Les pédales touchent le sol trop souvent tout en tournant à une vitesse relativement élevée

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Je roule depuis plus de 40 ans, dont les 25 derniers que j'ai montés spécialisés. Vers avril de l'année dernière, j'ai décidé de remplacer mon ancien vélo par un tout nouveau Sirrus Sport, sur un cadre XL. Bien que j'aime son look et que je le conduise, j'ai un sérieux problème de sécurité. Il est arrivé à plusieurs reprises que lorsque je fais un virage à une vitesse relativement élevée, la pédale touche le sol, me faisant peur. Bien que cela se soit produit par le passé avec d'autres vélos, cela ne m'est jamais arrivé aussi souvent, au point que je ne me sens pas en sécurité de rouler et de tourner à grande vitesse et cela a bien sûr un impact sur mes performances globales.

Je me demande si quelqu'un a eu la même expérience avec mon même modèle de vélo. Serait-ce un problème de conception spécialisée ...? ou est-ce que celui qui a assemblé le vélo a utilisé les mauvaises tiges ou pédales ...? J'ai quelques photos des pédales endommagées:

entrez la description de l'image ici

J'apprécierais vos commentaires ou vos commentaires sur la façon de résoudre ce problème. J'ai contacté deux fois l'endroit où j'ai acheté le vélo, mais je n'ai pas de réponse, je devrais peut-être essayer Specialized directement.

pedals

— Bruno Antoniano
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C'est la forme du vélo - la hauteur du pédalier et la longueur des manivelles. Mais sachez que de nombreux cyclistes (comme moi) ne pédalent pas dans un virage serré mais reposent le pied extérieur.

— Daniel R Hicks

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Il n'y a aucune faute de concepteur dans cela, vous devriez généralement éviter les virages avec votre pied intérieur vers le bas. À des vitesses élevées, vous vous penchez dans le coin et en fonction de votre vitesse et de la configuration de votre vélo, cela peut arriver sur chaque vélo avec le pied à l'intérieur. Votre nouveau vélo est probablement légèrement plus bas / a des pédales plus longues / plus épaisses et ce qui était acceptable sur votre ancien vélo, nécessite des changements de technique sur un nouveau.

— Slovakov le

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Les seules personnes qui devraient pédaler dans les virages serrés sont les coureurs critiques, et ils conduisent des vélos avec des manivelles courtes et des BB surélevés.

— Qwerky

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@RajMore Non, c'est une faille utilisateur. Daniel R Hicks et Slovakov ont déjà expliqué pourquoi il ne fallait pas pédaler dans les virages. Le fait que les pédales touchent le sol est la raison pour arrêter de pédaler !!

— David Richerby

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@kifli quelle est la pente de la route? Le fait de tourner dans un sens vous donne moins d'espace en raison de la cambrure de la route.

— Pete

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Il est certainement possible que la hauteur du pédalier soit inférieure à celle de votre vélo précédent et / ou que la longueur de votre manivelle soit plus longue.

Le BB pourrait être plus bas pour améliorer la maniabilité et j'ai certainement vu des manivelles plus longues sur les gros vélos. Une mesure typique est de 175 cm mais vous pouvez voir 170 sur un petit cadre ou 180 sur un plus grand cadre. La manivelle plus longue serait pour accueillir vos jambes plus longues.

Regardez à l'intérieur de la manivelle, vous devriez voir la longueur gravée dedans, ou vous pouvez mesurer du centre du support inférieur au centre du trou où se trouvent les pédales.

Je ne pense pas que ce soit un problème de conception inhérent, mais ce pourrait être un design différent qui ne fonctionne pas bien avec votre style de conduite.

Note latérale: Lorsque vous prenez un virage serré si vous allez avoir un pied baissé, vous voulez que votre pied extérieur soit baissé. Cela vous permet de garder votre poids sur les pneus pour une traction maximale. Si vous voulez vraiment continuer à faire des virages durs et rapides, vous pouvez rouler fort, laisser tomber la pédale extérieure, faire un virage serré, puis vous lever du coin et marteler!

Mais, revenons à votre question d'origine, si vous voulez essayer de dépister le problème, je mesurerais la hauteur du pédalier et chercherais / mesurer la longueur de la manivelle. Une ou les deux de ces mesures par rapport à votre ancien vélo vous donneraient un aperçu.

— JamesG
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Merci James. L'ancien vélo porte le numéro 175, tandis que le nouveau n'a qu'un 17. Mais j'ai mesuré les longueurs de manivelle et l'ancien est de 7 pouces contre le nouveau à 7,5 pouces, c'est donc une différence considérable: 0,5 pouces ou 1,27 cm ... intéressant, bien que la taille de la pédale dans l'ancienne mesure 4 pouces de long contre 3,5 sur la nouvelle. La distance de la pédale au sol est la même sur les deux. Je vais remplacer la manivelle par une 7 pouces et voir si cela résout le problème.

— Bruno Antoniano

@BrunoAntoniano - Le nombre critique est la distance de la pédale au sol, lorsque la pédale est en bas de la course. Il s'agit de la hauteur du BB moins la longueur du bras de manivelle.

