Réponses:
Si vous mettez 5 ou peut-être même 10 PSI par semaine, ce n'est pas trop démesuré; Il est normal que les pneus perdent un peu de pression avec le temps.
Si vos pneus tombent à beaucoup plus que cela, vous risquez des fuites lentes. Si les deux pneus diminuent de la même quantité, vous avez peut-être des tubes plus anciens à remplacer. Si un pneu le fait mais pas l’autre, la fuite peut être très lente. Essayez de remplacer le tube et voyez si cela résout le problème.
Des tubes en latex?
Les tubes «latex», très confortables et à faible résistance au roulement, qui coûtent le double de ceux des tubes normaux, peuvent se dégonfler plus rapidement que ce qui est souhaitable.
Les valves peuvent également être un problème, généralement en raison de la pénétration de particules de poussière de craie à l'intérieur des entrailles de la valve. Cela peut être le cas avec les deux types de vannes. Cependant, avec Presta, vous pouvez remédier à cela en vous assurant que les vannes sont bien ajustées.
Rappelez-vous que le caoutchouc périt au contact des éléments, afin de minimiser les risques, assurez-vous que les capuchons de vannes sont présents.
Comme indiqué précédemment, si un pneu se dégonfle plus rapidement que l’autre, il est probable que la crevaison soit lente. Cette perforation peut ne pas être nécessairement visible à l'œil nu, les trous peuvent faire partie du processus de fabrication ou être introduits autour du siège de la valve.
Différents pneus se dégonflent avec le temps, à des rythmes différents. Ceci est proportionnel au volume du pneu, par ex. un pneu de 20 "x 1,5" se dégonfle plus rapidement qu'un pneu de 26 "x 2,3". 5-10 psi est acceptable à la limite, même en tenant compte de l’air perdu lié à la connexion de votre pompe sur chenilles. Vous ne devriez avoir à assister à la pression des pneus que tous les quinze jours.
Les pneus haute pression et à faible volume, comme les pneus roadster classiques, doivent souvent être vérifiés quotidiennement.
Ils n'auront peut-être besoin que de quelques kilos de pression pour revenir à la normale, mais il vaut mieux vérifier.
Les pneus plus gros à basse pression, comme les pneus de VTT classiques, semblent plus tolérants, mais pour maintenir la flotte de notre département, composée de 25 vélos de patrouille, un minimum de contrôles hebdomadaires est nécessaire. Il est presque impossible de dire sans mettre réellement une jauge sur le pneu; la chose peut sembler assez ferme et être encore 20 livres sous la pression.