rayons pointus. La seule chose à laquelle je peux penser, c'est que je pèse tout simplement trop.

J'aime un pneu super dur. Ils disent qu'ils prennent 65 psi, mais je les ai fait sauter à 55-60, donc je les garde à 45psi, 50 si je peux m'en tirer, et parfois 35-40 si j'utilise ma petite pompe à main, car il est difficile de dépasser cela, il suffit de le faire à 35 pour 300 pompes lol.

J'emporte souvent 3 à 4 gallons d'eau avec moi, car nous devons acheter notre eau potable au magasin ... C'est donc presque tous les jours. Je vis également dans un quartier très ancien où certaines rues sont très cahoteuses.

Quoi qu'il en soit, maintenant que je vous ai raconté l'histoire, mes questions sont les suivantes:

A. La doublure que j'utilise (un vieux pneu dont les parois latérales sont coupées) pourrait-elle causer les méplats? J'ai fait cela sous les instructions de mon LBS (loca bike shop), mais j'ai immédiatement été préoccupé par les bords rugueux que j'ai créés en coupant les parois latérales. Ils ont insisté sur le fait que ça allait.

B. Je sais que la jante a une limite de poids, et je sais que je devrais en faire une nouvelle, mais en ce qui concerne les méplats et le tube lui-même, le tube a-t-il une "limite de poids"? Et si oui, l'achat d'un tube de meilleure qualité serait-il avantageux? Ou des pneus "à crampons"?

C. Je regarde également dans les chambres à air solides sans air. Ils sont étonnamment chers. Quelques questions à ce sujet:

• Vont-ils rouler comme si j'avais un pneu "hard rock", ou comme si je roulais sur 65psi? (Parce que moins il y a de pression dans le pneu, plus la conduite est inconfortable)

• c'est toujours mon pneu arrière qui va à plat. J'ai un budget EXTRÊMEMENT bas, je suis payé environ 50 $ par semaine, (je répare les guitares dans un magasin local de maman et de guitare pop), donc je ne pourrai probablement me permettre qu'un seul pneu solide "sans air" au début. Puis-je rouler avec un pneu solide, un air?

• Le fait que je pèse plus aura-t-il un impact sur la façon dont les chambres à air solides roulent?

D. Je vois que les gens parlent un peu d'appartements "morsure de serpent" ... Mais encore une fois, chaque fois que j'obtiens un appartement et inspecte le tube, ce n'est qu'un tout petit trou, et c'est une fuite très lente. Serait-ce encore un "pincement à plat" en ne gonflant pas suffisamment le tube et mon poids?

Aucune suggestion? Si vous pensez honnêtement que c'est mon poids, je ne serai pas offensé, mais si c'est le cas, puis-je faire quelque chose à ce sujet? (Autre que perdre du poids).

Ps. En plus des questions que j'ai ajoutées, je vais essayer d'ajouter des liens vers des photos de mon vélo, de ma roue et de mon chausson que j'utilise plus tard dans la journée, et encore je me suis pesé aujourd'hui, je pèse 319 livres.

J'ai initialement mis la mauvaise dimension de pneu. C'est 26 x 2,125!

Premièrement, vous êtes une femme incroyablement persistante!

Oui, bien sûr, le poids est un facteur . Vous avez juste besoin d'un équipement pour y faire face. En plus des points soulevés par jqning , je pense que plusieurs choses peuvent vous aider

• Des pneus plus gros et meilleurs aideraient.
  J'ai consulté le site Web d'Electra, mais je ne pouvais pas être sûr du vélo que vous aviez. Certains ont des pneus plus gros que ceux que vous décrivez, alors parlez-en à votre magasin de vélo local (LBS). De plus, dépenser plus sur les pneus que vous pouvez obtenir anti - crevaison des pneus.

• Puisque vous signalez des difficultés à tenir les patchs, je me demande si vous rugueux la zone avec du papier de verre ou une petite râpe, mettre la colle et la laisser sécher presque complètement, avant de mettre le patch sur le trou? Après cela, mettez-y du poids pendant qu'il adhère.

• Pensez à faire construire de nouvelles roues pour l'ancienne Schwinn. Encore une fois, discutez-en avec votre LBS. Obtenez ceux qui ont le plus de rayons possible, pour une résistance maximale et les jantes les plus larges qui s'adapteront au vélo (afin que vous puissiez utiliser les pneus les plus larges).

• Enfin, je pense que vous devriez maintenir plus de pression dans les pneus, au moins à la pression minimale inscrite sur les flancs. Une pompe à pied aiderait à cela.

Si votre LBS ne peut pas ou ne veut pas aider, trouvez-en un autre qui le fera et établissez une relation avec lui. Vous poussez votre équipement à ses limites, vous pouvez donc vous attendre à les visiter régulièrement. Discutez du problème global avec eux et obtenez également leurs conseils.

