Vélo de cyclocross sur la route

Je conduis sur route et VTT, mais je veux ajouter un vélo de cyclo-cross et faire de longues distances, des aventures toute la journée comprenant 50/50 (route / hors route). Je ne suis pas intéressé par la course, mais je souhaite participer à des événements, etc. Ma question: quels sont les meilleurs pneus pour rouler sur un vélo CX dans ces circonstances? Merci.

J’ai utilisé de nombreux pneus différents sur mon vélo de cyclo-cross et j’ai trouvé qu’un 32 mm était confortable sur la route.

Le plus de plaisir que j’ai eu, c’est cependant sur des Clements de 40 mm, en particulier s’il s’agit de terrains hors route, si vous pouvez les installer sur votre vélo de cross.

https://www.biketiresdirect.com/product/clement-xplor-mso-60-tpi-adventure-tire

Vous devez faire des compromis. Sur la route, vous voulez être lisse et hors route, vous voulez marcher.

Sur route ou pneus de route. N'importe où d'un 700 X 32 - 700 X 38. Vous obtenez une faible résistance au roulement et une bonne traction sur la route.

En dehors de la route, vous voulez de la marche. N'importe où d'un 700 x 34 - 700 x 38. Un petit bloc vous donnera de la traction mais restez OK sur la route. Comme mentionné par hillsons - les Clements. Bien sûr, vous ne voulez pas de gros boutons car ils sont pauvres sur la route.

La durabilité est un facteur important pour moi. Un pneu CX ne va tout simplement pas durer aussi longtemps qu'un pneu de tourisme. Un pneu CX ne sera pas aussi résistant à la perforation.

Pour moi, je prends un pneu de tourisme pour la performance et la durabilité sur la route. Les performances sur route mouillée sont médiocres et par mauvais temps, je veux juste rentrer chez moi. Si c'était grave hors route, je prendrais mon vélo de montagne. Sur le gravier et le sac dur, je ne roule pas de manière agressive.

Si vous parcourez 20 miles pour vous rendre sur des pistes agréables, optez pour un pneu CX.

À 50/50, vous devez décider lequel des 50 est le plus important.

Recherchez un vélo CX qui prendra des pneus plus gros. Vous avez toujours la possibilité d'utiliser des pneus plus petits. Regardez aussi les vélos de gravier. Et n'excluez pas un vélo de tourisme léger - voulez-vous un support pour votre aventure de la journée?

J'ai constaté que les pneus lisses pouvaient donner lieu à des surprises désagréables sur des surfaces meubles, comme une fine couche de gravier sur le dessus de la montagne. Je recommanderais donc un pneu de cyclo-cross avec une bande de roulement correcte (un peu comme un pneu de vélo de montagne).

J'avais l'habitude d'avoir des pneus Clement Crusader PDX sur mon vélo de cyclo-cross. Je les ai aimés parce qu’ils avaient une largeur de 37 mm, même s’ils sont étiquetés 33 mm. La largeur supplémentaire ne vous ralentit pas, mais cela rend la conduite plus confortable, et cela fonctionne mieux sur du gravier.

Ces jours-ci, je conduis ce vélo principalement sur la route. Je suis donc passé aux pneus Schwalbe Kojak 35 mm pour le moment. Si je roule entièrement sur l'asphalte, il ne sert à rien d'avoir des pneus à crampons.

1. Clement X'PLOR USH 35mm
2. Clement X'PLOR MSO 40mm
3. Surly Knard 41mm

Je possède des pneus Clement X'PLOR USH 35mm et des pneus Surly Knard 41mm. Les pneus USH sont plus rapides que les Knards, ils sont plutôt bons sur le gravier mais pas aussi bons que les Knards. Par contre, les Knards sont vraiment bons sur le gravier, même sur les sigletracks de VTT. Cependant, les Knards ont une plus grande résistance au roulement sur la chaussée, donc attendez-vous à une vitesse plus lente que USH. Si vous pensez rouler davantage sur le trottoir, choisissez Clement X'PLOR USH. Sinon, choisissez Knards ou Clement X'PLOR MSO. Je n'ai pas encore essayé MSO mais les gens disent généralement que MSO a des performances similaires à celles de Knards sur le gravier mais plus rapides sur le trottoir.

Les meilleurs pneus que j'ai jamais utilisés pour relier la terre et la route dans la même course sont les Avocet Cross II. Ils avaient une marche "négative". (c’est-à-dire des rainures dans un pneu généralement lisse). Malheureusement, elles ne sont plus fabriquées.

Il y a beaucoup de choix pour ce type de pneu pour la conduite sur "gravier", si vous rencontrez un objet qui ressemble à l'avocette, achetez-le.

Panaracer Pasala sont généralement bon marché et fonctionnent généralement bien. La plupart du temps, vous avez besoin de beaucoup moins de marche que vous ne le pensiez au début, mais vous avez besoin de marche. Pour la plupart des surfaces en terre battue, la taille du pneu est plus importante que la bande de roulement. Les pneus de 32 mm ou plus aident vraiment. Le seul endroit où la bande de roulement est vraiment nécessaire est lorsque vous avez du matériau en vrac sur une surface plus dure. Si vous n’avez que de la terre battue très dure (très courante dans la région de la baie de SF), vous pouvez vous en tirer avec une nappe de route traditionnelle, bien qu’un pneu plus épais offre une conduite plus confortable sur les sections de terre.

En général, vous voulez un pneu qui a une crête centrale solide et possible et une certaine marche vers l’épaule du pneu. Une conception négative fonctionne bien car vous pouvez "ajuster" la quantité de bande de roulement en modifiant la pression de gonflage des pneus.

Je voudrais éviter les pneus cross crossés qui ressemblent à des pneus de VTT maigres. Ils ajoutent beaucoup de résistance au roulement sur la route et peuvent être squirrelly sur des surfaces dures. Ils sont destinés à rouler dans la boue.

Schwalbe CX Comp ou Smart Sam dans une largeur de ~ 32mm. La basse pression est le plus important sur le gravier, etc. Le profil n'est utile que dans la boue, etc.

Si le tout est vraiment léger, vous pouvez même essayer une Continental 4 Season en 28 mm.