Quand changer les poulies de dérailleur?

Un ami m'a dit que si vous avez une pièce en très mauvais état comme une cassette et que vous mettez ensuite un nouveau truc comme une nouvelle chaîne, cela détruira le nouveau truc très rapidement. Un LBS a dit que je devrais changer les roues de poulie de mon dérailleur après avoir dit que le dérailleur avait subi au moins 10 mm. Là encore, un autre LBS a dit que je ne devrais changer que la cassette et les vieilles poulies de dérailleur n'ont pas d'importance. Par conséquent, je suis très confus. Existe-t-il des moyens objectifs d'indiquer quand changer de poulie de dérailleur?

Les diamètres des poulies sur l'image sont d'environ 3,6 cm au-dessus et d'environ 4,0 cm au-dessous. Ils ressemblent aux produits ici . Impossible de trouver les spécifications des modèles originaux à comparer pour le moment.

Les poulies de dérailleur usées (également appelées "roues jockey") n'entraîneront pas d'usure excessive sur une chaîne car elles ne sont pas en métal.

Finalement, cependant, les bagues à l'intérieur deviendront usées et les dents extérieures s'useront. Park illustre cette dernière progression dans son article sur la révision du dérailleur arrière .

Comme pour beaucoup de choses dans l'entretien des vélos, la seule mesure objective pour remplacer quelque chose est qu'il ne fonctionne plus de manière satisfaisante. Leur mode de défaillance pourrait mieux être décrit comme progressif plutôt que catastrophique. Si la bague de poulie n'a pas beaucoup de pente et que les dents sont toujours capables de guider efficacement la chaîne, c'est très certainement très bien. Si le reste de la transmission est à l'état neuf et qu'il y a toujours des problèmes de changement de vitesse, cela vaut probablement la peine de leur donner un coup d'œil.

En ce qui concerne la question pratique de les remplacer, d'après mon expérience, vous devez pour la plupart trouver les spécifications du fabricant pour rechercher les remplacements compatibles.

Un autre mode de défaillance d'une poulie est qu'elle se grippe et s'arrête de tourner. Cela m'est arrivé à environ 10 000 miles / 2 ans. L'échec fut en fait assez brutal. Tout s'était bien passé pour toujours, puis un bruit étrange alors que la chaîne glissait sur la poulie grippée et qu'elle recommençait à tourner. Puis environ 5 miles plus tard, l'échec total. Astuce: j'ai retiré la poulie grippée, je l'ai démontée, j'ai constaté que plusieurs roulements à billes manquaient et que ceux qui restaient n'étaient pas en bon état. J'ai donc sorti les billes, réassemblé la roue de poulie avec beaucoup de lubrifiant pour chaîne, et je l'ai ramenée à 12 km comme si c'était un palier lisse. Leçon apprise: je porte maintenant une roue de poulie de rechange.