Et pour la perte de poids, je suggère deux choses. Ne mangez pas avant de rouler et augmentez progressivement les distances.

J'ai tapé toute cette réponse, puis j'ai décidé d'aller droit au but, ce que je fais ici. SI vous n'avez pas un petit éclat caché dans le pneu, je pense que vous pincez le tube entre le pneu et la jante pendant l'installation. Cela explique les appartements à 50-60 livres.

Perdre du poids n'est pas le problème. Cela pourrait faire partie du problème - c'est-à-dire que quelqu'un qui pèse 90 livres et qui roule sur votre vélo pourrait ne pas avoir d'appartement - mais il se passe quelque chose ici.

Vous inspectez l'intérieur du pneu, ce qui est important. Si vous êtes minutieux, il élimine une cause potentielle. Cependant, j'ai eu de nombreux trous causés par de minuscules éclats de métal qui sont incrustés à l'intérieur du pneu comme un éclat. Ces éclats ne feront pas rouler un nouveau tube à plat dans le garage (en fait ils ne peuvent pas être ressentis avec les doigts avec le pneu à l'envers); ils n'interviennent qu'une fois que je fais du vélo. Vous pourriez avoir quelque chose comme ça. Je les trouve en tournant le pneu à l'envers et en passant mon doigt dessus, en poussant fort. Vous pouvez voir comment cela se termine - si je trouve la cause, je reçois un éclat! Quelque chose pourrait perforer votre pneu qui est invisible lors des changements de pneus.

Une astuce - vous pouvez déjà le faire - lorsque vous installez votre tube, alignez la tige de valve avec l'impression sur le pneu. Lorsque vous obtenez une crevaison et retirez le pneu et la chambre à air, vous pouvez trouver le trou, puis posez la chambre à air sur le pneu pour trouver l'emplacement sur le pneu du trou dans la chambre à air.

J'ai découpé l'ancien avec le trou de couteau dedans, ... et j'ai doublé le nouveau pneu pendant qu'il y a mis un nouveau tube

je les garde à 45 psi, 50 si je peux m'en tirer, et parfois 35-40

Cela me déstabilise. Premièrement - utiliser un vieux pneu pour doubler un nouveau pneu. Cela fonctionne dans la situation de "démarrage" que vous avez mentionnée mais ne devrait pas être généralement utilisée. Les tubes sont sensibles aux petites variations - pincements, plis, étirements - qui affaiblissent le caoutchouc et conduisent à un trou. Vous devez vous assurer absolument que vous ne pincez pas le tube dans le talon lors du montage du pneu. * Vous devriez pouvoir utiliser les pneus à la pression recommandée et les faire fonctionner à la pression recommandée.

* modifier - il me semble que vous pourriez avoir besoin d'aide pour cela?

Actuellement, je pèse environ 300 livres, je fais du vélo tous les jours de 10 à 20 km et je n'ai pas eu de flat pendant des mois.

Oui, vous avez besoin de pneus décents et vous devez les gonfler correctement. Recherchez les pneus résistants aux perforations sur le Web et choisissez celui qui a la meilleure réputation. Ils coûtent beaucoup plus cher que les pneus d'occasion, mais lorsque vous tenez compte du coût de changement des chambres à air tous les quelques jours et de la frustration qui y est associée, c'est une bonne affaire.

Deuxièmement, chaque pneu doit être correctement gonflé et la bonne pression est souvent imprimée sur le pneu. Je gonfle mon Marathon Plus au maximum recommandé de 6,0 bars.

Il serait bon de vérifier également votre jante, peut-être qu'il y a de petits éclats de métal qui volent autour d'eux et provoquent les plats. Vérifiez également le fond de jante et si tous les rayons sont plats et ne perforent pas vers le tube.

Continuez, le vélo sera amusant une fois que vous aurez surmonté ces obstacles initiaux.

Wow c'est la question du pneu à plat qui continue de rouler

En revue:

• Installation d'un
  problème bon marché de 26 X 1,25 dès le premier jour
• Pneu patché avec pneu et encore plus de problèmes exactement où le patch de pneu était
• Installation d'un autre 26 X 1,25 bon marché et mise en place d'un patch complet préventif en utilisant le dernier 1,25 et rien que des problèmes

Arrête d'utiliser:

• Pneus bon marché
• 1,25 largeur
  C'est relativement étroit. Un pneu plus gros supportera mieux la charge. Ce vélo prendra un 2,25.
• Patchs de pneu Les patchs de
  pneu sont temporaires. Ils abrasent le tube.