— Daniel R Hicks

D'accord avec cela, mais aussi avec la réponse d'Ehryk. Vous pouvez envisager de mesurer la largeur de vos anciennes pédales par rapport à la largeur de votre nouvelle pédale. Une pédale plus étroite (de la manivelle au bord extérieur) peut également réduire votre incident de coups de pédale.

— Utilisateur supprimé

175cm - c'est une longue manivelle!

— David Richerby

@BrunoAntoniano Vous semblez prétendre que vos nouvelles manivelles de 175 mm sont 12,7 mm plus longues que vos anciennes manivelles de 170 mm.

— David Richerby

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Les virages à basse vitesse sont faciles. Dans les virages rapides, c'est là que ça commence à devenir plus difficile.

Vous obtenez un coup de pédale parce que votre pédale est plus basse que la surface de la route, alors pensez à ne pas pédaler dans les virages les plus rapides.

Au lieu de cela, abaissez votre pédale extérieure et mettez votre poids sur cette jambe. IE, pour un virage à gauche, vous devez appuyer sur votre jambe droite. En même temps, alourdissez un peu, beaucoup ou complètement votre selle.

Cela a un double objectif: appuyer l'épaule du pneu dans le sol pour plus d'adhérence et moins de glissement, et dans votre cas, gardez la pédale à l'écart du sol.

Sur http://blog.artscyclery.com/technique/mountain-bike-cornering-skills-the-fundamentals/

Vous pouvez voir comment ce type a une position corporelle exagérée au-dessus de la ligne centrale du vélo.

De http://www.stickybottle.com/coaching/coaching-how-to-corner-fastest-when-racing-and-how-to-save-energy-in-sportives/ Une photo plus vélo de route. Le cycliste ne pédale pas.

De http://www.bikeroar.com/tips/finding-flow-perfect-your-mountain-bike-cornering-technique Encore une fois une photo légèrement artificielle, mais elle montre clairement la pondération sur la pédale extérieure ainsi que l'air bien prêt pour le virage à droite.

— Criggie
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C'est absolument la bonne réponse. Vous ne devez pas pédaler tout au long des virages serrés et rapides.

— fgysin réintègre Monica

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Dans la dernière photo, le coureur est non seulement prêt, mais il tourne. Son CG est loin du point de contact de la roue. Bonnes photos.

— andy256

Btw, bien que les photos montrent plus de VTT que de vélos de route, la technique présentée est certainement applicable aux vélos de route. Belle réponse Criggie.

— andy256

@ andy256 oui je cherchais des photos qui montraient clairement le point. Presque tous étaient du VTT ou du tout-terrain, peut-être parce que la conduite sur route est plus ajustée et que le VTT est beaucoup plus grossier à des vitesses inférieures.

— Criggie

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@Criggie la raison pour laquelle vous voyez beaucoup plus d'exemples de VTT est parce que c'est une technique plus importante sur le VTT. Sur le tarmac, vous avez une adhérence prévisible, vous pouvez donc vous en sortir avec toutes sortes de choses, hors route sur des surfaces mixtes, vous devez vous familiariser avec la technique pour trouver l'adhérence et mieux transporter l'élan.

— Andy P

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Envisageriez-vous des pédales automatiques au lieu d'une plate-forme clippée? C'est probablement le dégagement le plus tournant pour le dollar, après le remplacement des manivelles par des plus courts.

Un ensemble de ces pédales améliorera votre puissance de sortie car vous pouvez tirer plus fort sur les mouvements ascendants, tout en rasant probablement ~ 1 "ou plus sur le dégagement de votre pédale.

Pédale automatique

Un inconvénient est qu'ils sont terribles à monter sans chaussures conçues pour s'accrocher, bien que certains types (comme le SPD) aient des chaussures avec le matériel automatique encastré dans la semelle pour une marche plus facile.

— Ehryk
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Ouais, ce n'est pas une mauvaise idée, merci. Pouvez-vous recommander un ensemble de SPD que je pourrais porter avec un ensemble régulier de chaussures de marche / course ...?

— Bruno Antoniano

@BrunoAntoniano J'ai un ensemble de Shimano A530 que j'aime beaucoup. amazon.com/Shimano-A530-SPD-Pedals/dp/B00AAOIAQC Vous utiliseriez des chaussures de vélo avec des crampons sur un côté et vous pourriez utiliser des chaussures ordinaires sur le côté plat.

— JamesG

Alors maintenant, sa chaussure descendra, blessant peut-être le bord extérieur du pied.

— Kaz

Peut-être, mais il aura facilement un pouce de dégagement supplémentaire.

— Ehryk

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Trois options - ou combinaison

côte à travers le virage avec pédales horizontales au sol
pédale plus étroite
bras de manivelle plus court

— paparazzo
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Merci Blam. Sur la base des mesures, je pense que je vais essayer de remplacer le bras de manivelle par un plus court.

— Bruno Antoniano

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Cela ne devrait-il pas être "Accélérer le virage avec la pédale extérieure enfoncée"?

— Daniel R Hicks

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Si vous tournez dans les virages avec les manivelles à l'horizontale, vous risquez que la roue avant heurte votre pied extérieur.

— David Richerby

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Si vous essayez d'être aéro dans un virage, vous allez trop vite ,,, ou ce n'est pas vraiment un virage et alors vous devriez pédaler

— Pete