Grâce à mon expérience personnelle, j'ai découvert que la méthode de cadence plus élevée me ferait toujours passer devant le groupe de navetteurs aux feux. Je vois parfois les broyeurs debout mais au premier mouvement de descente de leur manivelle, je gagne déjà beaucoup plus d'accélération. Les broyeurs vacillent également partout car leur centre de masse est beaucoup plus élevé et le vélo est plus difficile à maintenir en ligne droite.
Je pense que vous devrez expérimenter avec quel équipement vous commencez tout en accélérant en selle.
Je me déplace sur un Trek FX 7.2 et j'ai trouvé que mon équipement de démarrage le plus efficace utilise la bague de chaîne avant centrale (le 38 de 48/38/28) et le plus grand pignon arrière (le 32 de 11-32, 8 vitesses).
Une fois que je tourne à une cadence qui représente environ 80% de ma limite physique, je relâche momentanément la tension dans la chaîne et change une vitesse (changer le pignon arrière). Il faut un peu de pratique pour bien faire les choses, mais cela évite que les engrenages ne sonnent pendant que vous changez de vitesse.
Un autre avantage de commencer dans le plateau avant 38 est que je peux accélérer au-delà de ma vitesse de croisière dans ce plateau. Si je devais commencer dans le plateau 28, alors je devrais perdre une certaine accélération tout en passant au 38. Un changement entre les segments avant est beaucoup plus long entre un changement entre les pignons arrière.
Je m'assure également que la hauteur de ma selle est correcte et à la limite d'être trop haute. Avec une selle inférieure, il sera presque impossible pour vos jambes de transférer la puissance avec une cadence élevée. Quand je suis aux feux, j'ai besoin d'étendre complètement ma jambe pour que mes orteils atteignent la route. Pendant que je fais cela, je garde mon autre pied sur la pédale en position prête. Dès que les lumières changent, j'applique de la puissance et ma jambe allongée doit «attraper» le bras de manivelle en rotation.