Get / Do:

• Pneu de qualité 2,25 résistant aux crevaisons
• Tubes de qualité couple
• Pas de doublure ou de patch de pneu
• Fonctionne à la pression maximale recommencée

Ces tubes coûtent de l'argent. Un pneu 2.25 résistant aux crevaisons de qualité vous coûtera moins cher à long terme.

Je pense que j'ai finalement compris mon problème.

Je reçois une tonne de méplats, tous principalement dans le pneu arrière, depuis que j'ai commencé à rouler il y a presque un an. Cette année-là, je suis allé dans le même magasin de vélos et j'ai acheté les mêmes tubes CST. Encore une fois, ils disent qu'ils peuvent prendre 65 psi, mais ils sautent à 55 psi, donc je les ai toujours gardés à 35-50 selon la pompe que j'utilise.

Ensuite, quelqu'un a poignardé mon pneu arrière. Jusqu'à ce qu'il soit poignardé, j'ai eu un à deux appartements par mois. Une fois qu'il a été poignardé, il a provoqué encore plus d'appartements (un par semaine) jusqu'à ce que j'obtienne un nouveau pneu il y a une semaine. Sous les instructions de mon LBS, j'ai coupé les flancs du pneu poignardé et l'ai utilisé pour doubler le nouveau il y a une semaine, et depuis, j'ai obtenu 4 appartements - 4 appartements en une semaine! Chaque fois que j'achète un nouveau tube CST.

Aujourd'hui, j'avais un appartement. J'ai sorti le tube et l'ai inspecté. Il n'y avait pas d'épines et ce n'était PAS un trou de "morsure de serpent". C'était juste un petit trou vers le côté, et on pouvait voir une longue ligne ou "strie" qui ressemblait au pneu que j'ai utilisé pour doubler le nouveau qui avait frotté le tube. Les bords sont assez rugueux, j'ai donc déduit que c'était maintenant ce qui causait mes appartements et je l'ai retiré.

Un ami m'a apporté un nouveau type de tube; "q tube" et une bouteille de slime "flat attack" qui est fortement recommandée et dans les critiques serait bien meilleure que la slime ordinaire. Nous avons aminci le nouveau tube et l'avons pompé jusqu'à un FULL 65 psi, et l'avons mis à l'écart de la doublure de pneu, pas de doublure cette fois!

Ensuite, le pneu avant était légèrement bas. Le pneu avant avait toujours un tube CST. Nous avons mis le reste de l'attaque à plat à l'avant et l'avons entièrement pompé jusqu'à 65 psi, même si cela a été mon expérience, il saute à 55 psi.

Puis elle est partie, et j'ai roulé jusqu'au 711 ... Et ma moto était mieux que JAMAIS complètement pompée.

Mais ... A mi-chemin ici ... Le pneu AVANT a sauté! Completelley sauta, effrayé par moi, haha. Alors maintenant, je suis assis au 711 en train de me préparer pour une longue marche dans la chaleur ... Et sur la base de nos facteurs et variables communs, je pense que j'ai finalement résolu le problème. Premièrement, le fait que le "tube q" retienne l'air maximum (65 psi) et le tube CST ENCORE ENCORE sauté avec 65 psi montre une différence de qualité évidente, ou peut-être un vieux tube. Donc, évidemment, puisque je n'utilise que des tubes CST, c'est un facteur majeur, car je ne peux pas les gonfler à fond car ils sont plus sensibles aux épines et aux perforations, et à la qualité en général, plus mon poids.

J'ai donc conclu ce qui suit:

• le poids est un facteur, mais pas le problème. Quelqu'un de ma taille a besoin de chambres à air et de pneus de qualité, et les pneus doivent être remplis au MAXIMUM, parce que leur mettre tellement de poids les met vraiment à l'épreuve.

• le fait que mes tubes sautent au psi maximum signifie que j'ai besoin de tubes de meilleure qualité pour ma taille. Un poids supplémentaire sur le pneu fait fonctionner la chambre à air et le pneu au maximum, ce qui signifie qu'il doit pouvoir contenir plus d'air .... Les chambres à air bon marché ne peuvent pas contenir suffisamment d'air pour quelqu'un de mon poids. Les tubes bon marché (ce que j'ai utilisé, et je ne parle pas de prix mais de qualité) sont plus sensibles aux crevaisons, et encore une fois, ne contiendront pas le PSI maximum nécessaire, en particulier pour une personne lourde.

• à ma taille, les choses frottent, piquent et perforent le tube plus facilement, ce qui signifie qu'un vieux pneu grossièrement coupé pour une ligne n'est pas une bonne idée!

• la pression des pneus est très importante. Je ne devrais utiliser ma pompe à main qu'en cas d'urgence, et sinon utiliser un pumo de sol et vérifier la pression d'air tous les deux jours environ.

En termes plus simples, au départ, j'obtenais des appartements à cause de pneus de mauvaise qualité, ce qui inclut le fait que je ne pouvais pas les remplir jusqu'à 65 psi.

Puis, une fois que mon pneu a été poignardé, je devenais plat à cause du trou (évidemment)

Et maintenant, la semaine dernière, je les ai obtenues pour plusieurs raisons, celles-ci;

• encore une fois, des tubes bon marché.

• faible pression d'air, ce qui était nécessaire en raison des tubes de mauvaise qualité

• le revêtement de pneu étant trop rugueux et frottant le tube

• aussi, le fait que ce soit la saison de la mousson ici, je suis sûr qu'il a joué un rôle.

• mon poids rend tous ces facteurs beaucoup plus importants

Maintenant, encore une fois, c'est tout ce que je suppose sur les événements de ce matin.

Ils disent qu'ils prennent 65 psi, mais je les ai fait sauter à 55-60, donc je les garde à 45psi, 50 si je peux m'en tirer, et parfois 35-40 si j'utilise ma petite pompe à main

Eh bien, il y a votre problème. 40 lb / po2 n'est tout simplement pas assez de pression pour un pneu de 1,25 ", surtout s'il porte beaucoup de poids. Procurez-vous des pneus plus larges et soufflez-les à la pression recommandée. Cela peut être utile si vous obtenez une pompe à pied.

Je ne suis pas sûr que le poids soit le principal problème. Il y a plusieurs questions sur ce site de personnes pesant plus que vous, et le conseil général semble être que ça devrait aller. Bien sûr, plus de poids met le vélo sous plus de stress, mais les vélos sont généralement assez robustes. Mais assurez-vous qu'il n'y a pas de rayons manquants et vérifiez régulièrement s'il y a des fissures dans la jante ou les boucles de roue; si c'est le cas, remplacez-le par une roue de vélo de montagne plus robuste.

Je ne comprends pas très bien votre doublure et cela pourrait bien être le principal problème. J'obtiendrais juste un bon pneu increvable et une nouvelle chambre à air, et je n'utiliserais rien d'autre. Mon expérience: j'ai utilisé une bonne doublure de pneu kevlar pendant un certain temps, mais j'ai également eu beaucoup de crevaisons. Il est très difficile d'aligner correctement la doublure à l'intérieur du pneu, et elle peut bouger et pincer le pneu. Après plusieurs crevaisons, je l'ai juste retiré, j'ai obtenu de bons pneus neufs, et c'est tout. Je ne comprends pas la façon dont vous fabriquez votre propre doublure à partir de vieux pneus, mais cela est vraiment difficile à faire correctement et vous risquez de créer des arêtes vives ou des points de pincement qui endommagent le tube. Avec un bon pneu, vous n'avez pas du tout besoin d'un autre revêtement entre le pneu et la chambre à air.

Il semble que vous ayez déjà vérifié les dommages sur la jante ou les rayons qui dépassent et assurez-vous que le fond de jante (le plastique qui entoure la jante sur les écrous de rayon) est en bon état.

Gardez le pneu bien gonflé près du maximum (le numéro est imprimé sur le flanc). S'il est sous-gonflé, le tube peut se déplacer ou se pincer lorsque vous passez sur un trottoir par exemple, ce qui entraînera également des dommages.

Enfin, observez attentivement où et comment vous roulez. Il y a peut-être des endroits où vous passez sur un trottoir ou des dommages routiers, et si vous prenez cela trop vite, cela peut endommager vos roues.

@ andy256 Tout d'abord, permettez-moi de dire que c'est la première fois que j'utilise ce site, donc j'essaie toujours de comprendre les choses, lol .... je ne sais toujours pas si j'utilise cela correctement. Mais merci d'avoir édité mon commentaire. Il est beaucoup plus difficile de s'assurer que vous capitalisez chaque «je» et ajoutez la ponctuation correcte et ainsi de suite sur un téléphone. 😊

@jqning Merci pour votre réponse! Cependant, je ne suis pas clair sur une chose, donc je vais essayer de mieux l'expliquer: quand j'ai commencé à acheter des méplats, l'homme que je vais réparer mon vélo m'a dit de faire ma propre doublure entre le tube et le pneu en coupant le parois latérales d'un vieux pneu. Donc, quand j'ai acheté le nouveau pneu, j'ai coupé les flancs de l'ancien avec un rasoir, je l'ai placé à l'intérieur du nouveau, puis j'ai mis le tube dedans. Après avoir coupé les flancs, les bords étaient rugueux ... Alors j'ai demandé au gars qui possède le magasin que j'allais à ce sujet et il a dit que c'était bien, cela ne dérangerait pas le tube ... maintenant je me demande si ce n'est pas bien , et cela pourrait peut-être en être la cause?